Зимняя рабочая температура ож?

В моем авто никогда небыло проблем с недогревом. Сегодня утром минус десять.Жалюзи нет.Температура даже при небольшой скорости в районе 90гр. Расход Прогрев очень быстрый.Комфорт поддерживает единственный основной термостат.
Такое гавнище,как теплообменник и АГР давно в помойке.

 

У меня долго греется.
Утром бросаю мин на 10 хх.
Нагревается до 55, по городу 82 в среднем.
Летом 90-95.
Теплообменник и термостат родные.
Видимо пора менять(((

 

А все таки. На выходных менять собираюсь два термостата. А тут узнал по-ходу придется менять один))) У меня рестайл х5 с евро-з без сажевого. У меня по всей видимости теплообменника ЕГР нет. Значит зря купил термостат егр?! Подскажите, а то вдали от машины - а очень интересно!!!!

 

Всем привет.
имею х6 35д 2008г 90т пробег м57н двигатель , после часа езды по городу по 7 тесту показывает темп 77 градусов. на улице -8.
я правильно понимаю, что надо менять основной термостат?
а еще что нужно? С агр и теплообменником надо что ниб делать?
спасибо заранее

 

на трассе может опустится до 85 но не на долго.
Сажевого у меня нет, я вырезал его и выплавил оттуда платину.

 

оба это какие?

 

это как без него?

 

Очень просто. В относительно старых авто ведь не стоял. Точнее вместо теплообменника стоял обычный радиатор.

 

значит ждем морозов нормальных и смотрим как греется авто. если плохо, значит теплообменник кпп поменяем )))
термостат основной работает отлично, тьфу тьфу тьфу.

 

Верно

 

У всех Е60 с акпп устанавливался теплообменник.

 

и как ты теперь без него?

 

Сообщ.432 - http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=467460&page=15

 

видимо для N47 это не работает.
Хотя отрезать ТО это лучшее решение )), если ТО в жару убивает КПП

 

А что кто то спорил с этим?В 39ке стоит радиатор и никто не жалуется,проблем точно меньше.

 

Поменял на своем х5 2004г. 3,0d антифриз частично (так как не сразу нашел пробку сливную в блоке) и термостат. Черт дернул купил термос гейтс, так как аналога бехр не нашел. Лучше б оригинал взял. Результат таков - 88-92 на трассе при -10. В городе тоже догревается до 88, но долго и остывает, когда на светофоре стоишь((( Кстати на термостате болты под торкс головку на 8. У меня нет термостата ЕГР. Куда дальше рыть, чтоб ускорить набор температуры в городе после 75 до рабочей? Или это норма?

 

термостат ЕГР производства Gates, какие отзывы по работе ???
тк у меня в городе в наличии бехра или оригинала пока не нашел
машина 530д 2007 год

 

По егр этого производителя не скажу. А вот что касается основного то скажу одно,барахло. Так что если хотите поэкспериментировать то можете конечно. Но лично я бы взял оригинал.

 

тоже склоняюсь к оргиналу, тогда возьму под заказ оргинал

 

Подскажите по моей ситуации:

Е46 с M47TU (чипован, заслонки удалены, ЕГР отключен программно, но ещё на машине стоит) не нагревается до рабочей температуры. По шоссе при езде на круизе сейчас нагреть практически нереально - до 55 градусов активно набирает, до 70 не ахти, а после 70 вообще по градусу в 2 минуты и макстимум до 77-80. В принципе, двигатель активно набирает температуру только при активной езде - если ехать с постоянной скоростью то нагрев медленный и больше 85 градусов я вообще не видел не при какой езде Если после прогрева остановиться и работать на хх, то температура постепенно падает... Хотя при всём этом, при езде по городу стрелка указателя температуры стоит вертикально, т.е. больше 77 градусов всегда есть. За бортом сейчас -5..-10 градусов.
С чего начинать? Основной термостат менять? ЕГР удалить из машины?
Термостаты менялись год назад (оба), но боюсь, что поставили неоригинал.

 

В общем ситуация такая товарищи. Пару недель назад когда температура была плюс 7 температура по 7 тесту была 93 градуса когда стоял на месте при движении температура падала до 70. Сейчас ударили морозы до рабочей температуры машина перестала прогреваться и стала держаться в районе 60. Поменял термостат егр фирма бехр ситуация изменилась не сильно в пробке 75 -76 по сегодняшним наблюдениям после замены во время движения 68-70. Сейчас на улице минус 8. Куда копать ??? ТК пару недель назад температура была 93 в более теплое время.
Машина е60 530д 2007

 

N47D20
Утром Вебаста на 30 мин перед запуском, потом Вебаста 5 минут с двигом, и через 15 минут после старта стабильные 89-91 гр.
Москва, утром до -10 или около того.

 

Ну так основной термостат менять,а если пробег за 200тыщ то и термостат акпп уже тоже "продулся"
Если по трассе так же падает как и до замены агр то точно термостат акпп "продувается"
Если не доходит в городе до 88гр в минус то и основному пришла амба.

 

Что самое интересное я бы поменял и основной вместе с агр, только почему тогда пару недель назад когда был легкий плюс я видел на приборке заветные 93 градуса ???
И кстати после замены агровского терма результат стал лучше однозначно, но заветных цифр в 7 тесте не увидел(((

 

Значит причина точно в теплообменнике акпп.

 

теплоообменник идет только в сборе ? или отдельно термостат можно найти ?

 

Кстати на е60 разблокировать приборку раз и навсегда есть возможность ???
Чтобы каждый раз не лезть в 19 пункт и не вводить сумму пяти цифр вина????

 

Ни у кого никаких догадок нет?

 

Нет нельзя.
Вот номер ТОакпп. Но прежде чем поменять теплообменник посмотрите температуру в коробке.

 

температура через комп смотрится так ?
и какой она должна быть ? аналогичной 7 тесту ???