E71 Черный конденсат из выхлопа!

новый смысла не вижу.. сколько авто потеряет при продаже от нового до бу. я столько в ремонт своей вжизни не вложу. я комплексами про новый авто я не страдаю. машины всегда беру за нал, никаких кредитов!, деньги должны работать и проносить прибыль.а на разницу между новой и своей бу я купил недвижку, которая приносит в год 250-300рублей, а новое авто теряет эти 300р ж))

 

Тема не про мотор 5.0, о проблемах n63 знают все, совесть здесь не причем..... сам рассматривал такой вариант.... но сделал выбор в пользу самого надежного n55, а вот тут совесть продавца и подвела...... То же самое у ТС с мотором n54

 

Сопельки из глушака скорее всего после мойки какое-то время, ведь туда от керхера воды немало попадает.

 

Вы спешите выводы делать, если вы попали с мотором, то поверьте это единичный случай, а чёрный налёт и у меня бывает! А вы тут сразу по инету диагнозы ставите, это тоже самое, что аборт по телефону

 

+100500, на н63 тоже постоянно чёрный налёт. причём и парит сильно и конденсатом чёрным плюётся...

при этом масло не жрёть и ОЖ не уходит...


возможно у ТС был пробит внутри теплообменник коробки. отсюда и масло в бачке ОЖ.

 

Читайте внимательно! Никто диагнозы не ставил! Нужна комплексная диагностика! И это, не цепляйтесь к словам, мужчину это не красит

 

А это не диагноз У ТС может просто течь прокладка теплообменника, а которой предыдущий хозяин просто не знал...

 

Ничего не заливай в антифриз,позабиваешь все.Это теплообменник Егр,или теплообменник под маслянным стаканом

 

ЕГР на бензине?! Что то новое

 

boykoleg, я езжу на такой же. Климат у нас тобой примерно одинаковый, машина постоянно ночует на улице (прошлой зимой было -45). Сосульки черные, масло зимой кушает немного, летом нет. Видимо температура сказывается. Антифриза грамм 100 тоже скушало за пол года. По ошибкам про которые писал это нормально. Чтоб аккумулятор не садился убери его в термокейс с обогревом.

Там кто-то говорил про постоянно работающий вентилятор. Это сдохла водяная помпа (у меня две уже поменяно).

 

Ты там еще грелся по поводу температуры масла, у меня 110 всегда. В поддоне это может не антифриз: проверь фланг ГУРА рядом со спиралькой в мороз может бежать по метллической обжимке.

 

А вообще прежде чем ехать куда то, заедь в гараж и сниму снизу защиту, течи если есть сам увидишь. Там все просто разбирается и собирается.

 

Да чего ты за эти сервисы зацепился, бэха разбирается и собирается так же как и все машины, ищи мастера рукастого по месту жительства. У меня как-то ТНВД выходил из строя, так рукастый дядька поменял за 1 тыс. руб. и 2 часа времени. А вот без диагностики в бэхе никак, покупай на ебэе шнурок и начинай изучать тему. По поводу полного фарша я бы не радовался, в наших северных условиях он больше гемора доставит.
По поводу эмульсии тоже не грейся: в большие морозы появляется.
Масло меняй чаще, я меняю через 8-10 тыс.

 

+100 правильный совет

 

Ничего страшного не произошло с твоей печкой, это нормальная реакция на разрежённый АКБ, автомобиль сам отключает ненужные потребители электроэнергии, лечится краткосрочным снятием клеммы с АКБ, ну и под зарядить не мешало бы.

 

ну так расскажи что да как... а то народ напрягался, советовал...

без косяков?

 

Непонятно что с маслом то было? Что значит перебег? Почему масло было жидкое, как вода? Вы же писали, что уровень масла упал на 2 кубика от уровня за дорогу в 800 км? Короче одни вопросы..... Но я искренне рад, что у Вас все обошлось!

