E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

хм... учту эту версию. Но... замерзнуть вполне может, т.к. бутылка находится в холодном месте (к тому же температура вчера местами была -27гр), а вот быстро растаять по идее не должно, т.к. мотор утеплен и бутылка находится вне утеплителя. Похоже бутылку нужно утеплять, лучше перенести ближе к мотору (это непросто), или утеплителем охватить в т.ч. и бутылку (думаю намного проще). Так же похоже всё-таки придется закрыть картонкой радиатор и/или скинуть вентилятор, дабы ещё теплее там было.
спасибо за версию, постараюсь её исключить.

Вообще бутылка №2 - неплохой предохранитель, вот только бы ещё туда некий сигнализатор уровня присобачить и чтоб по wi-fi или блютус передавал срабатывание на смарт! А то происходит выдавливание совершенно незаметно. Слава богу сработал датчик уровня в движке, а то бы и мотор так запорол...

 

тебе надо искать почему давит из трубки щюпа ,вон LDN гоняет вообще с незаглушенным щюпом и ни капли масла от туда не давит ,а у тебя полную бутылку надовило ,значит создается давление в картере и нешуточное

 

Ни кого удивлять не собирался, просто фото когда патрубок на месте стоит и забор воздуха с улицы идет...

 

Где это ты такое фото нашел? Это еще на 30-40 страницах было установлено и доказано.


ВВЕЛ В КОРПУС ФИЛЬТРА - СНИМАЙ НИЖНИЙ ПАТРУБОК!!!!

Это аксиома.

 

думаешь когда я увидел полную бутылку масла, я тут же не поставил себе именно эту задачу - "надо искать почему давит"? неужели не все сразу задаются таким вопросом (но это ж каким тормозом надо быть).
В итоге смотри какой смешной диалог: я спрашиваю (если коротко) "почему давануло?? какие версии?", ты отвечаешь "тебе надо искать почему давит" - глубокая мысль

логично, что масло выдавливает давлением в картере. полагаю этот момент тоже сразу всем понятен.
и не бутылку выдавило, а, как писал, штуки 3-4 таких бутылок (лилось через вент.отверстия в бутылке сверху)

 

мне кажется ты не угадал с диаметром шланга от бутыли ко впуску ,однозначно надо больше и забыл спросит а что со шлангом 7 ,который под пластиком ,где форсунки?

 

да, возможно. Это моя первая возникшая версия. Какой уж шланг оказался под рукой, но сечение наверное маловато. Когда дул в шланг от клапанной крышки - ощущалось некое сопротивление, а когда "шланг 10мм во впуск" убрал - стало дуться вообще без сопротивления. Посмотрим как будет без него, и дырку для выхода газов в бутылке тогда надо пошире расковырять, пусть большая будет.

шланг 7 - это то же самое что шланг 3, их два в параллели для более равномерного раскидывания газов по коллектору (и, соответственно, цилиндрам). Этот шланг остается на месте, ничего с ним делать не нужно, как писал выше про шланг 3.

 

понятно я сначало вроде загорелся переделкой всей этой системы ,даже заказал маслоуловитель от газели ,вместо бутылки номер 1 в твом случаее и на нем кстати есть выход под масло ,который мржно в штатное место в трубку щюпа среденить шлангом ,почти штатная система только другой клапан и в другом месте и от него в коорпус фильтра ,вместо штатного ,но что то пока остыл

 

imho: у любого внешнего маслоуловителя (сепаратора) будет слабое место - лабиринт. Он обычно узкий. Если место установки всегда теплое - то проблем вроде не будет, но если в какие-то моменты может быть холодным - возможно замерзание конденсата в лабиринте.
нет идеального решения..

Я пока думаю так: не хочу отказываться от штатной системы, лишь меры к утеплению предприму на зимний период. А вышеописанные эксперименты ставлю только чтобы локализовать источник масложора.

 

я понял так ,что зимой конечно лучше машину в тепле держать ,побольше дневные пробеги ,хорошее масло и вовремя менять,исправный сам клапан и проблеммы с квкг не будет ,прошлой зимой так и делал и все окей ,вччера для интереса снимал с клапанной крышки шлаег и с щюпа ,смотрел наличие кондесата и каки всякой ,все чисто .

 

я точно так делал всегда, все зимы. Машина с предпусковым подогревом, и даже с одеялом на моторе всегда зимой, пробеги всегда большие, на маленькие я или пешком или на такси, не люблю машину дергать по пустякам. Масло не то что хорошее, а очень хорошее (щас вот пойду куплю канистру 5л за 6200р.). Меняю даже слишком часто, учитывая трассовый пробег. Клапан был исправен, нареканий не было. 5 зим я не знал этих проблем, ездил до -40 и нередко. А в прошлую зиму вдруг проблема случилась.
Так что этих условий всё же мало, нужно предпринять ещё защитные меры. Как самое простое: утеплять подкапот хотя бы картонками перед радиатором, может снимать вентилятор на зиму (как уже многие делают). Пока такие мысли имею...

