Зимняя рабочая температура ож?

На улице -3. Утренний прогрев, климат в "авто", посмотрел за температурой в 7 тесте: при езде по городу через 10 мин - 40гр, через 15 - 50гр, далее греется медленно до 65гр, потом ехал за городом в спокойном режиме (100-120 км.ч) 70 км - температура держалась 65-68, выше не росла.
Вопрос: что менять?

 

Если живеш строго по инструкциям,то меняй основной термостат, термостат егр и теплообменник акпп. Мёрзнуть в машине точно не придётся.

 

А если не по инструкциям?

 

Тогда прочесть сообщ. 1771 на стр.60.
Если такой вариант не подходит,есть ещё один,чтобы в салоне и двигателю было тепло.

 

http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E53/47739/FB71+2006+any/graphics/11/11_3597/
Номер 08.

 

Спасибо большое. Буду заказывать и менять.

 

245 л/с 30D Е70 Х5 2012 год.
При температуре за бортом - 20С и езде по городу около 1 часа: +70-78С, на холостом ходу +55-58С. При увеличение скорости с 40 до 60 км/ч температура увеличивается
на +2-3С, а затем плавно опускается до средних величин. Климат стоит на +20С. В салоне комфортно, но точно не жарко. Вопрос: есть ли смысл менять термостаты?

P.S. Температура -9С. Выехал за город на 30 мин. при средней скорости 70 км/ч достиг + 92С

 

Если кто не видел замена термостата 3.0d
http://youtu.be/FH26_SGx_PM

 

Замена егр 3.0d
http://youtu.be/ZhtfKliAkiU

 

Поставил заглушку на ЕГР и температура ОЖ пришла в норму Оказывается, отключить ЕГР программно и снять вакуумный шланг с него, недостаточно для его полного вывода из работы.

Может кому-то пригодится информация

 

Год ездил так же,затем все кастрировал(доделал до конца) разницы ни какой P/S/ Е83,М57 и без термоса ЕГР

 

Ну с термостатом агр все понятно. А вот где подробно рассмотреть про удаление или замену на радиатор теплообменника акпп?

 

Устанавливал в свою 530D такой. Не спеша за вечер удалил ТО и магистраль ОЖ на него. Трубки,которые стыковались с ТО имеют буртик на конце,очень удобно крепить шланги.Ставил по два хомута,перед и после бурта. Летом,с прицепом макс. температура в акпп не выше 70гр.

 

70 это мало для режима работы коробки
а альтернатива хорошая
контур ОЖ замкнул шлангом сам на себя?

 

70гр,даже 60гр это наоборот самая оптимальная температура для коробки. 35-40гр это уже считается разогретое масло в коробке.
При такой температуре коробка проработает намного дольше,чем у тех у кого температура превышает 100гр.

 

лучше вообще заглушить оба шланга

 

а летом? Жара? пробки? не закипит?

 

70,это уже много,попробуй руку в воду с такой температурой.Почти кипяток.
Шланги закольцевать было бы совсем не правильно. Они удалены,нет контура на ТО.Заглушка только на радиаторе,сверху тройник заменен обычной трубкой. Фото сделаю.

 

Много катался с компом.Без нагрузки в любых режимах 60-70.В пробке скорее перегреть акпп с теплообменником,чем с радиатором. Последний на месте хоть как то будет охлаждать,плюс вкючается вентилятор. ТО не охлаждает совсем.
При сильных морозах лучше прикрыть,как впрочем и весь основной радиатор.

 

при какой температуре ОЖ штатный догреватель должен выключаться?

 

от чего этот радиатор?

 

Такие радиаторы есть разного размера.он не от какого то конкретного авто. На упаковке "радиатор масляный". Похожий,для охлаждения масла движка установлен с завода в УаЗ патриот.
На фото заглушка на радиаторе,наконечник штатный. И прямая трубка,перед шкивом ГУР вместо тройника.

 

Очень похожий радиатор установлен у товарища на Е53 с левой стороны перед подкрылком.Не получается подлезть сделать фото. Устанавливали на сервисе в Минске,где ему ремонтировали акпп.Рекомендовали те,кто делал коробку.Радиатор вроде от Мазды но можно подобрать небольшой от любого авто.Выбор большой.

 

вы если вклиниваетесь в разговор то поймите о чем реч - чем балоболить
человек написал что поставил доп радиатор
а теплообменник заглушил на радиаторе - что не ясно то!!!
те поставиль заглушку именно в основной - вместо теплообменника

 

с Вами умниками поговоришь
Дружище, не все такие понимающие... cool:
терпение и ещё раз терпения

 

Интересно а каков примерно по размеру д.б. масленный радиатор.( маленьких плохо - большой тоже не хорошо).Насколько помню на япошках просто была впереди изогнутая металическая трубка перед основным радиатором.

 

Изогнутая трубка на легковых, на больших (джипы, микрики) стоят полноценные масляные радиаторы. Себе подобрал от ниссана размер 250*200*50, после праздников буду ставить))))

 

От какого ниссана то?