Течь антифриза между блоком и головкой ГБЦ е90

вакумный насос менять не надо он разбирается на две части наносится герметик и собирается обратно а по поводу течи антифриза это течет пластиковая заглушка на головке сзади стоит 700р и работа 2500

 

Обычно течет заглушка на задней части гбц. Деталь номер 17 на схеме: http://bmwcats.com/bmw/catalog/E90/50608/L+N+any+any/graphics/11/11_3178/

Как правило данная течь сопровождается паром при запуске двигателя после ночной стоянки, поскольку в этом случае антифриз прямиком капает на выпускной коллектор.


Но бывает и сама прокладка гбц течет, редко но бывает. Пусть в сервисе покажут Вам место течи.

По поводу вакуумного насоса - есть оригинальный ремкомплект, деталь номер 21 на схеме: http://bmwcats.com/bmw/catalog/E90/50608/L+N+any+any/graphics/11/11_3178/

Ни какого герметика при ремонте насоса!!!! Ни в коем случае!!! Со временем герметик дает усадку и Вы рискуете остаться с каменной педалью (без тормозов) на скорости!

 

Если ГБЦ снимаете, то я бы проверил клапана не герметичность, а может даже бы заново их притер и поменял маслосъемные. Обязательно проверил бы на плоскость ГБЦ, раз ее перегрели и сделал бы опрессовку.

Цилиндры тоже бы промерил микрометром

Прокладку ГБЦ оригинальную поставьте)

 

К Игорю Е81 что мешает обратиться?

 

Ник Е81, многим тут помог, специалист именно по N46.

 

Слишком много вопросов не по адресу.

 

Делай, у тебя без вариантов! Или пан или пропал

 

Конечно можно и нужно, чтобы удешевить процесс. Только вопрос есть ли место для манёвра в том месте где потянули резьбу, ну и соответственно принять меры предосторожности от попадания стружки в ДВС. А самое главное- руки у мастера чтобы росли не из ж..., извините- "универсального интерфейса"!

 

Скока обошлось?

 

всем привет. при ремонте резьбы необходимо учитывать толщину сопрягаемых маслянных каналов - это касается восстановления футорками.
при восстановление сорванной резьбы в блоке цилиндров резьбовыми вставками утолщение стенки сводится к минимуму, и не стоит потом париться о том что стенка осталась тонкая.
вставки вот такие, фото прилагаю.

 

У меня такая же проблема, но подтёки есть между головкой и блоком

 

По вакуумному всё просто, выше написали, а вот если антифриз по прокладке ГБЦ травит (перегрев был) - все резинки / прокладки по башке закупить новые, мск соответственно, прокладку новую, шпильки родные скорее всего выкрутятся вместе с резьбой. Отсюда надобно нежно нарезать новую резьбу под следующий размер шпильки (подходят шпильки например от мерседеса), всё собрать - перебрать и... выставить болид на продажу. Потому как хватает данного на N46 не надолго, ибо первый перегрев и опять привет. Только тогда надо будет уже блок искать. Ну а если хотите на этом авто ездить и дальше - лучше сразу ищите контрактный мотор, дешевле будет.

 

А можете примерную сумму озвучить, на какую сумму я прилип?

 

Подведи итог по затратам

 

Примерно 35000₽. Это если всё делать как я написал выше.

 

Мне говорят что гарантии не дают, если шпильки выкрутят вместе с резкой и возможно её заново не нарезать, что приведёт к замене двигателя, а на такие расходы я не готов