 

Я говорил не спеши расстраиваться

 

Сильно упал? На горячую какой уровень?

 

У ОД есть такой прибор- набирает немного антифриза и сразу определяет имеются ли в нем газы из камеры сгорания либо моторное масло..... Неужели с описанными Вами проблемами ОД не проверил это после промывки системы и замены всех жидкостей?

Еще раз не хочу Вас расстраивать и ставить диагнозы на расстоянии, просто у меня была похожая история..... Уровень антифриза снижался именно на холодную, на горячую было все ок..... Расход антифриза был примерно 1-1,5 литра на 1000 км, дыма из трубы не было, имелся только черный налет, мотор работал без нареканий, а через 5000 км- белый дым и антифриз в 6 цилиндре
Вам срочно нужно сделать опрессовку системы охлаждения на холодном моторе и эндоскопом посмотреть в цилиндры Чудес не бывает, антифриз не испаряется безследно, если нет течи, он просто горит в двигателе.... Эту мысль я сам гнал от себя три месяца и пытался найти этому любые объяснения, но увы....

 

Недаром в «правильных» руководствах по эксплуатации автомобилей приводится разумный совет: почаще обращать внимание на состояние охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения. Присутствие в ней следов моторного масла или запаха отработавших газов - верные приметы, указывающие автовладельцу на грядущие проблемы и неминуемую потерю денег. Если причина не в поврежденной прокладке головки блока, то, скорее всего, - в скрытой в головке трещине. Причем первая «примета» - следствие того, что трещина соединяет каналы смазки и охлаждения друг с другом. Поскольку давление в системе смазки выше, происходит просачивание масла в охлаждающую жидкость. Последствия - скрытые, неконтролируемые утечки моторного масла и снижение эффективности охлаждения двигателя вследствие образования эмульсионной смеси антифриза и масла.

Вторая, более распространенная «примета» говорит о проникновении в систему охлаждения отработавших газов и пророчит более серьезные последствия. В этом случае трещина соединяет рубашку охлаждения с камерой сгорания двигателя, и процесс развивается в двух направлениях. Под действием высокого давления, создающегося в камере сгорания при воспламенении смеси, система охлаждения через трещину надувается горячими выхлопными газами. После остановки двигателя, когда давление в цилиндре становится меньше чем в системе охлаждения, в него тем же путем просачивается охлаждающая жидкость. Обладающая неплохими моющими свойствами, она вычищает внутренности камеры сгорания, заодно смывая со стенок цилиндра смазку. Часть охлаждающей жидкости на неработающем двигателе поступает в картер и смешивается с моторным маслом, ухудшая его смазывающие свойства. Помимо этого наличие трещины приводит к падению компрессии, снижая способность топливной смеси к воспламенению. В результате в двигателе наблюдаются пропуски воспламенения, он быстро перегревается и работает буквально «на износ».

 

Опять же на сколько упал или сколько пришлось долить? Мож ОД не совсем правильно прокачали систему

 

НЕ торопитесь с трещиной, там все алюминий и редко такое бывает..... с ГБЦ могут быть другие проблемы- при перегреве ее однозначно поворачивает! Под прокладку антифриз проникает в цилиндр....... При разборе станет сначала понятно куда течет.... затем голову положат на плоскость и попробуют притереть...... даже если получится, не факт, что дальше будет все гуд, так как при повороте ГБЦ нередко вырывает резьбу болтов из самого блока НО все это делается- вытачивают футорки (ввертыши) и закручивают в блок, а уже в них- болты, получается не хуже заводских резьб ГЦБ, если притирается по плоскости, то ремонтируется легко, так что сильно не расстраивайтесь, примерно в 110 круб. можно влезть со всем ремонтом включая все жидкости. Да и советую Вам сразу помпу поменять, ее ресурс 60-80 тыс. км., неизвестно когда ее меняли, а причиной перегрева мотора в 99% случаев является именно она!