Audi Ауди стали делать шлак или просто стечение обстоятельств?))

реально ломучее Г, была а4 покупал новой - голову делала регулярно, сервисмены ауди крайне мерзкие типы. На пробеге чуть больше 10тк сломалась помпа - делали 2 дня, недоделали пришлось еще раз приезжать. Омыватель стекла брызгал в разные стороны, отрегулировать не могли, на 20тк застучал передний ступиничный подшипник, на 35ткм стала жрать масло 1л на тыщу - вердикт замена поршневой в сборе. На машине никто не жег и специально не ломал. Что-то еще было с ней, уже не помню.

 

Ну, если открыть тут на клубе ветки по 5er, например, или Х-ветки, то проблем там не меньше будет
Машина новая будет или с пробегом?

У товарища была А6 - два года отъездил, поменял несколько парктроников и все. Купил с пробегом 17 тыщ и ездил до 60.

 

ауди уже давно нет. вы , что только опомнились?

умерло оно акурат на - этом автомобиле.

 

А6, 3 года 70 000км.

За свои деньги только ТО. По гарантии меняли передние рычаги из-за стуков (я сам не замечал этого), подшипник ступицы (причем сам его раздолбал влетев в серьезную яму). По гарантии кстати все меняли без малейшего писка и за пол дня.
Сейчас, наверное, нужно будет амортизаторы задние поменять.

 

Равно так же, как и МБ, бмв....

 

мб и бмв полуумерли
- у одного китайские сосисочки разного размера
-у второго турбо приступ
еще есть все шансы на выздоровление обоих

 

А6С7 2,8 Q 7 S-tronik
18 месяцев,около 20 т.км.
Только что были проблемы с лючком бензобака = замена по гарантии всего узла запирания.
Больше ничего.

2 ТС:а вообще о чем речь то?Про б/у или новые авто?)))

Не согласный...)
Сто раз писал (наверное лет 5-6 назад начал)):то,что делает ВАГ сегодня - завтра будут делать все.
МБ уже не первую пятилетку колотит и колотит массовые турбомоторы.И нет с ними проблем.
Теперь и БМВ примкнули,уйдя от иконописных R6.
Да что БМВ - мегапрогрессивный Лексус и тот сподвигнулся..
Новый их кроссовер маленький тоже турбо...)
Стоун,этого не остановить,это прогресс так выглядит..))

 

Q7 2006 года, брал с 100 пробега, продал 180км. Отъездил 3,5 года.
Замена парктроников (после мойки на морозе дохнут)
Замена привода трапеции дворников (болезнь)
Замена впускных коллекторов (заслонки, болезнь)
Замена клапана заслонки ЕГР
Всё. Остальное масла фильтра. По подвеске все живое, ничего не менялось. После мерседеса с постоянными "подляпываниями и постукиваниями" и замены всего по списку (что не приводило к нахождению проблемы) было как бальзам на душу

 

Покупал декабре 2010го отцу Ку5 2TFSI. Машина новая. Ездит до сих пор.
1. Замена поршневой группы (жрала масло) - 35000 км - гарантия
2. Ремонт ДСГ (сразу после окончания гарантии) Куланц + собственные оплаты 70 000 руб. Ауди Таганка
3. Ремонт ДСГ - таганка не то наменяла, больше туда не ездили. Через тысяч 5-7 пробега (Ауди Хорошевка) - еще 70 000 руб. Пробег тысяч 60 был.

После этого проблем по коробке/двигателю нет.

4. Мелочи - замена зеркала водительского (дребезжало при езде), замена замка водительского ремня (не видел, что водитель пристегнут), замена костяшки дворника (не плотно прижимал) - тысяч 15 все на круг.

В целом лично я не доволен таким объемом работ с новым автомобилем по двигателю, ДСГ. Вложения за 4 года - порядка 165 000 руб, кроме плановых ТО.

Но папа катается уже 5-ый год пойдет, и рад. Машина его всем устраивает, менять ни на что не хочет.

Мой опыт РС6 2008. Отъездил осень-зиму-весну 2011-2012. Проблем не было.

Товарищ купил Ауди Ку5 2014. На пробеге 1000 км сдох старт-стоп.

 

Папа то кремень)И однолюб)
Респект ему...)

 

Не кипишуй: в этом кузове выпускались первые А6 (кстати вспоминаю добрым словом: V-образная шестерка, 2,6, с АКПП - только фильтр и масло). Щастье закончилось в 97 году.
Дальше пошли С5, тоже неплохие, если туда дураки не лезли (был обладателем и такой машины)
А вот свежее как повезет, причем любая марка. Никому не нужен вечный автомобиль.
ПыСы "Летающие корыта" и те ломаются, а ценники там куда веселей тут называемых.

