Повышение цен ожидается?

Все правильно. Цены в 2015 г будут не такие как сейчас их кто то Предварительно устанавливает. А исходя из текущей ситуации с курсом, его стабильностью и со спросом

 

еще какое ведро....жалкое и убогое .

 

Вы обоснуйте, а то ведро и ручкой прикрылся

 

не едет(

2 литра 4 цилиндра для икс5 это бииииг фейл

 

Вообщето там не 47 мотор с 4 котлами который идет на европейский рынок,а для нас 57й с 6ю. Этакий подарок для нас в виде 249 л.с
Самое удачное соотношение цены я бы сказал.
Цены даже с недавним повышением все еще ниже чем в Европе. Так что ждем после нг очередного подорожания.

 

я на 4 цилиндрах катался....

p.s. а может там и 6 было... но 25d.. едет уже не так интересно, как хотя бы 3.0d. зачем брать икс с немногим больше чем 200 пони непонтно

p.p.s
залез на вики:

там для f15

3,0 L N55B30 l6
4,4 L N63B44 V8
2,0 L N47D20 l4
3,0 L N57D30 l6
3,0 L N57D30 l6
3,0 L N57S l6


там нет 57 мотора с 218 л.с. значит стоял 47 - с 4 цилиндрами


причем странная была ситуация, продавец говорил, что это 3 литра, просто зажатый, а когда стали смотреть документы, то там было 2 литра 4 цилиндра. все дилерские сайты пишут , что 25d... это 3 литра 6 цилиндоров. хотя немецкие дилерские сайты не знают о 25d... с 6 цилиндрами

 

Я не пойму че вам странно.....5 раз уже объясняли. 25д в рф это 6'цил. в остальном мире это 4цил битурбо. сил в них одинаково.
Я не знаю га чем вы ездили...я живьем смотрел авто...там n57

Пс. у серых дилеров 25д с 4-мя

 

речь шла о том, что 25d не едет вообще. потом уже пошла речь про 4 цилиндра. странно, что вики не знает про этот зажатый чудо мотор

 

знач, в РФ 25д это 3 литра при 218 л.с.
как на е53

по предварительной информации за 80тр чипуется дилером до 277лс

 

Да с чего это он не едет? Это вам так хочется? Этот мотор прекрасно откатывается к оригиналу в 249 сил, также на него идет оригинальный перфоманс кит с сохранением гарантии.

 

я про дефолт говорю и в сравнении с тем же 3 литрами. после 60 вообще неинтересно. Если кто-то впервые пересел на икс5 или предпочитает тошнить, тогда его машина не бмв. берите мерседес.

 

а если у кого-то было штук 5-6 3литровых дизелей? самый старый 2004

имхо на вкус и цвет
тема не об этом кстати

 

за него остается порадоваться.

 

Ну вам неинтересно так и не берите.
А мы сделаем стандартной прошивой 258 сил и будем тошнить в
пробках не больше 60.

И уж после 530д тоже есть с чем сравнить

 

А где то дилеры отдают машины по прежним ценам..)

 

Это где?

 

В европе за ЕВРО

 

на россию поставляется 3 литровый, задушеный, который переделывается в 249 занедорого, проблема 25d в другом, все комплектации которые я видел пустое уг



чиста по секрету 25d (в россии), 30d, 40d, 50d это вообще один и тот же мотор с разной степенью надува и разным количеством турбин

 

а как продать его дешевле то? вы сравните старую рублевую цену которая вам нравится с курсом и поймите что это будет приблизительно цена на рынке США, и даже возможно чуток меньше. вы верите в чудеса и что РФ начнут дотировать? с чего бы?

 

мне право уже надоело...вот был 2008 год, потом настал 2009 и все машины потихоньку подорожали на 30-50%, так же как и сейчас, с той лишь разницей, что сейчас склады опустошили за 2 месяца, а тогда за полгода.

хоть одна машина после прошлого подорожания как-то подешевела у дилеров? кто-то снизил свою маржу, стал эффективнее? где появились большие скидки?

у тех кому в перспективе года-полутора нужно новое авто, еще есть возможность поискать его на вторичке, новое, купленное у дилеров осенью автосалонами типа автомоушион. Попадете на минус 3-6 месяцев гарантии и купите по старой РРЦ, почти без скидок, но это куда лучше новых цен.

 

у автотора всего 15% локализации, там все импортное. и фокус в том что с падением рубля падает и маржа производителя автоматом т.к. она у него в валюте. более высокий процент у тех кто поставил сварку и штамповку и юзает местную сталь и пластик для некритичных деталей вроде бамперов вроде форда или там тойоты.

 

вот никак не могу понять откуда эти настроения все подорожает это очевидно по моему и глупцу, рф важный рынок но не настолько, тем более что с курсами все еще далеко не закончилось скорее всего, есть шанс и на соточку за доллар посмотреть.

 

m50d сильнее отличается от остальных. там и рулевая рейка другая и настройка подвески более спортивная и коробка усиленная и мотор усиленный(валы и поршни и прочее), так что нельзя говорить что это тоже самое что и 30d.

 

ни чего не перепуталрассылке год ?
у меня сегодня друг из балта выкатил ф15 дизель. цена со скидкой 15% 3.2мио. со слов манагеров новая цена на него будет 4.150 мио

 

коробки разные на 2.5 450 нМ

 

господа, я писал только про мотор, это один двигатель в разных степенях его форсировки, если рассматривать машины в целом, то для завода изготовителя разница между 25д на россию и 50д качественно отличается от их розничных цен. Это как ифон на 16 гб и 128, разница в розничной цене 200$, а по себе стоимости памяти на 15$, полагаю подобный порядок и здесь.

 

В контексте пошлин, не так важно сколько степень локализации, они в режиме промсборки, соответственно пошлины 0-3% на автокомпоненты. Прибыль российского завода все равно измеряется в рублях, иначе получится, что они станут зарабатывать больше. Получается что прибыль импортера и дилера рублевые, прибыль завода рублевая, налоги рублевые (в сумме около 40% от цены авто), а от остатка примерно 80% компоненты, а 20% рабочая сила и электричество и прочее (рубли). Получается компоненты это грубо 50% от цены, и из этих 50% около 15% локализовано, то есть тоже рубли. Итого чуть больше 40% цены зависит от валюты. Евро укрепился на 50% по сравнению с августом. Поэтому рост цен должен быть 50%*40%=20%.

 

именно это и произошло
+20%

 

у тебя ошибка в том что все рублевые издержки навроде заплат и комуналки входят в процент локализации. т.е локализация это не влоб производство а затраты. Второе то, что эФективность бизнеса материнской компании все всё равно исчисляется в евро т.е для нее маржа на российском рынке что зарабатывает филиал упала. А цены, бонусы за продажи и т.п. устанавливают они.