Санкции со стороны США и ЕС, последствия

вот чем-чем а боингами я не занимался))) Но ситуацию вижу по аналогии с другими отраслями с участием крупных иностранных компаний.
Как правило иностранные "крупняки" предлагали российскому покупателю очень комфортные условия/инструменты для покупки своей техники. И на фоне именно этой финансовой составляющей продаж российскому потребителю становилось выгоднее (то есть легче в финансовом плане) приобрести продукцию тех самых крупных иностранных корпораций. Нежели российскую.

Конкуренцию в этом плане российский производитель (будь его техника самой лучшей на планете Земля) выдержать не мог. Ну, и не может до сих пор.

Как-то так выходит. К сожалению. Там "собака" зарыта.

Теоретически можно купить и поставить на баланс компании два одинаковых новых самолёта (российский и иностранный). Но, поскольку, компаниями сейчас рулят не выходцы из инженерного звена, а финансисты/экономисты, то решение всегда однозначно принимается исходя из финансовой эффективности приобретения и выгодности в финансовом плане дальнейшего обслуживания/погашения произведенных затрат.
"Бухгалтеры", они такие... Это из-за них пошла пословица - "в бизнесе пленных нет". На войне с эссэсовцем легче договориться, чем в мирное время с "бухгалтером"

 

Теперь я буду как с ребенком.
Для начала: где я написал что-то про Крым или Донбасс? Теперь нигде кроме Крыма ничего не строится что ли?
Но раз уж про Крым - хреново сделать и эксплуатировать стоит дороже чем сразу сделать нормально

Говорить о "гире" по отношению к прямым родственникам некрасиво, а повесить себе на шею чужую гирю добровольно и вовсе глупо

 

По поводу лизинга и рассрочек конечно очень грамотное напоминание.

Но финансистов я бы так не обвинял. Получение прибыли - это первопричина предпринимательской деятельности разной степени размаха. Патриотизм может компенсировать считанные проценты разницы в прибыли, выгодности или в расчете цена/качество.

Вон как народ ломанулся скупать гитлеровские рейхсмарки, валюту вероятного противника. Про вставание с колен и превращение рубля в топ валюту сразу позабыли.

 

А это про что? Про какую радость?

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=24570802&postcount=8769

Опять "подрядчики могут быть довольны"

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=24571671&postcount=8779

А если не про Крым, то к чему? Ведь только там санкции затронули поставку турбин.
Не надо про родственников. Я представляю, как бы шли сейчас переговоры по цене газа, если бы Крым с базой ЧФ остался у твоих вороватых сородичей. 200 за куб, по братски. И шобла ваша на контрабанде бы грелась. Завоз без пошлинный от новых братьев из ЕС, а потом сразу к нам, тоже без пошлин). Ведь так было бы прекрасно, дааа?)).

 

Та народ за совсем другие турбины трёт - те, что на основе ТРДД (в основном от гражданских лайнеров), а с ними у нас ммм...некоторый непорядок.
ПС: а кстати, кто из энергетиков в курсе, наладили производство энергоагрегатов на ядре АЛ-31 в Рыбинске? Сатурн-то помнится, готовил производство, но то при Ласточкине, а сейчас бог весть...

 

200 за куб это не по-братски, скорее по-европейски за вычетом транзита при такой нефти. когда российская в т.ч. шобла на РУЭ грелась ни у кого в России это жжения не вызывало?
завоз беспошлинный - это то чем Беларусь занимается? Ну а как еще хотели-то если кругом враги, одни мы гасконцы

 

Жадность заводов-изготовителей,низкое качество двигателей,и,самое главное,отсутствие поддержки эксплуатантов со стороны государства.Вы,как пассажир,выбираете самый дешевый билет,а не тип воздушного судна.

 

Сатурн сделал. Можно сказать, опытные образцы. Отгрузили в 2008 году. На ивановских ПГУ стоят. Намучались с ними. Вот их и надо было до ума доводить. Надеюсь, теперь, когда жареный клюнул, дойдут руки.

 

То есть, по первой части ты уже не возражаешь?) И то хорошо.
За газ по формуле и точка. Понизилась цена на нефть, плати меньше. Высокая - 380. Вы же в ЕС). Да, батька потихоньку шалит, но объемы небольшие. Хохлы этим еще при Янеке развлекались). Но майдауны собирались всэ это на поток поставить, даже фиктивную сборку наладить). Теперь посчитали и поняли - провал. А элемент шантажа, в виде Крыма, отвалился)

 

А что за родственники? Наследники Бандеры уже опять навязываются в братья, что ли?

 

Так нет там бандеровцев и москоляку на гиляку никто не кричал

 

И Анастасию Дмитрук Киселев озвучивал.

