Зарядка АКБ Х5

Я тоже новый,хоть и 14 года на ночь кинул на зарядку прежде чем поставить..Ксати по показаниям автоматической зарадки был недозаряжен слегка..Но глазок был зелёный

 

вот и я попробую свой зарядить , если нет , то в помойку , чего спешить с 10-кой расставаться))

 

Я попробовал,не помогло...ПРишлось купить новый.Но!Зато теперь я в нём на 99 процентов уверен..

 

может и не мучаться тогда!?!

 

Я незнаю,у меня вебасто как догревайка.Но просадка очень была заметна при запуске в минусовую температуру...

 

ну тогда тем более ничего я с него не вытащю , у меня вебасто как и прогревайка

 

у меня АГМ год продержался - здох скотина. За что 8500 отдавал? Щас купил два щелочных как на фото выше. У знакомого такой же агм остался. Он у него в термо кейсе был, но в -40 он ему не помог - агм скотина тупо замерзает и не может выдать пусковой ток, хотя 3 раза вэбасту пустил по полчаса и лампы в салоне горят как всегда.

 

Купил новый гелиевый. Зима все таки

 

Когда жили на севере, всегда брали тюменский аккум самый простой, который если что можно в тазике с кипятком отогреть, ни разу менее 3 лет не служил, всегда больше 5 лет и стоит копье

 

А надо было АГМ - ошиблись

 

что скажете про такую зарядку?!http://ctek.com.ua/catalog-ctek/12/ctek-mxs-10.html. Почему то не вижу в комплекте устройство которое заряжает с помощью прикуривателя. Его еще отдельно надо купить оказывается. Оказывается от них толку мало,так как прикуриватели после выключения авто вырубаются. Какое есть решение?!

ничего не пойму 7А оригинал стоит 8 руб,а 7А СТЭК стоит 11 650. ЗАЖРАЛИСЬ стэк.

 

Что про такие скажете?

 

Скажу что любое кроилово ведет к попадалову Купите нормальный аккум и забудьте о проблемах, не обязательно оригинал, но и не самых дешевых китаез, не нужно крайностей ИМХО.

 

А чо?Реактор-звучит круто!

 

http://www.akom.ru/catalog/
Так что брать 100-ку? цена 6000р

 

Я ничего не знаю про эти батарейки!

 

http://www.alfaakb.ru/accumulator/1919/
Работает вторую зиму, с вебастой, никакого колхоза с отсоединением клемм не требуется, все отлично. Иногда заряжаю СТЕКом для профилактики, в начале зимы раз и где нибудь в феврале.
Но у нас конечно не крайний север, но -30 -35 как здрастье бывает.

 

У меня и знакомого - не продержались и 2х лет. Для себя решил что ЭТИ гавно ибо тупо замерзают и не отдают ток

 

Понятно. Ну время покажет. Возможно особенности зарядки конкретного авто и обслуживания аккума (кто не знает, 1-2 раза в год требуется заряжать зарядником). Ну и масло играет не последнюю роль, не думаю что нужно кого-то учить, но на всяк случай...

 

Не знаю как тт скрытый текст вставлять. Вот ответы на мифы из Википедии.

Различные типы аккумуляторов обладают разными особенностями, которые не позволяют однозначно назвать «лучший» тип аккумулятора. Можно говорить только о лучшей применимости различных типов аккумуляторов в разных условиях. Так, например, современные «кальциевые» аккумуляторы обладают низким саморазрядом, не требуют обслуживания, однако не терпят глубоких разрядов, например, при коротких поездках в зимние морозы, или длительной стоянке автомобиля. В то же время, для «обслуживаемых» (практически не производятся) и «малообслуживаемых» аккумуляторов глубокий разряд не столь губителен, зато такие типы аккумуляторов требуют доливки дистиллированной воды (при исправном электрооборудовании и среднем пробеге — примерно 1 раз в 4—7 месяцев).
С понижением температуры падает способность аккумулятора «принимать заряд». Поэтому короткие поездки в зимние морозы, особенно с включёнными фарами, могут довольно быстро привести к полному разряду даже абсолютно исправного аккумулятора. Это приводит не только к невозможности запуска мотора, но и к сокращению срока службы аккумулятора, особенно „кальциевого“.
Зимой аккумулятор рекомендуется периодически снимать с автомобиля и заряжать зарядным устройством после согревания на воздухе до положительной температуры. Согревать холодный аккумулятор в горячей воде нежелательно по причине возможного частичного осыпания активной массы пластин из-за быстрых температурных деформаций.

