F10/F11 Климат F10

У меня тоже двузонный климат(520БЭ ), брал зимой и вроде ни кто не жаловался на холодный воздух из задних центральных, но увидев данную тему задумался и решил проверить. Сегодня утром было 0 градусов, после прогрева из них шел достаточно теплый воздух (на климате +20,5 колесо на торпедо между красным и синим). Так что у меня работает как положено.

 

А у меня на 520D сзади тоже дует холодный, но не всегда.
Зимой, когда холодно, завожу машину - по мере прогрева ОЖ начинает и спереди и сзади дуть теплый, потом горячий даже воздух.
Как салон нагреется, из задних сопел дует только холодный.

Вот вопрос в чем: откуда засасывается воздух для задних сопел и чем он туда загоняется, если в этот момент спереди гонит теплый а сзади холодный?

 

коллеги, акститесь!
вас в Гугле забанили? 4 страницы все пишут и гадают
давно писали

климат двузонный на 520SE, а не трёх, не будет колёсико airmix сзади регулировать температуру нагрева/охлаждения воздуха.
общими словами я бы описал работу это колёсика так:
назад идёт та же температура что и вперёд при том, что колёсико и впереди и сзади выставлено на красный.
при выставлении на синий - увеличивается забор воздуха с улицы и то каким воздухом будет дуть - зависит от температуры на улицы.

 

У меня точно такой же алгоритм работы )

 

dephuse,
не о колёсике тут уже парятся-)
Мы хотим понять алгоритм работы климата:

каким образом вначале, пока на улице мороз а в салоне холодно, сзади идёт из дефлекторов такой же теплый воздух как и из передних?
И какого чёрта что-то заставляет после прогрева салона гнать из дефлекторов задних холодный воздух, при этом спереди идёт теплый?

Поэтому вопрос главный наверное такой: что это за устройство такое, которое меняет температуру воздуха в задних дефлекторах? В особенности интересно знать где оно находится и как его вразумить?

Более того, непонятна физика процесса: если моторчик (вентилятор) гонит воздух по всем дефлекторам (и вперёд и назад), то как получается, что спереди дует теплый воздух, а сзади холодный? Видимо, где-то идёт воздух в зад мимо нагревателя (радиатором же он нагревается в БМВ или чем)?

Важно, что это относится к машинам, у которых у задних дефлекторов нет колёсика, регулирующего температуру!

feox,
-)

 

я вообще не могу разобраться с этим климатом, как может быть например 22 градуса, холодными и теплыми??? если на авто поставить.

 

в ноги идет тепло, в вверх идет прохладный

 

О, я как раз хотел к дилеру ехать по этой проблеме. Тоже дует холодным воздухом на задних пассажиров, имхо это бред.
Думал у меня одного, а тут оказывается массово)
Машина 525d 11гв, немка.

На следующей неделе будет ТО, обязательно задам им вопрос, потом отпишусь что скажут.

 

Вопрос.. Почему при температуре наружного воздуха, в авто режиме на 22 градуса, идет вибрация по кузову….. если включить принудительно (без авто режима), вибрация пропадает….Это норма?
Авто 2013, 5000 пробег…спасибо.

 

Я думаю вибрации происходят из-за включения компрессора кондея. Так-как, включён режим авто , а за бортом темп. ниже выставленной внутри, нет необходимости в постоянной работе компрессора, вот он периодически и включается для поддерживания заданной темп.

 

Нет, тут дело не в этом….. компрессор кондея отключается автоматически при такой наружной температуре, это видно по оборотам.. вибрация как таковая временная, но не постоянная, ОНА ЕСТЬ ПРИ ВЫКЛ КОНДЕИ В АВТО РЕЖИМЕ…вот про, что я спрашивал…как только переключаешь на одно деление вентилятор (авто режим снимается), то вибрация пропадает. Короче сколько было до этого пятой серии, на этой первый раз такое встречаю…вопрос – это норма*?.так у всех*?

 

Тоже замечаю периодические вибрации. Может, это вентилятор охлаждения срабатывает.

 

Когда мы делаем меньше обороты вентилятора, отключается режим авто, но индикатор кондея остаётся включённым, мне думается электроника для поддержания заданной темп. включает компрессор. Отсюда и вибрации.

