F10/F11 Чиповать или не чиповать? f10 528 xdrive

А смысл? 6 с половиной до сотни уже мало? Купи трилитра (любых - хоть дизель) и наслаждайся - мотор 528 и так форсированный. И вообще ф10 528 не для гонок. Большая валкая представительская понторезка.
Тем болеее если гарантии кирдык - значит пора менять машину, коль эта не устраивает.
Или вы решили затюнячить ее во все дыры? Поменять подвеску на спорт, распорки, сидушки поменять на ковши без регулировок, выкинуть полсалона, чтобы ТАЩИЛО!

 

Как то слишком критично..
Менять машину... Тюнячки...

ТСу как и большинству из нас хочется новых ощущений. И это нормально.

Менять машину только из-за того что захотелось новых ощущений - не всегда имеет разумный смысл.

 

Ну 3 дизель тоже не фонтан, едет по факту после 130 медленнее 528 n20 на крыло.
Как уже писали на форуме: "... Многие думают что дизель чем то быстрее, на деле оказывается что простой "попометр" передает в мозг ощущение дикого ускорения, который к сожалению не соответствует показаниям спидометра...." И я тоже соглашусь с этим, ведь 528 6 котлов медленнее так же.

Вывод поднимать на 528 все же лучше идея чем покупать 550 со всеми известными косяками вплоть до переборки.

По факту в крайнем случае замена турбины или масляного насоса при ежедневной гонке и пробегах за 100 тыс, при далеко не пиковых 300 сил этого не будет.

по теме правильный вариант снимать катализатор и ставить бмс ст 2 или ждать полноценный чип, который пока подвис в воздухе-ждем.
Тогда будет действительно разница от жоповоски, до жоповозки которая тащит.

 

Я ставил коробку бмс на 528 Xdrive, по неизвестным мне причинам он не захотел работать, полтора месяца мучались продавец и установщик, пытаясь найти проблему, но в итоге снял, жду когда выйдет полноценная прошивка.

 

я бы не стал чиповать, смысла большого в этом не вижу, 528 n20 и так отлично себя ведет в городских условиях и на трассе...продавать машину - это тоже какой-то странный совет) особенно сейчас в кризис продать за рубли - потом остаться вобще без машины, но с брелком от бмв

 

смысл в ещё более быстром авто. Кому то стоковой 520 хватает и говорят что очень динамичный авто, мое мнение что до 300 сил стоит поднять.

 

.....

 

А когда выйдет этот полноценный ЧИП? И насколько сократится ресурс ДВС?

 

Зависит только от водителя

 

В любом случае, после грамотной установки "коробочки", валить будет лучше. Для начала можно просто поставить (st-1), потом при желании(st-2)+ кулек, безкат, кованные диски, тормоза и т.д.. Машина станет более сбалансированной и быстрой.. На форуме обсуждалось много раз , на разных ветках..

 

Не соглашусь, машина эта для спокойного передвижения, чип даст прибавку при разгоне чуть... и самоуверенность что ты чуть сильнее среди таких же диванов

Не нужно пытаться делать из тяжелой машины бизнес класса с 2х литровым движком, самолет, ничего не получится...

Нет что то может и получится но потраченные деньги не дадут столько позитива сколько те же деньги но потраченные на покупку авто который действительно сделан для того что бы валить

 

Ну я не сказал бы что F10 это совсем диван который какой то заоблачный вес имеет.
Скажем 520 весит 1670 кг. это на 200 кг больше чем VW Golf GTI с 200 л.с.
В моей 520 с чипом 528 на данный момент 245 сил. что на 25% выше а в весе тяжелее всего на 200 кг. разгон до 100 быстрее GTI стал уже.
Поднимая мощность до 300 сил вы увеличиваете на 50 % мощность при том же весе. и получаете динамику выше чем у того же 535 или audi a8 4.2

Если вы не собираетесь улучшать характеристики своего авто, то пожалуйста не указывайте что "..не надо пытаться сделать самолёт" самолёт из из Волги делали снимая 560 сил, было бы желание. Если вам хватает 184 или 245, то пожалуйста.

