Посоветуйте что купить... дизель 4WD или RWD

Меня слово "сцепление" напрягло.
ПП поможет вытянуть автомобиль за ту ось, которая в данный момент имеет лучшее сцепление с дорогой.
При сносе - больше момента задней оси, при заносе - больше тяги передней оси.
Но дополнительного сцепления он добавить никак не может.

 

Я вас не понимаю - сцепление передних колес с дорогой определенных ситуациях и будет дополнительным сцеплением. Если ЗП машину несет наружу поворота у нее хорошее сцепление только на одном заднем колесе, второе разгружено. В случае с ПП - одно спереди и одно сзади. Если мотор мощный ЗП будет пробуксовывать дольше чем ПП прежде чем зацепится.
ПС. я не противник ЗП, просто в описанных ситуациях он безопаснее.

 

На заднем также будет пробуксовка как и на переднем. На переднем мало мощных машин потому что там еще нагрузка на переднюю подвеску огромная. Особенно при прохождении поворотов.

 

могу не согласиться, у друга ff RS 370 сил, на стоке обьезжает мою 335, я бы сказал очень эффективно)

 

тем не менее разгон до сотки у ЗП на пару десятых быстрее, чем для аналогичного двига и кузова на ПП, возможно дело в меньшей массе

 

ну там просто тупо лучше соотношение масса/лошади))

 

328хI быстрее 328I до сотки, а до 250 нет как раз за счет большей массы.

 

/delete

 

4WD однозначно

 

А перед заездом автомобили с водителями взвешивались? Какая разница получилась?
Как обеспечивались прочие равные для объективного сравнения?
Может быть, что полноприводный проиграл до 250 из-за трансмиссионных потерь?

 

Он и до 100 не объедет, потому как 328i не уходит в букс. Если с двух педалей не стартовать.

 

Ездил на переднем, полном, заднем приводах. Сейчас на полном приводе от БМВ. Честно скажу значительной разницы зимой на современных авто нет. Да, безусловно, на ЗП зимой на подмерзшей дороге, если нажать тапку в пол, будет букс, эффектно начнет водить задницу, но скорости от этого будет мало Но желания ежедневно стартовать с газом в пол с каждого светофора нет, поэтому разницы с другими типами приводов на стартах зимой в обычных режимах езды для себя не заметил.
Взял полный привод на новом авто, т.к. для езды на каждый день мне он показался чуточку более комфортным, дающим чуть больше преимуществ зимой и т.п.

 

Еще как объедет, особенно с ланча. Если оба на ручке я вообще молчу. А по поводу трансмиссионных потерь - тут же писали что ближе к 200 он отключится и авто пойдет только на заднем. Как раз разница в 100 кг скажется.

 

ЗЫ: по теме, советую дизель 4WD

 

Берите полный! На бордюр задними колесами заезжать удобно!)

 

Не "особенно", а только с ланча (оборотов).

 

дизель лучше

 

А подскажите, поможет ПП зимой при +5 +10 (про крайней мере в прошлом году такая зима была) на летней резине безопасно ездить или достаточно будет ЗП?

 

Разгоняться будет лучше чем летом!
тормозить не будет вообще
+10 норм, а вот 0-5C точно зима нужна

 

Бензин уже брать советовали?

 

Не слушай ранних переобувастов. На +5 на ЗП все отлично, если резина норм )

 

Тайный агент страховых компаний?

 

4WD конечно, практично и всегда есть уверенность в себе и своем автомобиле

 

а на заднем приводе уверенности нет?

 

Может это конечно предрассудок, но управляемость по моему, лучше на 4WD

 

это от условий зависит...

 

Была у меня тройка иксдрайв - после нее покупаю целенаправлено только зп. Так как на реально скользкой дороге не о какой суперуправояемости ХИ по сравнению с зп речи нет.

 

В экстремальных ситуациях 95% от водителя зависит и только 5% от привода.
Зачем тройке полный привод с 13 см клиренса, до сих пор не понимаю. Снег удобнее чистить?
У самого задний, но при наличии дополнительных ден. средств взял бы полный.
По большому счету для самоуспокоения, хотя очень часто это самоуспокоение играет злую шутку

Вот такой вот каламбур.
На что хватает, то и берите, но рвать опу из-за ПП не стоит.

 

Однозначно пп, даже спорить ни с кем не буду,и зимой и летом преимуществ больше.