 

это компрессор и вентилятор на радиаторе
одновременно стартуют
у мну так же

 

Вернулся с вахты, а эти уфимские ТТС так и не разобрались и с письмом о разьяснении причины побрили.
Но все же появились наблюдения...
для начала - машина всегда на ночь стоит в подземном паркинге, днем на улице стоянка не более 2 часов и машина толком не успевает остыть.
Вчера всю ночь машина стояла во дворе, было -6. Утром завожу и задуло назад горячим, хорошо было)). Продолжалось это удовольствие 7-10 минут. А потом опять холодный холодный и опять холодный. Получается все-таки теплый воздух возможен при определенный условиях, когда в салоне очень холодно, и то не долго. И значит в издевательствах с холодным воздухом для задних пассажиров замешан мозг авто или климата, плохо(.
Проблема так и висит без четких объяснений.

 

Коллеги, есть кто с 4-х зонным климатом? Помогите разобраться. Ехал сегодня по загородному шоссе в течение двух часов. За окном -8, климат выставлен на +21.5 в режиме auto, колесико на центральной консоли посередине между красным и синим. Минут через 20 заметил, что левой руке заметно холодней, чем правой. Начал трогать воздуховоды и оказалось, что температура воздуха из бокового дефлектора (который дует на дверь) заметно меньше, чем из центрального. Т.е. получается, что в ноги, на лобовое стекло и по центру идет теплый воздух, а на дверь холодный. В итоге холодное окно двери + холодный воздух из бокового дефлектора заметно охлаждают левую сторону организма, что не есть хорошо. Это так и задумано? Можно ли сделать температуру воздуха из боковых дефлекторов повыше, не увеличивая общую температуру в салоне? Тачанка f11 530xd дорестайл с 4-х зонным климатом. Спасибо.

 

Была у меня Ф10 дизельная, немка, 2011 год. Климат самый простой. Сзади летом дуло холодным, зимой теплым.
Сейчас Ф10 с 4х зонным климатом, никакой разницы в пользу последнего не вижу. Включил режим SIN и все как с обычным климатом. Разве что кнопочек больше, красивее. Короче, баловство все это.
Любой климат в Ф10 работает просто обалденно. Один раз поставил температуру 19,5 С и круглый год не трогаю. Сколько раз замечал на японских и американских авто, когда долго едешь по трассе, становится холодно, а ногам жарко. На БМВ такого нет.

 

Да нет. Если килограмм 40-50 весить, то самое оно

 

У меня f10 рейстайл по ПТС 2014, по факту выпуск 2013(январь вроде). 2-х зонный климат, авто +21, сзади дует теплым. Когда была e34 дуло холодным постоянно.

 

подскажите пожалуйста, пролил колу на клавишу регулятора потока воздуха, теперь залипает, как снять прочистить?

 

У меня одного сзади дует тепло-холодный?
Правый дефлектор - теплый, левый дефлектор - холодный.
Чзнах?

 

Какой-то косяк. У меня на f10 и до этого на E60, дует горячим под ноги задним пассажиром и с дефлекторов тоже, по другому и не может быть, или в узле распределения воздуховодов дефект или при сборке, в любом случае это не правильно. На обоих 2-зонный климат контроль.

 

ребят подскажите может кто кодирнул или можно что то сделать с климатом, у меня 520се 2014, как сделать чтоб регулятор температуры водительский только крутил, а температура на пассажирском тоже менялась, а то бред и там и там крутить надо, можно че нить сделать?? спасибо

 

Можно! Нажать кнопку "ALL" на панели климата!

 

Хз что это,у меня на торпедо левый центральный дует теплом,правый центральный-холоднее...задние холодным оба...иногда оба тёплым..не могу пока уловить алгоритм..случилось это только в этом году,после замены летом компрессора кондея по гарантии..две предыдущие зимы все тип топ было

 

Её там нет. А нажать то можно, да.

 

будьте так добры, сделайте фото.
бросил все, остановился на обочине, не могу продолжить движение пока не увижу.

 

Вот только к заданному выше вопросу эта фотка отношения не имеет.

 

По просьбам трудящихся, ничего личного