E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

Конечно все перечитал нет нечего подходящего куда лезти что менять

 

Ни каких проблем КВКГ доставлять не будет если...
если ездить в тёплую погоду!

 

как не понятно? У тебя клапан квкг неисправен ,аот и давит масло везде ,нужно его поменять либо самому ,либо на сервисе ,если самому то нужно хотябы маленько изучить машину .

 

Короче поменял сегодня квкг тяга дикая )

 

сам зае*шся )

 

Для начало сделай обход клапана, а затем уже смотреть если что где и выдавило то менять, у меня например только из под заливной крышки давило, ну и немного сопливит прокладка под клапанной крышкой и все. У кого-то и сальники по выдавливало где слабее там и рвется и у каждого индивидуально.

И как минимум указывай двигатель какой, хотя бы в подпись его поставь.

У них разные проблемы и разные решения их и последствия.

 

может кинешь пару фоток? А как ты клапан(квкг) совсем выкинул, что сейчас на его месте(на задней части впускного коллектора)???

 

Клапан на месте у него, просто шланг сопуна который с бошки идет выкидываешь в корпус фильтра...прочитайте эту тему сначало, там всё есть!

 

Спасибо, пару раз прочитал уже)...и вот как он пишет - я так вообще квкг убрал нафиг вместе с железными трубками и поставил маслопомойку...стр. 65. ...вот еще стр 66 -


Хапятныч


В Клубе с 11.01.2013
Регион: Новосибирская обл.
Сообщений: 330

Получилось все очень хорошо и ни какого колхоза. Открыв капот не поймешь что что-то не так пока не полезешь менять КВКГ и обнаружишь что его там нет ))))))

 

Подскажите, если заглушить мертвый КВКГ, возможен ли подсос воздуха впускным коллектором через развалившуюся мембрану или сам корпус квкг?

 

Будет сосать воздух всеравно, лучше просто его выкинуть полностью и поставить заглушки вместо соединения с впускным коллектором...

 

выкинуть полностью КВКГ ? ...и куда ставить заглушки ???

 

Да что вы престали к этому клапану. Порвалась мембрана - замени. Зимой сделай обход клапана, летом верни обратно в штатную, хрен его знает как двигатель использует маслянистый воздух может для смазки заслонки или еще чего ( чисто мое мнение). Там же работы на 30-40 минут.

 

квкг заглушил навсегда, мне так больше нравится)... вопрос все тот же, возможен ли подсос воздуха через мертвый квкг, т.е. порванную мембрану или же сам корпус квкг ?

 

Конечно может, через корпус врятли, а вот порванная мембрана - точно. она обратной стороной в крышке с вентиляцией стоит. Сама мембрана это и есть клапан.

 

Спасибо! ...т.е. то, что я шланги к квкг с развалившейся мембраной заглушил, не спасает двигатель от подсоса неучтенного воздуха через эту самую мембрану ? ...значит нужно поставить новый квкг и его глушить?

 

Если будешь на лето возвращать обратно систему в стандарт, то меняй его, а если не планируешь, то глуши патрубок идущий в впускной коллектор...

 

Но для этого его все таки снять прийдется это же 4,4 (4,6) вы не путайте с 3 л. Там совсем другая конструкция. Хотя можно конечно сняв его покубатурить как и чем заткнуть эти все отверстия в нем.

 

Все привет. Хочу спросить а долго ли масло выгорает после замерзания КВКГ?

 

непонятно написал. Если речь про закинутое в цилиндры масло (другого не придумал, о чем может идти речь), то пол дня может выгорать, при отсутствии поступлений новых порций.

 

у меня за вечер выкинул, но все зависит от количества масла во впускном коллекторе, я перед удалением КВКГ снял впускной коллектор, промыл, поставил

 

я за пол часа продул )

 

Короче ситуация такая! После Морозов выгнало около 3х литров масла в глушитель((( аж булькало)) сделал как советовали, снял трубки, одну заглушил а вторую( сопун) вывел за движок , после чего густой и белый дым пропал))) но при наборе оборотов около 4х т начал идти синий дым(((( до этого сего явления не было((но на холостых дым пропадает, что это может быть??? Мотор 4.4 м62tu

 

Как объясните такую ситуацию:
Заглушил КВКГ и патрубок вывел к воздушному фильтру, но пока не завел его в сам короб фильтра. Выгнал проверить сие чудо и на холостых после полу часа работы двигателя потекло масло. Загнал сразу смотреть, а патрубок весь перемерз наглухо! Как так то?!
М62 4.4 2000

 

Только эти два шланга и все? Тогда естественно масло затягивает через маслоотделитель.

 

А температура на улице какая? Я у себя его еще и утеплителем для труб покрываю. И располагаю его так чтоб конденсату негде было скапливаться.

Ну и соответственно надо поддерживать тепло под капотом - нано картонка, снятый нижний патрубок воздухана. Именно на холостых и идет самое сильное выделение конденсата. И минимальное движение в обводном шланге, что позволяет ему там замерзнуть.

 

согласен с techadv по обоим сообщениям.
После того как у меня, наподобие с Ильей, выдавило 4л масла (выше писал подробно), шланг от клапанной крышки я утеплил утеплителем для труб, а на одном коротком участке утеплил совместно с патрубком от радиатора (он обычно горячий или теплый). Плюс к этому вырезал две картонки (покрасил в черный), и за 1000р. заказал два ключа (JTC1703 и JTC1701) для упрощения демонтажа вентилятора, в выходные сниму.

А чтобы не проворонить выдавливание масла, если вдруг все-таки это повторится, в бутылку под масло (которая с поддоном соединена) пристрою датчик уровня от ВАЗ-2110 и через реле подключу какую-нибудь сирену на 12В, и всё это аккуратно хаотично брошу под капот.
Всё это, повторюсь, временно - для эксперимента, но скорее всего всю зиму так отъезжу.

 

Всем привет!Переделал прошлой зимой квкг по схеме выхода газов в воздушный фильтр.Зиму откатал без проблем.В этом году первые морозы -28 и ....замерз ДМРВ.Вернее на решетке,которая есть перед ним и на воздушном фильтре образовалась наледь,которая перекрыла поступление воздуха в двигатель.Заглох..Только после размораживания решетки ДМРВ и снятия фильтра смог поехать.Было ли у кого-то,кто так переделал квкг подобная ситуация????

 

У меня не было, фильтр чуть подкопченный.

 

Было так же. После этого случая только в бутылку. Может фильтр плохой был, может установлен был с зазорами, не знаю.
А нынче вообще пока со штатной системой езжу. Самое холодное -26 было, проблем не было. На всякий случай шланг и заглушки коллектора в багажнике валяются