Зимняя рабочая температура ож?

Да.
В идеале чуть чуть ниже. Должна быть 75-85гр.
Если будет 35-40гр зимой то ему каюк.

 

Понял, спасибо за инфу, пока заказл основной терм, махну его для уверенности, а потом уже буду наблюдать за машиной

 

Е90 N47 температура прыгала с 80 до 75 при -6 на улице, прогревалась долго, поменял термостат и доп. помпу, теперь держит стабильно 87.

 

Основной термос не догревающийся нужен на опыты, откликнитесь в ЛС, кто не выкинул

 

Народ, те у кого точно доп помпа работает исправно, какой она звук во время работы издаёт: равномерное "жужжание" или как бы "циклами" - "вжик-вжик"? )))) Услышать работу только доп помпы можно, если на прогретой машине и выключенном зажигании, нажать на кнопку "max" - будет идти теплый воздух циркуляцию ОЖ для которого и обеспечивает доп помпа.
У меня сейчас после ночной стоянки при наружной температуре от -16 до -10 на ХХ до 45 градусов (по 7 тесту) прогревается (с догревателем) минут за 10 +/- 2 пара минут это долго или как?

 

Для замера надо с подключенным компом проехаться или в "памяти" где-то можно посмотреть?
И еще вопрос - температура жижи в АКПП, должна нагреваться примерно с такой же скоростью как и температура по основной ОЖ?

 

Недавно заменил помпу. Жужжит равномерно только в режиме максимальной температуры, а так видно как шланг от помпы к печке дергается периодически при установке климата на 22 градуса.

 

А что это за режим "максимальной температуры" - это когда полностью а/м прогрет - около 88 градусов или как?

 

Этот режим указан в мануале по прокачке системы охлаждения) Ставите температуру на максимум, вентилятор на минимум. Я так, бывает, катаюсь, вполне тепло, даже на минимальном обдуве.

ПС. При таких установках доп. помпа работает постоянно даже на холодном движке.

 

Спасибо за разъяснения, попробую. Т.е. в режиме климата AUTO доп помпа "жужжит циклически" я правильно Вас понял?

 

Так и не понял всех раскладов)))
75-85 при -5-10С и нет падения температуры на трассе...
Это норма?

 

Нет не норма.
Норма 88-93гр.

 

что менять?
в идеале:
помпа, термостат, теплообм коробки.
егр "отпал").

Все верно.

 

Перефразирую вопрос - ОД в своих условиях и со своим софтом сможет проверить исправность термостата АКПП без тестовых заездов?

 

Без заездов,точно не определит никто.
Сотни раз тут написано,как элементарно и самостоятельно проверить.
Могу с уверенностью сказать,что если машина та и того года,что в подписи,теплообменник в помойку.

 

Да, именно так. Хотя, я не пробовал ставить режим Auto на максимальную температуру, может тогда тоже будет постоянно, не могу утверждать

 

Начать с основного если неизвестно когда менялся. Если же после замены основного,ситуация не изменится ,то проблема в ТО акпп. Хотя можно проверить через комп температуру в коробке и все станет ясно.

 

Буду крайне признателен за ссылку на это "элементарно". Судя по последним постам проверить температуру можно только при наличии подключенного к а/м компа или всё же есть иной способ?

 

На холодном моторе вкл климат на 20градусов,вкл зажигание и пощупать моторчик доппомпы(гудит)-для сравнения разницы выключить климат и потрогать помпу-не работает
Жужжит не циклически а постоянно(циклически работает клапан печки или клапана печки)

 

Вопрос был"как проверить термостаты теплообменника?
Пережми подачу ОЖ на него. Если агр нет и основной в порядке,будут положенные 89-93.

 

Спасибо, думаю помпа исправна, в противном случае догреватель наверное не работал бы и кнопка "max" тоже. Просто показалось, что раньше не было этих циклических жужжаний...

 

Наверное я не оч корректно выразился, у меня и так есть положенные "88", только как будто бы а/м стал чуть дольше прогреваться (даже во время движения) и быстрее остывать на хх, поэтому я хотел бы проверить исправность (корректность) работы термостата АКПП как одного из возможных "виновников". Основной термостат заменен на новый в феврале этого года с полной заменой ОЖ....

 

Проверил в режиме "максимальной температуры" действительно ничего не жужжит циклически.
Экспериментальным путём установил, что "циклическое жужжание" уходит при установленной температуре 23 и выше, режим AUTO.

 

О, теперь и я это буду знать))

 

Добрый день, одноклубники.
Всю ветку не одолел. Сегодня решил посмотреть что и как у меня. Авто Х5 Е53 европеец 2006г. Температура за бортом -15 гр. Прогрел Вебасто - температура 45г. Поехал минут 10 по городу в спокойном режиме - температура 56. Немного постоял (минут 10), остыл до 50. Опять завел, поехал по городу - режимы езды разные (экспериментировал с температурой). В итоге как не старался выше 69гр так и не поднял темпреатуру. При резком ускорении температура падала на 2 - 3гр. (до 66 - 67гр.). Проверил нижний патрубок от радиатора - холодный. Прошу дать заключение по моему случаю. Заранее благодарен.

 

Если вебаста родная, то будет молотить до 70 гр., то есть в вашем случае - постоянно. У меня отключается вебаста после 75 гр. Агр термостат точно под замену, а основной может и нормальный.

 

Вебасто не родная (обычная). У родной мозги после перепрограммирования полетели.

 

Номер термостата егр в каком разделе ЕТК искать?

 

Парни, а где эта доп. помпа находится? Где слушать нужно?

 

На Х5 Е53 внизу под левой фарой у радиатора