Зимняя рабочая температура ож?

На холостых когда стоит на сфетофоре, в движение может тоже но не сильно сразу обратно расти начинает. мотор е83 3 дизель 216л.с.

 

Проверьте еще при тапке в пол,падает или нет. Если падает то термост(ы)на замену. Хотя и так уже понятно что какой то из них отжил свое.
Но все равно проверьте до какой температуры падает.

 

при -18градусах и движению по пробкам машина за 20-30минут не прогревается более 60-70градусов. печка на режиме авто-греет активно.ЗАтем после активной езды ОЖ прогревается до88градусов, но сразу падает на светофорах до 78-80 градусов.
Является ли это проблемой? или просто на холостых печка забирает больше тепла, чем выдает двигатель? Может ли это быть следствием неработающего термостата АКПП?
Основной термос год назад менял, ЕГР удален. Картонки пока нет.

 

на все вопросы ответ - да))

 

на улице -5, 2 минуты на месте проггрев, потом 5 минут в спокойном режиме и мотор прогрет до 89-90 градусов и не падает.

 

Пришли похвастаться отличной работой Ну поздравляю,у вас просто отлично работает
Но за 5 минут прогреть в спокойном режиме при -5гр,если у вас только не стоит вебаста,не реально.

 

Да очень похоже на термостат акпп. Чтобы убедится можете посмотреть температуру в коробке. Думаю будет около 40гр.

 

реально! мотор 2.0 М47N2
надо видео заснять!

п.с. это 4-х летний опыт, раньше тоже постоянно немог прогреться мотор, то один термостат перестанет работать, то другой.

 

быть такого не может... с -5 до +90 за 5 минут

нет, если конечно тапку в пол...

 

+100

не факт

 

Ну учитывая что основной у негоотносительно новый,да и непохоже на симптомы основного,учитывая что температура все же доходит до рабочей значит он полностью исправен. Агр заглушен,больше кроме то акпп отбирать ничего не может

 

На Е53 через тесты на приборной панели как-то можно узнать температуру АКПП или только через сервисный разъём?

 

забыл что я писал про Гейтс?
варианты всякие надо прокачивать.

 

Проверил температура падает только когда на холостую печку вкл. на ходу нету такого , при газе в пол температура стоит ровно на 12 градусов не падает.

 

То же интересно. У меня N57S, с webasto, (подрубается почти сразу после завода авто) но так быстро не нагревается. Основной термостат поменян и стала хуже греться после удаления вихревых заслонок, в принципе если не параноить за температурой масла и антифриза то на работе авто и тепле в салоне этого никак не заметно. Эх, хорош был форд без всяких там датчиков и подменю, там чуть прогрелось и температура сразу 90 гр. показывала- типа можно ехать не замарачивайся.

Все равно не реально.

 

У меня прогрев до 70 гр. за 7-8 мин. (10 гр. в мин.), вебаста молотит до достижении 75 гр. и отключается, далее нагрев происходит в два раза медленнее. На трассе на любых режимах 88-89 гр. В пробке до 92 гр.
Климат работает на авто 22 гр. всегда. При отключении климата, и включении через пару минут, происходит падение температуры на 2 гр., но восстанавливается через 10 сек.
Оба термоса поменял в эти выходные. (Е60 М57 2,5л. 2006г.) Агр продувался, а основной не до конца открывался.
До замены на трассе 65-70 гр, а в пробке 98 гр.
Сейчас замеряю экономию топлива (до и после замены термостатов), отпишусь по результатам.

 

в каком пункте инженерного меню можно посмотреть температуру АКПП?

 

Спрошу в этой теме. На х5 дизель рестайл собрался менять антифриз с термостатами, хочу сам поменять в гараже. Подскажите найду ли я пробку в блоке для слива и можно ли ее открутить из ямы или нужен подъемник?

 

Полагаю на всех М57 пробка находится возле турбины. Насчет ямы не знаю, а вот если снять патрубок с воздухана до турбины, то эта пробка станет доступной. Но ульет всё пространство под собой))

 

Ни в каком. Только через комп.

 

Понял спасибо. Ну так, а по-другому поменять наверное не получиттся.

 

сегодня минус 20.. за час пути по городу в спокойном режиме так и не прогрелся до рабочей температуры. максимум до 80гр, при холостых падала температура до 70гр. картонкой закрыто 70% радиатора.

 

На улице -2, завел, погрел 30d минут 7. Скорость 100 7 тест не поднимает выше 65 с включенной печкой, без печки прогревается до 78. Кого менять? И если у кого есть номер детали, поделитесь!

 

[/URL][/IMG]
В глухой пробке выше не прогревается ,авто f10 530dx
Это нормально ?

 

Сегодня весь день не мог выйти на рабочую температуру двигателя. (температура за бортом была -23)

доходило до того, что температура двигателя падала в движении, если прибавлялась температура салона.

f15_40d , в машине нету вебасты, вроде как читал что для стран с холодным климатом , в ней есть 2 электрообогревателя воздуха, но ... чет особо толку я пока не замечал.

пробега 1.5к завтра поеду к диллеру разбираться.

 

А на n47 есть ли термостат АКПП? Или это теплообменник?

ЗА 1 час прогревается до рабочей температуры(88-89), правда качусь в пробках. Мне кажется это очень долго.

 

Есть. В теплообменнике и находится термостат акпп.

 

А то что тачка греется до рабочей температуры в пробках при минус 2.5, целый час это нормально? или забить?

 

Не нормально.Но основной термостат походу рабочий,а вот коробочному походу кранты. Прикиньте что будет при -20 если сейчас у вас уже проблема. И скорее всего еще и по трассе температура падает.
А забить или не забить дело ваше,помимо повышенного расхода вы можете попасть еще на сажевик если стоит,то с таким режимом работы он вскоре забьется и сдохнет.

 

Сегодня заменил 2 термостата и о чудо! Машина при -7 прогрелась минут за 10 до 70 градусов, проехал метров 700 температура 89, проехал километра 4 скорость 130 Клима на 23 авто, температура не падала меньше 90. Машина поехала как и прежде(нагло, дерзко ) , по расходу буду дальше тестировать, но кажется уже меньше! Так, что друзья меняйте оба термастата и будет вам счастья!