 

ну насчет утеплить и картонку это точно а вот с муфтой снятой ,что то очково ,сегодня минус23 'мотрел темпиратуру по 7 тесту 93 ,без муфты наверно больше бы поднялась ,а масло лью ,мобил 5w40 ,,2400 со скидкой выходит ,меняю сам через 6-7тысяч вот как раз этим сейчас в гараже и занимаюсь,ну и ночует машина в теплом гараже ,пока тьфу-тьфу и намека на кондесат ,сгущенку как на фото выше ,не было ,но как говорится от попадания на проблеммы с квкг не зарекаюсь ,поэтому эту тему читаю.

 

Снял я уже этот патрубок! фото моего хапенка

 

И еще я себе сделал две картонки, первая закрывает радиатор до половины ( чуть выше бампера) - это для температуры до -15, а вторая полностью закрывает радиатор ( первая практически постоянно там стоит, а вторую в нее упираю. ) - это для температур ниже -15.

 

Картонка тоже установлена, одна на 70% вторая остальное закрывает, но пока езжу с одной...

 

Сейчас внимательно рассмотрел твое фото. Я думал что это льда столько А теперь понял что это про эту желтую жижу. Так это нормально, и еще раз доказывает что конденсата идет очень много, именно конденсата а не масла. И чем короче пробеги тем больше сметаны получишь.

Я бы продумал как сделать слив этой жижи из корпуса, может дырочку какую сделать. У меня трубка введена как раз над отверстием нижнего патрубка и вся эта кака сливается через нее в итоге к концу зимы у меня под фильтром целые сталоктиты висят.

 

а где ты её можешь наблюдать? хотя бывает на крышке маслозаливной видно немного, желтизна. больше нигде и не увидишь, если всё штатно стоит.

 

да поснимал трубки от нечего делать и фонарикам их светил

 

Убрал патрубок несколько дней назад, сегодня смотрел в коробке фильтра чисто внутри на улице -32...пробеги маленькие сегодня аж 10 км кстати отверстие в коробе фильтра у меня, так же как у Вас сделано...

 

Взял сегодня два сапуна от мостов ВАЗа и КАМАЗа, какой лучше врезать в маслозалевную крышку?
ВАЗовский воздух свободно пропускает, а обратно нет, как обратный клапан работает,
КАМАЗовский туда сюда гоняет но с натягом

 

Спасибо родному форуму!))))

Мск, с утра -12 на улице, сегодня поехал забирать запчасти на замену КВКГ (прочитав тему понял почему движок дрожит, а то все предлагали катушки-свечи менять).
Забрал запчасти, поехал к дому. Движок затроил и запахло характерно маслом в салоне....

Приехал, открыл капот, аккуратненько дернул щуп...
Услышал характерное журчание жидкости по трубке....

)))

Слегка протекло, но не на меня и совсем чуть-чуть.
Знаешь - значит вооружен. Уверен, что дело в неоригинальном КВКГ и его "не зимнем" исполнении, а так же в забитой трубке слива масла в щупе...
КВКГ менял всего лишь год назад, проехал тысяч 15 на нем...

П.С. Е60, М54, вебасто есть и пользуюсь.

 

Брать надо газелевский!

 

от моста, или от коробки?

 

Себе поставил VAG 077103175b
Еще можно врезать от камазовской коробки 1772370-15
от моста газели 298430
З.Ы. Камазовский клапан уже спасал людей, даже фотки выкладывали.

 

Спасибо, завтра тоже поставлю, надеюсь поздно не будет на улице температура опустилась ниже 15

 

читаю и удивляюсь, довольно давно езжу на машинах с моторами м52ту и м54, было две е39,ни на одной проблем с КВКГ не испытывал,просто менял его на новый оригинал при покупке и ездил получал удовольствие за рулем. Сейчас купил х5 и удивляюсь кто-то отключает,кто в бутыль выводит отстаивает и заводит куда-то. Это проблема только х5? Почему на других моделях люди не парятся с ним,просто меняют и забывают про него.

 

...если всю тему читануть, станет понятно...много интересного изложено...

 

Так смысл всю тему читать если ее смысл сводится к удалению КВКГ. Пока езжу все в порядке,но и морозов сильных не было пока. Снял заборник от ноздрей и вискомуфту. На е39 всегда снимал только вискомуфту.

 

на е39 почему то нет такой проблемы

 

Когда сработает удивился как через него прекрасно масло летит. Эти клапана прокатывают только на 3 л. У нас крышка изнутри всегда поливается маслом (цепь близко расположена) я себе тоже такое делал и после первого же выброса выкинул ее нах. И сделал простой обход клапана (фото отчет выше). Этот клапан ставят только для сброса давления в двигуне и ни как не решает проблему появления этого давления. Это уже было даказанно на этом форуме.