E84 Владельцы sDrive 2.0 (150) помогите определиться

согласен, очень не хватает ее на форуме

 

нескромный вопрос - у вас полный привод?

 

Главное знать для каких целей берется авто,а частенько со стороны это выглядит так

 

Действительно нескромный. Сейчас классический т.е. задний, до этого было несколько авто с полным приводом. В том числе и бмв.

 

Вот машина,специально подготовленная,использовалась только для охоты и рыбалки,даже за урал на ней гоняли.Так один раз поехали за гусем на охоту,решили срезать дорогу ,попёрлись через вспаханное осенью весеннее поле,так на колеса столько земли прилипло,что они не могли прокручиваться в арках.Итог,про...бали утренний лёт,вытащил волоком кировец,за ним шли 5км до колхоза..
это моя дочь,сейчас ей 18

 

зато есть что вспомнить. вот она мужская стихия. сам оттуда

 

Охоту можно сказать забросил,рыбачу... последнии трофеи в профиле

 

В сентябре продал свою л200 с постоянным полным приводом, только в новом кузове (тритон).

 

Наткнулся тут на нижегородской ветке тему"297800 Ошибка привода. Полная мощность привода больше не доступна на 20d",из прочитаного делаю вывод,зачем брать турбину,если на авто будешь тошнить в основном в пробках?а потом менять турбину на 60т.км,а по слухам будут везде говорить,что бмв отстой.

 

У меня была Астра 5Д, мои ощущения про Х1:
- в салоне места больше
- в багажнике места ЧУТЬ-ЧУТЬ больше чем в 5Д - из-за сильного скоса крышки задней двери(дизайнерское решение) и много туда не положишь

У Х1 есть только один недостаток: резина ранфлет
В остальном всё нравится.

Резюме: Если брать за наличные, то я бы взял полноприводный вариант, т.к. там и двигатель мощнее и в коробке 8-ступеней, а если в кредит, то нет смысла много переплачивать - бери задний монопривод и будешь доволен как слон)

 

Это ПЯТЬ !!!

 

Бери если нравится,на зиму хорошую шипованную резину,всё будет ОК.

 

Такая же как у покупателя Форд Фокус - я например взял свой новый Х1 2013г.в. за 930т.р. ровно год назад)

 

У меня был Форд Мондео-3 1.8 125л.с. но на механике, действительно динамика разгона очень похожа.

Если сравнивать с другими марками, то именно на БМВ тебя гораздо чаще пропускают и почти совсем не подрезают, в отличие от того же Форда.

 

http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=ugnovosti.ru/articles/detail.php?ID=158366&lr=213&lang=ru

 

Во многих источниках пишут формулировку "средняя цена на 10%"... Надо подождать до 1 декабря.
Что-то подсказывает мне, что не будет существенного повышения на модели начальной линейки. Как расчитываются эти 10% непонятно, от общего объема? или по каждой модели? Может будет подорожание Альпины, М, Х5, Х6, 7 на 11%, а остальные на 1% ) Вот и получится в общей массе 10%
Да и поднимут РРЦ, но я еще ни одного человека не знаю который бы купил по РРЦ бмв.. даже наборки продаются с дисконтом всегда..
п.с. месяц назад покупал 3ку, манагер сказал, что на складах очень мало Альпин и М, разбирают, очереди стоят. Не знаю на сколько это достоверная инфа, по складам не ходил , так что их будут брать не смотря на повышение, на премиуме весь бизнес походу у биэмдаблю.

п.с. Еще раз по теме, не бери SDrive, от бмв только шильдик, разочаруешься, подкопи на Хдрайв, дизель, бенз, без разницы.
Как бывший владелец Сдрайва тебе говорю.
35 тыс пробега.
По городу в принципе нормально, в потоке держится уверенно, но надо крутить мотор, либо в DS постоянно ездить.
На трассе 140, дальше тяжело идет.
По городу необоснованно много жрет для своей динамики.
Клиренс ни о чем, в снег все равно не будешь закапываться - не выедешь потом В поле по грязи - лучше вообще не заезжать.
сейчас 320 f30, тоже зп, совсем другой авто, и по комфорту и по динамике, это бмв, а от сдрайва таких ощущений не было.

 

ну и лошадок у твоей тройки уже 184 + 8 ст АКПП+ турбинка.

 

Думаю ездить на скоростях больше 140 по нашим дорогам мягко говоря опасно!

С момента покупки у меня средний расход 11.0л/100км

Думаю и на полноприводном Х1 в поле тоже лучше не заезжать

Согласен, что полноприводный Х1 184л.с. чуть-чуть лучше заднеприводного Х1, но как часто Вы будете использовать это чуть-чуть и сколько Вы готовы за него переплатить?

 

Ну легко посчитать, как писал выше, разницу между базовой комплектацией и самой простой на икс-драйве, бензин/дизель по вкусу. Ну согласитесь, если вы эту разницу можете покрыть за месяц-два работы, то зачем эти компромиссы?
Вот я сейчас прицеливаюсь к той, что с м-паком идет. До этого покупал обычную копейку, так вот, пока ждал ее почти месяц, решил обменять на 118i, и не пожалел. Хотя нет, пожалел, что сразу x1 не взял... И даже на копейке, этого N46 не хватает, а что говорить про икса

 

Что значит не хватает?для светофоров да...,максималка у них у всех одинаковая,на большой скорости ведут себя одинаково,что х,что s...для обгонов фур на трассе за глаза.
Зы.я всегда говорил ,хочешь максимального удовольствия за рулём,бери трёху

 

Я тут к 3gt прицениваюсь. Про нее тоже манагер говорил о росте 10% с декабря и еще с 1 января, правда пока не ясно, на сколько... Пользуются моментом, пугают...

 

,а иксёныша берут как более универсального,в ущерб достоинствам 3 серии
и про 140 не соглашусь,скорее после 180 ...

 

X1 построен на платформе трёхи-универсала предыдущего поколения

 

И что,вот и минус иксёныша в отличии от трехи,только более высокий центр тяжести и вес.

 

Не так уж сильно его надо крутить, больше 4 тыс оборотов редко раскручиваю. (езжу 2й год, пробег - 30)
Я езжу 140-160 (по спидометру)по трассе - в принципе норм, но если в горку, умеренно груженная уже не едет (вообще) после 150-160.
Про расход по городу - согласен.

Клиренс не маленький, я не застревал нигде ни по грязи ни по снегу. Единственное если грязь совсем жидкая начинает повиливать задом немного. Для основной задачи - не цепляния бордюров - он достаточен.
п.с. треха действительно поприкольнее и меньше теряет в цене, но на бордюры и пригорки с ней не полезешь.

 

А до 4т.об. этот мотор смысла крутить нет,макс.крутящий момент на н46 достигается на меньших оборотах.

 

Как понять нет смысла крутить больше? Где будет разгон быстрее там где крутить авто до 4 тыщ или там где до отсечки?