Кто за сколько купил НОВУЮ F30?

звезда столицы, рольф

 

Покупательная способность как раз причем. Рубль два-три года назад - совсем другой рубль по покупательной способности. Отсюда и коррекция цен на вторичке.

Если машины продавались по тем ценникам, то никакой переоценки на рынке не было. Трешка - это не ягуар, чтобы за 2-3 года терять половину стоимости.

 

Вспомним кризис 2008:

 

А закупать они на какие деньги будут?

 

а где можно все исследование почитать? не смог найти на автостате линк. можете поделиться?

 

Да и они и раньше не на свои закупали.

К тому же, если раньше можно было купить 100 авто по 1,5М (150М оборота) и продать их по 1,6М получив 10М прибыли, то теперь будут закупать 20 авто по 2,5М (50М оборота) и продавать их по 3М с той же прибылью 10М.

 

Откуда инфа?

 

Да там все в картинке и есть, по сути: http://www.autostat.ru/news/view/19181/
Вот еще статейка попалась: http://www.autostat.ru/news/view/18345/

 

Из калькулятора.

 

Здесь данные по месяцам удобно смотреть http://abreview.ru/stat/aeb/
Но за декабрь инфо нет, пока он не закончился.

 

Откуда инфа о прибылях? ОР закупочных ценах? О расходах?

 

Млин... я примерный расклад прикинул, чтобы показать, что "не на что закупать новые автомобили по высокому курсу" - это байка для покупателей.
Получается, что для сохранения той же прибыли им можно оборот в 3 раза уменьшить, т.е. бабок для закупок нужно меньше.
Просто модель продаж придется менять. Вместо продаж числом с минимальной наценкой, переходить к продажам качеством - единичным продажам с большой накруткой.

 

А если у них отсрочка у самих перед немцами такая, что надо в первом квартале следующего года долги за прошлый возвращать? Тут не о закупках и прибылях уже речь, а о том, чтобы с голой жопой не остаться.

 

спс!!

 

Не буду вдаваться в подробности, просто констатирую: не получится у дилеров так делать. Рынок не позволит продавать машины выше цен, рекомендованных производителем и опубликованных на официальном сайте (зависший нынче прайс-лист на сайте БМВ в расчет не берем, это исключение) . Дилер, который решит всех нагреть и продавать машины с наценкой не 8%, а 20% (как ты указал в своей схеме), обречен на нулевые продажи. Выиграет как раз тот, кто будет играть по правилам, пусть и потеряет временно, на 1-2 года, в доходности по статье "продажи новых а/м". Зато увеличит свою долю по сервису, и по продаже а/м б/у (за счёт trade-in).
P.S. Работаю в немецкой компании-производителе, специализация - построение системы дистрибьюции, опыт 15 лет, немного владею вопросом.

 

Думаете будут продавать в убыток полгода-год? Что-то не верится.
Но, если брать маржу 15% ОД и 15% представительство, то можно просто подзабить на "поддержку".

ЗЫ. Описанной мной - лишь предположение. Специалистом не являюсь.

 

как продавая новые машины в ноль они увеличат долю по сервису? далеко не факт что эти машины потом поедут к ним обслуживаться
С участием трейд ина тоже далеко не все новье покупается

 

Поясню: об убытке речь не идет.
Машины, закупленные по 1,5 дилер продает по 1,62 (как Вы верно написали), купленные по 2,5 будет продавать по 2,7, т.е. процент наценки останется прежним, если, конечно, производитель не изменит коммерческие условия и не скорректирует рекомендованную ценовую модель (во что я верю мало, зная консервативность немцев).
Таким образом, кол-во проданных машин в 2015 году сократится, тут Вангой быть не надо, чтобы это понимать, но % прибыли по каждой сделке останется прежним, т.к. никто не требует от дилера а/м, приобретенный за 2,5 отдавать за 1,62 (кроме некоторых наших соклубней, конечно). Возможно, доходность дилеров в 2015 немного вырастет за счет того, что, по всей видимости, прекратится вакханалия дилерских скидок. Но это никак не компенсирует потери от того, что машин они продадут раза в 2 меньше.

 

Не факт. Но факт то, что те дилеры, которые задерут цены на новые а/м просто обанкротятся, и к ним на ТО никто уже точно не поедет. А это значит, что клиенты будут обслужиться у тех адекватных дилеров, которые соблюдают правила игры.

 

а продавая машины в минус не обанкротятся?

 

Вы внимательно читаете мои сообщения? Где написано, что дилер что-то будет продавать в минус?

 

много они машин за 2,5 продадут?

 

Давно пора все это дело прикрыть и продавать тачки только по цене конфигуратора

 

Коллеги, может я по-русски плохо пишу, но уважаемый Охотник что-то не догоняет

 

не то

 

причем тут покупательская способность рубля ? у населения выросла покупательская способность?


но и не 100-200 она максимум долнжа терять за 2-3 года...если что

 

да все я догоняю
По твоей логике (вобщем то верной), чтобы не обанкротиться надо какие то продажи иметь, а иметь продажи при нынешних ценниках можно только продавая тачки в минус
если по старым ценам продажи не очень шли, то по новым они точно лучше не станут
вся надежда на казахов с белорусами, он они вроде уже все скупили что хотели

 

А почему нельзя компенсировать падение объемов дохода увеличением % прибыли? С учетом того, что конкуренты, которым тоже хочется кушать, сделают то же самое.
F30 за 2.5М становится объектом для покупки тех, котому плюс-минус 200-300К особо не важны. Офисный планктон с кредитами все равно будет лишь сосать лапу.

 

Дилерам надо скорее показать снижение продаж, чтобы заводы дотировали дилеров))