Существует миф о том, что перед пуском двигателя в мороз полезно «прогреть» АКБ непродолжительным включением «дальнего света». Это заблуждение пришло из 1970—1980-х годов, когда технологии производства АКБ были несовершенны и для активизации химических процессов в активной массе действительно необходимо было разбудить батарею (именно разбудить, а не прогреть, поскольку реакция разряда эндотермическая). Для современных аккумуляторов этот способ неактуален, поскольку сульфатации пластин не происходит, ведь стартерные батареи специально предназначены для быстрой отдачи больших токов. Кроме того, сила тока, потребляемая фарами дальнего света (порядка 10 А) на порядок меньше силы тока, потребляемой стартером в момент пуска (порядка 200—300 А в заторможенном состоянии). Кроме того, сила отдаваемого аккумулятором тока возрастает не одномоментно, а постепенно, поскольку с нагрузкой возрастает и сопротивление. Сначала преодолевается внутреннее сопротивление АКБ, затем сопротивление проводов, тягового реле, ЭДС самоиндукции обмоток стартера, и только потом ток достигает пикового значения, после чего (при исправной АКБ) даже снижается.
Также существует мнение, о недопустимости установки на автомобиль аккумулятора с повышенной ёмкостью, так как при большей ёмкости АКБ якобы не будет успевать заряжаться. Однако, энергия, потраченная на пуск двигателя, не зависит от ёмкости, поэтому при исправном генераторе будет восполнена в АКБ за одно и то же время. Также опасение у некоторых вызывает возможность сгорания стартера, однако потреблённый стартером ток зависит не от ёмкости АКБ, а только от его внутреннего сопротивления и условий пуска. Для районов с суровыми зимами рекомендуется установка АКБ повышенной ёмкости. При этом аккумулятор способен будет отдать больший ток при пуске, увеличивается количество попыток пуска, уменьшается относительный разряд батареи, что увеличивает надёжность и продлевает срок службы.[2]. Однако, у менее ёмкого аккумулятора скорее всего просадка напряжения в момент пуска двигателя больше, чем у более ёмкого, а значит и возможный максимальный ток тоже меньше, чем у более ёмкого, так что, возможно, доля правды в этом мифе всё-таки присутствует.
Однако, следует иметь ввиду, что аккумулятор большей ёмкости (нежели штатный) требует и большего времени для полной зарядки, если он сильно разряжен. А это случается зимой довольно часто, так как такой аккумулятор позволяет долго крутить стартер. Также, чем больше ёмкость, тем желательнее больший зарядный ток. Особенностью свинцово-кислотных аккумуляторов является то, что они сильно снижают свой ресурс, если заряжены не на 100 %, вследствие возникающей необратимой сульфатации. Поэтому, если в зимнее время аккумулятор с большей ёмкостью будет всё-таки сильно разряжен долгими попытками пуска, то вероятность выхода его из строя будет выше из-за нехватки времени на полный восстановительный заряд, что в ряде случаев усугубится также недостаточно сильным током, выдаваемым штатным генератором, особенно в режиме холостого хода. Следовательно, для продления ресурса аккумулятора большей ёмкости зимой следует его периодически снимать, отогревать и заряжать. Иначе, постоянно недозаряженный аккумулятор прослужит недолго, и единственным плюсом его применения будет увеличенное время прокрутки мотора и величина стартового тока, которые начнут неуклонно уменьшаться вследствие сульфатации, вплоть до полной непригодности аккумулятора.

 

Я бы прислушался к мнению Вампирко касаемо аккамуляторов...

 

Когда у меня вебасто убила оригинальный Аккум,а умер он когда жена с ребенком 3х месячным в церковь поехала,ни найдя ни чего для дизеля подходящего,везде пусковой был низкий,взял Тудор,как Тосс выложил,только пусковой был 950
Я смеялся сначало когда предложили,цена 4р была))) но когда поставил и начал пользовать,это реальный аккум,ёк-макарек!

 

Ну вот...А когда я спрашивал,никто о таком не знал..Но парни с клуба офигели с цены,Мне обошёлся в 100 баксов,стоил правда 110,но 10 скинули за то что старый взамен дал...Пользую вторую неделю,но крутит как бешенный

 

Нет ни какой ошибки. Купил то, что обычно ставил на все авто.

 

Можно марку?

 

ещё слышал ,что Аком хорошие
http://www.auto-bat.ru/shop/712/desc/reactor-6st-100-0
с током прокрутки 1000 это норм?

 

1000 это как раз и есть реактор, фото выше. Неужто русские немцев нагнули. У Варты 850

 

если он проработает конечно больше года
хотя гарантия стоит 3 года и месяц выпуска октябрь 2014-савсэм свежии да

 

Так можно про каждый сказать. Коты в мешках. Правильная эксплуатация любой будет работать.

 

ну пока я понял одно-3 года и всё , понятное дело если тот который у меня сейчас стоит снять и поставить в какой нубудь УАЗ он еще возможно 3 года откатает