E71 Х-6 5,0 Жрет масло! Единая тема.

а с чего ты взял, что кастрол лл 0-40 01 не хорошее? Будешь его менять через семь тысяч - двигло будет блестящее. Вся феня в маслосъемных же колпачках. А там любое... хорошее масло - похер. Температура же

 

Этого клоуна давыдыча после ролика с акпп никто всерьез не воспринимает, в том то и дело, что наш двигатель не изнашивается по железу, у нас другие проблемы - залегание колец да мск!

 

Я понимаю что дело не в железе, но а что масло на кольца и МСК не влияет ваще?

 

Я тыщщу раз уже объяснял, как старое плохое масло влияет на залегание колец и мск

Если до кого-то не дошло, то прочтите еще раз))

Чтобы усё было ок надо поддерживать масло всегда свежим, а не доводить его до состояния кипяченой ослиной мочи

 

вот и я про это, дай ссылку на машину

 

Купить хочешь?)

вот ссылка на мою продажу:
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=835149

 

вот прально... только если давать просрацца мотору, то кольца не залягут...
а колпачки всё равно высохнут...

вот-вот... 50-70ткм и колпакам пипец... снижать температуру надо, что б жили дольше.

если масло менять чаще то кольцам будет гуд.. но колпачки всё равно высохнут... жарко.. снижать темп-ру надо масла до 95-99 гр-ов... чтоб в зоне колпачков было не выше 100-110... и тогда проживут дольше...

ну и учащённая замена немного поможет... резина дольше будет эластичной...

из-за темпратуры у н63 даже сальник задний коленвала течёт поголовно почти у всех... ЖАРКО

 

А вот про сальник коленвала можно уточнить? Это где то в районе соединения двиги и коробки? У меня где то там подтекает. Пока не понял что это...

 

Процесс замены МСК идет к концу. Без снятия движки это очень геморно-мастеру приходиться очень много делать на ощупь и с зеркалом. Надо было двигатель снимать-было бы все гораздо быстрее!

 

Просто шанс того, что что-то пойдет не так без снятия ДВС довольно велик, двигатель снять часа 4-5, но зато гарантия того, что все будет правильно установлено. Сам через это проходил.

 

да, он самый. коробас надо скидывать, чтоб заменить

скажу честно. снимать двигло - правильное решение. ПЛЮС - желательно снять головы, отмыть и притереть клапана.

за 4-5 часов не снять проверено уже на двух машинах. примерно 6-8 часов один спец делает. в 4 руки быстрее

 

Термостат ОЖ тоже кстати модифицирую. На неделе все собрать должны.

 

раскокосовку сделай заодно.

 

Да, такая. Только у нас она продается в упаковке другого цвета. Но в инструкции написано тоже самое. 10 минут на холостом ходу.

 

неа, белая и чёрная упаковки - это разные промывки

 

дак в итоге какую нужно? дай номер номер ее по каталогу ликви моли.

 

лови. вот эта: http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=306

0.5 литра артикул 7507

 

2425 тогда уж лучше это брать. сразу литр под наши моторы то..

 

exist местный отказался литрушки поставлять. а так да... но не забывай, что желательно чтоб уровень не перелить

 

мне выдает цену 511,05р. срок почти по наличию. а вот изза бугра скорее всего придет отказ. не любят они горюче-смазочные на таможне пропускать.

 

я обычно одну банку 0.5 лью

 

Нашел!
Вот такая только у нас официально продается.
http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=794
Насколько хуже чем Pro-Line?

Немного не в тему, но АКПП мыл вот такой
http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=441

 

Где написано?
Там написано 1,5 упаковки. То есть 450мл. А той самой "Про" требуется тоже 1,5 упаковки, но 750мл.
Упаковки разные. У "моей" упаковка 300мл, у "про" 500мл.

 

Писал здесь про проблему жора 1л/ 1 тыс км. Посоветовали поменять маслосъемные колпачки. Поехал на всякий случай на эндоскоп. Посмотрели, мастер говорит, что не то что задиров нет, он ни разу не видел такие чистые цилиндры на N63. Говорит все отлично наверное колпачки сдохли. Завели машину, постояла на холостых минут 10, потом пару раз резкий газ, дыма синего нет, даже намека нет. Мастер опять же говорит, что все хорошо, если бы были колпачки, то дымок хоть чуть но был бы. Стали думать на турбы посмотрел он турбины, говорит они на вид в идеале ни разу не перегретые (не знаю как это вообще возможно определить по внешнему виду). Говорит ничего не понимает... Он много N63 перебрал и всегда видно было в чем именно проблема а у меня нет. Говорит надо снимать турбины и отправлять их в Москву на диагностику и если с ними точно все в порядке, то тогда уже менять колпачки... Кто что думает? проверять турбы, отправлять их в Москву? машина естественно будет стоять около недели, а она нужна. Или же тупо поменять колпачки и надеятся что жор уйдет? пробег 57 тыс км.

 

А за турбами масло есть?

 

Если турбы жрут масло тоже дым должен быть, мне так объясняли и во впуске - фильтре, наверное должно быть его много с таким расходом.

 

вот ключевой момент

 

Мастеру привет передавай и расскажи ему, что существует более 10 причин повышенного расхода масла на угар.
Задиры лишь одна из них.

Вот тут он тебя не обманул