М3 после 335

ездил, и видел как на М5 v10 моторы постоянно нае...ются.

 

Тогда странный комментарий - 335 е92 и М3 е92 совершенно две разные машины и обычно комментарии, что чип пых 335 лучше М3 идут от тех, кто на них не ездил.

М5 V10 - это уже неактуальный пример

 

Купи М3 и сделаешь бывшего хозяина счастливым что он её наконец то продал, потому что они по 2 года продаются.
Машина хорошая М3 мне очень нравится, но у нее есть один минус она не едет как хотелось, что бы поехала надо компрессор ставить а это 500т.р. + 1.5ляма машина за 2 можно что то сразу валящее взять. Очень обидно если от меня на М3 уедет гольф R 2л.турбо на чипе. Поэтому их очень мало покупают.

 

Посмотри профильную ветку по М3 - желающих купить хорошую М3 - очередь. Но на авто.ру все варианты ушатанные, вот и не покупают их. А хорошие улетают - факт. 335 ликвидностью так же не отличается

Про гольф Р 2л турбо и что кто-то уедет со светофора - все понял, это аудитория "стритрейсеров" . И это совершенно не целевая аудитория покупателей М3

 

а как же M3 F80 не атмосфера значит тоже не машина по сравнению с м3 е92.

 

и М1 тоже.

 

Вопрос был не про турбо/атмо, а вопрос про цель использования авто.
Нужно уехать со светофора - гольф р, 335xi итд...
Судя по комментам тоже кажется, что Мках нормально не ездил, так как машина оценивает не по характеристикам 0-100, 100-200...
Связка мотор-коробка-диф плюс хорошее сбалансированное шасси - вот что дает кайф от вождения.

 

Абсолютно верно. Для светофорных гонок в России в принципе задний привод мало пригоден, тк потенциал сложно реализовать.

335 на тюне не ощущается сбалансированным авто, ну никак, не хватает шасси. М3 в стоке очень гармонична и сама платформа сделана с большим запасом прочности, что спокойно переживает те же установки компрессоров, для желающих.

 

Вкладыши точно раз в год...?

 

Самоблок решает.
Ну и что,зато бмв это уровень...

 

У меня самоблок, М5 F10. Ну хуже у нее зацеп на плохом/сыром асфальте чем у моей бывшей f13 650 xdrive На Мке нужно уметь стартовать, а на ПП просто жмешь тапку в пол и все)

 

romanul39r - М3 действительно сбалансирован на свои 420 кобыл . 335 - нет . У меня надуто дофига - 100-200 низкие 8 - но это тока по прямой . Ито чувствуется - все на пределе . Но я и ставил цель - чтоб пуляло задешево . Потомучто , как тут верно пишут , если перетряхнуть все - ценник в облака улетит .

 

Хоть и похоже на банальный "вброс", при наличии свободного времени вставлю свои банальные 5 копеек, потому что этот очевидный довод так и не прозвучал явно:

M-power рассчитаны на долговременные нагрузки на том же треке, гражданские же версии типа 135, 335, 550 и т.д. без глубокой модификации (которая уже потянет на разницу, сопоставимую с М, как здесь адекватные люди очевидно отметили) быстро перейдут в аварийный режим, на жесткий отжиг не рассчитаны.

Если, конечно, не стоит задача только видос разгона на несколько сотен метров снять и похвастаться при случае...

P.S. и не М1, а 1М

 

вообще странный разговор.. м3 е92 едет ровно так, как и должна ехать. среди одноклассников убивает и рс4, и рс5, и р8, и лехуса ай как его там эфф.. ток мерса не делает.. ц63 амг.. это мало?? как бы если суть быть самым быстрым.. со светофора, то нах м3??? меня дважды старая стиха порвала.. старая как говно мамонта.. а она весом тонну и 400 л.с. мощей.. как бы на полном приводе.. и что с того?? опять же.. впуск,выпуск,безкат и чип есс без всяких компрессоров и она улетает в небеса. примеров куча.. и опять же.. ну уедет от стока гольф.. до скольки? 200? 240? а дальше? дальше все.. помирает.. так штааааа..

 

чтобы валила и не была как говно мамонта нуно ГТр покупать)

 

Евгений873 - дане - на нестоковых турбах 335 валит без провалов - летом в +31 перло даже . После 100 вообще конкурентов нет . Но со всем остальным полный . Тормоза не справляются - причем даже замена , думаю , не решит - арки надо шире и охлаждение лучше . Плюс конечно - чуйвствуется нехватка дифа нормального и подвески - всетаки как-то сцыкатно . И коробас - положить на раздва можно .
Да че говорить ? Делалось под 306 кобыл - для них с запасом - а дальше от кошелька зависит ... Если устраивает вариант - дристнуть по прямой , показав зад всему ипонцкому недопремиуму - лучше не придумать . Для серьезных покатушек - смысла нет .
Seriy80 - это смотря скока надуто . На СТИхи турбы есть размером с голову теленка Правда ездить на них по дорогам сравни подвигу ...

 

я для себя так и решил пока б.у. компрессор не могу найти подходящий, поставил впуск+выпуск+диски кованные легкие Rays, осталось только прошиться ess и посмотрю как весной поедет

 

нормал поедет- будь уверен бро)

 

Спасибо, надеюсь,быстрей бы весна!!!! Зимой катаешь???

 

да я не говорю что 335 лучше чем М3 просто мне кажется после 335 в родном М3 обвесе и 450л.с. смыла нет брать М3 е92.

 

Тоже хотел М3 - e92\93 , сейчас найти нормальную тачку, в которую не нужно сразу вливать 300-500тыс практически нереально.... =((( Будем ждать когда новый кузов начнут скидывать с дискаунтом

ПС: А вот С63 можно купить за умеренные деньги, если не пугает жор бензина, гидратрансформатор и постоянное масленое голодание мотора. Но меня лично раздражает внешне 204 кузов, купешка ещё ничего, а седан....

ПС: Я за Audi RS4 с V8, надёжное двигло, кватро, дешёвый строник, практичная но сучка дорогая...

 

ололо))) чтоб 335 была тем авто которым является М3.... даже не знаю... не возможно это... там кузов другой. да и нафига эти корчи с чипами, турбинами итл... нужна нормальная Мка... и пофиг как ты на ней ездишь. Имхо тюнячая 335 это как андройд по сравнению с М3.

Сам обязательно куплю себе м3. но не вместо, а в дополнение к 335

 

кузов такой же, отличается крылья все бампера и капот. и у автора это все установлено на 335.

 

Про крышу забыл.

 

ну да.

 

Ну, как бы для м3 е92 есть опция и крыша с люком

 

Тем не менее это опция, а трушные "гонщеки" не променяют карбоновую крышу на какой-то там люк.
А вот чтобы кто-нибудь дооснащал 335-ую карбоновой крышей - ни разу такого не слышал, не читал.

 

Опять же, кому ехать, а кому шашечки. Визуально отличий немного, а по факту кузов жестче. Стоит прокатиться хотя бы раз самому за рулем м3 е92

 

Ну есть один человек Ну я бы лично тоже такого не делал и да, будь у меня выбор, я бы тоже разумеется выбрал карбон, как минимум потому что это круто выглядит
Ну и вообще для себя не вижу смысла в люке, что он есть, что нет, никогда не пользовался.

 

T!m@, в крыше из карбона вижу один плюс - понижение центра тяжести. Конечно и масса авто поменьше будет.