 

Парктроники - беда в основном Российская (грязь и реагенты, герметик насыщается влагой - итог сгнивает плата)
Трапеция тоже лобает из-за грязи - на седанах закисает левый шток, на Кушке +крайний правый сателлитный шток(что характерно: если разобрать абсолютно новую, то не удивляйтесь количеству смазки - ее там практически нет)
Коллектора - да, не совсем удачная конструкция. Хотя в Европе меняют на куда больших пробегах, чем у нас (дороги чище) Уже выпустили ремкоплект, так что менять целиком не нужно. Но тут еще маленькая деталь вылезает: износ идет и внутри: конструкция из пластика.
ЕГР - заслонка зарастает коксом и начинает подклинивать, а шестеренки в ее приводе из пластика.

 

То, что товарищи из Ауди стали делать шлак - это просто стечение обстоятельств.
Ну и немного экономии.

У Мерса тоже турбо лезет изо всех щелей, просто китайско-корейский дизигн больше в глаза бросается.
В шансы на выздоровление хотелось бы верить.

Какой же это прогресс? Это маркетинг.

Как это? Людям, покупающим автомобиль, нужен. И планете в целом. Нельзя же генерить мусор с реактивной скоростью. На автомобиле надо ездить лет 10-15-20, как в салоне купил, так и ездишь.

 

тема левая,я имея крузер 200,легенда надежности, по гарантии устал ездить,аудей было с десяток новых,одно обращение с люком,который просто смазали и скрип пропал.Так и со всеми остальными,вообще удивляюсь,когда у людей движки и коробки на новье крякают.

 

А весь это ужос - он и на 3,0Д 245 сил 2014 года пр-ва тоже в наличии?))
До этого было два Творога с 3,0Д - 224 и 240 сил,пробеги до 50 т.км,всю жизнь с ТДА-шкой,вкл. лето и ничего подобного не знал-не слышал.

 

А я особой прям разницы не увидел там, как говорит наш народ: те же яйца, только вид сбоку. Относительно надежными были BKS и BUG.
Просто не успел доездить до начала "радостей" на Творогах.

 

Производителю не нужен. Завянет производство без потребления.

 

Переходную бочку бери

Или лыжу совсем

 

Таки кто важнее: животные (включая человека) или производитель?
Шутки шутками, а обязательную десятилетнюю гарантию на автомобиль уже давно пора вводить. Garbage economy давно стала серьёзной угрозой для выживания вида Homo Sapiens Modern и остальных видов, населяющих планету.

 

Во, именно из-за "зеленых" (борцов-экологов) машины стали сложны и менее надежны. Для тех кто любит дизель: после начала массового производства дизельных двс количество онкологических заболеваний возросло в разы. А для нашего рынка сажевые фильтры не ставят.
Вот и вся борьба за экологию.
Так может лошадок всем прикупить?
Не будет такой гарантии. Даже на эксклюзивные авто.

 

Не для рынка РФ не ставят, а не ставят потому что топливо зачастую г..но. По гарантии заколебутся менять.

 

Ну это не только Ауди - многие так..
А еще,помнишь,раньше не все поставляли дизеля в РФ...)

 

3 года и 65ткм на А6 С6 2,8Q никаких проблем вообще, менял только потекшую писалку омывателя фар по гарантии, хотя сам виноват незамерзайку вовремя не залил
масло просила от 0,5л до 1л между ТО
сдана в трейд ин и куплена
А6 С7 2,8Q 2года и 44ткм проблем 0, масло от ТО до ТО на максимуме, S-tronik работает превосходно

 

все зависит от конкретной модели ауди и двигателя.
Какой авто хотите взять?новый или б\у?

 

Ну так может как раз вменённая в обязанность гарантия 10 лет будет плюсом для экологии?
Дизель и масложружие турбоперделки - это из той же оперы, что и одноразовые автомобили.

 

Был сегодня у ОД)
Может канеш и шлак,но 1,8ТФСИ продают за 1,650 из наличия .Это после повышения ...
В евро по ЦБ на выхи выходит меньше 25.500 ...
Цена в Германии на тот же мотор с С-Троником и базу-базу - от 40.650 ойро.
Против русской СЕ - без кожи,без эл.седел с памятью водит. и без подогрева,без эл. поясничной поддержки,без МЕ...
http://www.audi.de/de/brand/de/neuw.../brand/de/neuwagen/a6/a6-limousine/motor.html
Пепец канеш.
Полнейший...)

 

какая машина?

 

А6С7...
В ссылке же есть..)
Или лень открывать?)))

 

ты просто написал про цену 1 650 рестайл это? там коробка уже s-троник, машина отличная, за эту цену забрал бы все, что есть в наличии