 

лениво. импортозамещец не только к крыму пришел

 

Не лениво, а не поделу. Хотя, тебе не привыкать). И про армию, не служив в ней, и про энергетику, не работав там).
А про импортозамещение, дай бог, если зашевелятся. Но пока не видно. К сожалению..

 

на сколько я понимаю, редвингс летает только на 204. посмотри цены у них, и сравни с конкурентами. не думаю, что они работают в убыток. на счет их поддержки государством не в курсе.
на 204 впервые летал в этом году. в салоне, если не смотреть на отсутствие бизнеса, особой разницы с боингами и аэрбасами, на наших внутренних линиях, не заметил. не трясет, мягкая посадка, уши не закладывает)) но эт субъективные впечатления пассажира. пишут, вроде, самолет надежный, с отказавшим движком как-то приземлился
з.ы.
лично я конечно не против самых дешевых билетов, но выбираю их по несколько другим критериям ))

з.ыз.ы.
а ту 204 уже точно все? там, модернизации, и запуска а производство не планируют?

 

Примерно так.
Плюс прямая коррупция.
Плюс вымывание кадров и КБ. У меня друг в КБ Туполева работал, в Москве. Говорят, в помещении одни деды работали. Большая карта России на стене, на ней флажки на городах с весёлыми названиями: завод продан жидам (дословно), кб продано жидам (дословно).
Короче, разрушить сложно организованные производства легко, а восстанавливать очень сложно.

Объективно, конечно, Ту-204 сейчас проиграет 737-NG или маленьким арбузам. ЫЫО еле-еле со скрипом начинает эксплуатироваться на широкую ногу, и то сколько сил вложено

 

Я могу привести другой пример-Владавиа на 204-300.Схлопнулся,,самолеты на хранении в Ульяновске и покупателя на них нет.А по Редвингс отдельная история.Они не платили лизинговые платежи,потом Лебедев в счет долга продал акции ИФК.Так что не все однозначно.

ПС-любой двухмоторный самолет обязан взлетать,лететь и садиться на одном моторе.Это сертификационные требования.А вот без двух 204 тоже садился,топливо кончилось в полете.Из последствий перегретые тормоза и раз рушившиеся шины.Все живы здоровы.Но,мало сделать хороший летательный аппарат,надо чтобы он был коммерчески успешным

Новые бочки наклепали,не знаю сколько сейчас,штук 10 было

 

Во! Как рычаг давления в виде ЧФ оставишь - им сразу и 200 много! Хохляцкая сущность без прикрас!

 

В современном мире даже если построишь отличнейший самолёт, то в малой серии у него шансов нет. Нужна целая индустрия именно под этот тип: склады запчастей по всему миру, персонал, который не будет бояться переучиваться на тип ввиду распостранённости, финансовый рычаги, лобби в правительстве, большой объём статистики эксплуатации, большие возможности по договорённостям с субчиками ввиду размера, и т.д. и т.п.

 

По поводу дедушек-правда.Никакого желания работать у них нет.

Сделайте 204-ку дешевой и ей не будет равных.А то стОит как NG.

 

Вот, например, на Суперджет Аэрофлот платил (или до сих пор платит) пилотам заметно выше рынка. Иначе как людей привлечёшь?

 

ВОт счас ты весь гугл в лице дохса оскорбил!
Немедленно извинись!(с)

 

Смогли же мы весь мир наводнить Ми-8.Было бы желание власть и мущих и воля к победе.

 

Ну, соцлагерь. Потом, машина крайне удачная.
По гражданским лайнерам объективно проигрывали к началу 90-х. Есть мнение, что по большей части из-за материаловедения -> более низкой температуры газов перед первым контуром турбины -> меньшего КПД цикла Брайтона

 

красавцы
после такого, реакция туполевких дедов понятна, им просто за державу обидно

не малая серия это сколько в штуках?) по версии добролета, нам в крым на следующий год летать не на чем будет, боинг не разрешит)) может, можно обойтись без складов запчастей по всему миру, а сделать для внутреннего употребления? тем более в разработку вкладываться не нужно, уже получилось хорошо.

 

204-300 владавиа, думаю пристроили http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0348100073414000422 на комодром "восточный" летать будут.

 

Подтверждаю. Сам с Иваново, и этот проект был "реанимацией" твердотопливной ГРЭС. Шуму было много у нас с этой ГРЭС.
Хотя рядом стоит мощная Костромская ГРЭС с мощностью 3600 МВт и с уникальным агрегатом 1200 МВт.

 

на нем так страшно, или не удобно?))

 

Переучиваться долго, плюс за свои деньги. Потратишь полгода и сумму, потом тебе объявят, что списали. Риски, короче.
На арбузе или боинге возьмут в любую авиакомпанию в мире

 

Есть масштаб производства. Чем больше масштаб, тем выгоднее.

Надеюсь, у нас получится со среднемагистральником с Китаем. По нынешней капсистеме, только для внутрироссийского потребления получится дорого