Ремонт двигателя Форда

стесняюсь спросить неужели в 2005году на форде не додумались до гидрокоменсаторов))))))

 

на многих современных моторах столя толкатели или стаканы кто как называет. они лучьше чем гидрокомпенсаторы так как менее прихотривы в вязкости масла и температуре масла и на высоких оборотах меньше вероятности что поршень догонит клапан, и зажигание более четкое.

 

а по поводу ремонта это гемор, если зажаты надо брать упоковеу наждачной бумаги и кучу времени и точить мереть каждый.

 

Рома просто из 19 века еще не вышел

 

50% современных двигателей тоже из 19 века не вышли.

 

снимается верхний слой чашки и все отлично работает. а если клапан зажат как ты узнаешь какой размер меньше надо брать? поэтому надо точить проверено и не раз.

 

установке жестокого толкателя должна предшествовать "спортвная" направленность мотора, к примеру если он крутится хотя бы свыше 8 000 то есть шанс подвисания клапана , сомневаюсь что мотор форда крутится хотя бы 7 000 оборотов......................установка толкателя это не более как эконмическая выгода завода а не попытка ублажить покупателя, так что по поводу лучше я не стал бы так критично писать ................ преимущества гидриков очевидны - мотор работает тише и не нужно ни чего регулировать

 

нельзя точить , начнется моментальный износ, для этого идут зипы с пошаговым набором шайб

 

езжай к Владу на нижний он тебе стопудова поможет с этим мотром

 

Ром, запости ссылку где ты эту статистику взял.