Маслосъемные колпачки (маслоотражатели)

Замена МСК на N62B48 в Москве ориентировочно 70000р работа+запчасти. В соседней теме говорилось про это, плюс-минус немного.

И вы хотите сэкономить два рубля, чтобы поставить неоригинальных виновников этого праздника?

1 Производитель оригинала мне лично неведом, не нашёл я на них название фирмы.
2 Лучше оригинала они не будут. Хуже - запросто. Ютуб в помощь, вбейте "подделка рейнз колпачки" Думаю с эльрингом дела не лучше обстоят.
Не сомневайтесь в них и дальше )))
3 Странно, но на Е39 рабочая температура 95 градусов, а на N62 110 градусов
На Е34 с рабочей температурой 80 градусов колпачки и полмиллиона могут прожить.
Что показало исследование, как температура влияет на ресурс резинометаллических изделий?

 

Если вас смущает цена на колпачки, посмотрите вот такие штуки 11127570219
Их нужно 8.
Герметик не канает.
Неоригинал не знаю, не доводилось ставить, возможно тоже не канает.

И это только одна позиция из что-то около 30-и, нужных для замены колпачков

 

Ну как бы вот
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=857927

Посчитайте хотя бы 8 свечных трубок и две прокладки клапанных крышек. Если в оригинале, то только эти три позиции уже 15000р. В неоригинале тоже не сильно сладко, 10000р. А Рейнз в неоригинале делает каличные прокладки клапанных крышек, проверено на разных моторах

 

Тут всё просто насчёт "почему же не сделали так?"
Потому что копроэкономика. Нет смысла применять инженерные решения, когда выгоднее применять решения, приводящие к прибыли.

И Эльринг и Гётц кой-чего делают для бмв в оригинале. И тюнингом "сделаем чтобы было надёжнее чем у производителя авто" насколько знаю не занимаются. Так что крайне сомнительно, что колпаки для бмв они делают (если они делают) плохие, а в афтемаркет - хорошие.

Не будут они дольше ходить. ИМХО. Меньше - запросто.

PS Кольца Гётц привозили на М50 давно как-то было дело. Они новые по зазору уже не в допуске. Так то

 

С чего вы взяли, что маслосъёмные надо менять?

Но даже если и менять. Такая экономия вылезет боком. Я бы понял если бы порядок разброса был в десятки тысяч рублей, но сэкономив 1,5-2 тысячи можно опять вернуться к тому с чего начинали.

 

Охереть ценник!

 

А ты попробуй )))
М62 это семечки, N62 вот где чудовище, там одни клапанные снять геморрой, поставить качественно геморрой в квадрате

 

Стесняюсь спросить, а чем вызван подбор именно этого масла для данного ДВС при 110 градусах рабочей температуры???
И с чего бы, действительно, проблемы с двиглом после применения столь продвинутого маслищща

 

Пока не снимешь клапанные, однозначно судить о рабочем состоянии КВКГ невозможно. А когда крышки сняты - тоже не просто, надо знать куда смотреть и что. Маслослив с системы вентиляции интегрирован в клапанные крышки.
КВКГ может давать правильное разрежение, диафрагмы целые и т.д., а слив в клапанных забит, маслу стекать некуда, и оно летит во впуск.

Вообще, при пробеге 150000 - колпаки однозначно на замену.

Я менял на одном N46 (вообще часто на них меняю) с пробегом всего лишь 60000км. Езда только по городу, мотор кипятится термостатом, вот и всё, 60000 и колпаков нет. Они там точно те же, что на N62.

 

MegaMech все верно сказал ИМХО.

Кстати не думал, что так бывает, если не подделка...

 

Масло с учетом того, что спросом не пользуется и соответственно не подделывается, очень даже адекватное
У меня на нем уже 4 авто фунциклирует причем 550я с 4,8 л мотором синтетический лукойл от замены до замены не ела вообще, фораннер 4,7л тоже его уважает, в общем с заменой каждые 5 ткм хороший вариант

Горшки эндоскопом посмотри обязательно, а после дефектовки уже от состояния цилиндров плясать будешь....

 

А не маслом ли они были засраны?
Вот так

Свеча может быть сухая, но вот такие серые наросты - это сгоревшее масло.

А колпаки диагностируются просто. На горячем моторе дать поработать 5 минут на ХХ, потом резко газануть до 4000. Выплюнуло синий дым при первой перегазовке, при второй (сразу после первой), третьей меньше и меньше - это они родимые

 

Reinz
12-37281-01
Колпачки маслосъёмные
эти будут лучше тех что в шапке темы

еще были разговоры что Витя идет в оригинале

срок службы больше зависти от стиля езды и температурных нагрузок

 

У меня 181 000 перевалило, МСК всё ещё родные. Хотя их когда-нибудь поменяю всё равно, конечно, ибо расход масла ненулевой, но некритичен ещё.

 

По маслу на резьбе свечей об износе мск судить можно?

 

На 4,8 моторе с пробегом под сотку и 6 лет от роду я сам снимал трубки системы вентиляции, аккуратненько и ничего там не треснуло! Промыл карбклинером и на место поставил, мембраны из клапанных крышек тоже легко снимаются и там почистить не лишним будет.

Относительно ресурса мск - здесь пробег авто вторичен, куда важнее моточасы и температурный режим, отчасти наверно и агресивность присадок моторного масла.

Ставил мск гетз на ВАЗ, в отличии от заводских балаковских, отходивших меньше сотки, эти же 160 ткм отходили без пробок в основном по пригородам и мотор масла вообще не берет!!! Кст, только на полусиньке лукойл люкс 5-40 тот мотор фунциклирует)) но у жигулей температура ДВС далеко не 110с

 

Нет.
Смысл какой ЛАВРить? Убрать нагар с поршней, который всё равно вернётся-появится из-за текущих колпаков?
Никакого смысла нет в том, чтобы лечить симптомы, а не болезнь.
А доЛАВРиться можно и до задиров. ЛАВРить ещё уметь надо.

 

А что же эндоскопом на клапана не посмотрели? Там сразу виден ответ, льёт по колпачкам или нет.
Как раз залегание колец на N62 при 150000км редко и маловероятно. А вот течь по колпачкам при таком пробеге (а тем более симптомы такие) повсеместно.

 

Это точно, эндоскопом вполне можно увидеть что там на тарелках клапанов твориться))
Относительно компрессии-у меня во всех 8 горшках по 13.0-13,2 кг/см2 было при том, что залежей нагара, которые напрямую влияют на некорректность измерений не было, эндоскопом посмотрел. А так то был у меня случай- знакомому тачку выбирали, когда при 10-12 очках на паре цилиндров за 20 стрелку закидывало и всю резьбу маслом тоже на компрессометре))

 

лично меня умиляет подход ТС к выбору детали с точки зрения,скока лет фирма существует))))))))))))))))))))) 50, 150..... да хоть 300))))))))) главное, начали китайцы подделывать или делать для этой фирмы или нет?)))))))))))

 

Этот момент да, тоже забавлялся )))

 

Надо автору Форд брать - все же самый первый на конвейер поставил машины...

 

И планшетный арифмометр ))))