Мы решаем какова будет прибавка и стоит ли она того по ощущениям, как из 520-в 528 где разрыв ощущений колоссальный)

 

Какие там затраты то? Катализатор убрать, да чип купить.

Каждому свое, но по мне так хорошо едет пятерка с N20. Тормозов по-немецки сделано с запасом и можно поставить большие от 550. На руль хорошо отзывается даже на штатных R17.

Конечно, все в сравнении - я сравниваю с honda accord и toyota camry 3.5 2012 на которых ездил длительное время. На голову выше BMW рулится.

Если хочется больше динамики, не вижу смысла отказываться от BMS!

Отзывов тут уже очень много. Если делать все с умом и следить за машиной ничего быть не должно. А если без ума - то и без чипа загубленных моторов хватает.

 

Кто в москве с умом и гарантией сможет установить бмс?ф10 528xd, я так понимаю, что бмс без проблем ставится не на все моторы, видимо у меня как раз редкий экземпляр.

 

К Андрею1891 обратись

 

3 раза был у него, не встает бмс никак, пробовали с двумя разными коробками бмс.

 

Можно обратиться в компанию "Winde", они поставят свою "коробочку"и заодно замериться на стенде, для наглядности результата . На их сайте, есть вся инфа...

 

интересное предложение у них, из 528 245л.с., на выходе 294 л.с. за 35000р, кто-нибудь чиповался у них ??

 

+++

Из двухлитрового мотора выжимать почти 300 л.с... не стоит...тем более авто не на гарантии.
Вряд ли вам дадут гарантию чип тюнеры на узлы агрегатов)))
Лучше и правильнее приобрести 3 литровый дизель, а он кстати подороже аналогичного бензина, да и погромче 2 литрового.

 

А что такого? Есть примеры 2.0 т по 370 сил на эвридей, люди ездят не первый год.

Прежде чем писать о надежности, выводите реальные факты или цифры, ссылки. А не ваше мнение что это не то, надо брать 3.0 д и пр.

 

Согласен 100%

 

Это не совет ТС, просто мое мнение (ТС вроде как спросил: "кто что думает"...), тем более я в этом профан...для меня 2,0 и 300 л.с как-то дико...Вы лучше знаете, да и Ваши "цифры с реальными фактами" внушают уверенность:

ТС, чо думать то? Зеленые свет - вперед на чиповку. Интересно будет цифры увидеть...по факту...

 

Я думаю с этого мотора уже вытянули максимальное на заводе. Мотор разработан пару лет назад, ресурс не понятен. Если пробег маленький можно чипануть, погонять и продать. Если пробеги серьезные после чипа можно попасть самому на бабло, не успеешь и поездить.

 

to be, or not to be... (c)

 

Может быть приведу не самое корректное сравнение но тем не менее.
Взгляните на мотор Honda S2000:
два литра атмо 250 сил, разработка 90-х годов
А теперь взгляните на современный 2.0 турбо мерседеса A45 AMG
360 сил с двух литров
Почему современный мотор N20 по вашему такой ущербный по отношению к вышеуказанным
С него ничего не вытягивали на заводе вообще!
Они сделали экономичный и приятный мотор, для повседневной уверенной езды.
На заводе при создании гражданского авто вообще никогда не ставится задача отжать в сопли.
Разумный предел n20 это 300 сил, но ездят машины 300+ и проблем не знают уже более года.

 

Еще не видел не одного замера чипа 528 и также отзыва что то тут не то !

 

Как это? В нашей комерческой ветке все есть, только ее вчера отключили за неуплату
Там есть график и отзывы тоже есть.

 

Следил за ней постоянно не видел не одного графика по 528 f10

 

А зачем именно 528?
Там был график x1 2.8
Теже самые характеристики будут на 528, 328, x1 28, x3 28, x4 28 и тд
Вы думаете тип кузова влияет на цифры на стенде чтоли
Меряется конкретный мотор!
Мы отдельно замеряли мотор N20 с с/ж 11 и с/ж 10, задний привод и полный привод.
Больше ничего не требуется.
Можете прошить свою 528 у нас например, затем заехать на стенд, если обещанные цифры не подтвердятся вернем деньги
Просто на деле получается так, что тачка валит, сомнений не остается и в итоге клиенты на стенд сами не хотят.