Ликбез по вакуумным подушкам двигателя

Приподнять двигатель.Рукой за шпильку,в каждую сторону должно быть усилие. Порванная и даже надорванная резинка будет чувствоваться хорошо.

 

Это полная ерунда. Масло из трубок в полость подушки попасть не может никак.Разбери оригинал и увидиш,что внутри.

 

Первая полость,которая между резиновой прокладкой диафрагмой и нижней крышкой имеет объём пару кубических см. При подаче вакуума резинка притягивается к днищу но подушка тверже не становится.Давно делал такой эксперимент,подавая вакуум в подушку новую,держа её в руках.

 

На этом фото хорошо видно,что нижняя крышка,днище подушки не имеет следов масла.Резиновая диафрагма с нижней стороны так же сухая. Насос вакуумный в порядке. Если он погонит масло,оно в верхнюю полость не попадёт никак.

 

Надо бы распилить вдоль по краю, так что то туго соображается Реально получается бутафория и принцип действия неясен. Вакуум же должен что-то открывать и закрывать или присасывать, дабы увеличить жесткость. Само по себе разряжение ничего сделать жестче не может же

 

Может изменяться резонансная частота всей конструкции

 

Мозги делаете, да всё об одном и том же. В ТИСе всё есть годы уже.

 

Описание замечательное Это понятная и логичная схема работы подушек. Однако люди выше пишут и пилят подушки, и там ничего этого нет.

 

Я не масляных подушек ещё не встречал. Видимо не настолько удачлив.

 

Это все в руках,а если под нагрузкой движка,то может все и меняется

 

В зависимости от режима работы управляемые подушки крепления двигателя могут менять состояние с ”жестких” на ”мягкие” и наоборот.

Принцип работы
Подушки соединены через преобразователь давления с вакуумной магистралью. Когда ЭБУ DDE активизирует преобразователь давления, то тот подает разрежение на подушки крепления двигателя, и они становятся ”мягкими”.

Управление подушками крепления двигателя происходит при:

- низкой скорости (ниже 60 км/ч) и

- при низкой частоте вращения, которая зависит от температуры охлаждающей жидкости (частота между 1000 об/мин и 1200 об/мин).

 

об этом я и твержу
что он в руках проверить может
частота вибрации мотора приличная

простой тест

ставим стакан на мотор и запускам - водичка колышеться

искусственно переделываем подачу хорошего ваккуума на подушку и смотрим на вибрацию воички
всем удачи
тот кто считает что вакум там для красоты - мне с вами разговаривать не о чем
товарищь мегатех - спасибо за грамотное объяснение

хотя масло черноватое в подушке - на отработку похожа

 

Так тут годится и вода,главное чтобы не застыло на морозе

 

год искал проблему вибрации. оказалось порвался шланг от старости к эмк. поставил новый и пришло счастье

 

Больше не на чем не сказывалось? Хотя говорят ,что вакуума там на "всех" хватает

 

Такое же масло в сайлентблоках.
Не знаю, что за масло, но оно сцуко едкое, тёмное, и вонючее.
Очень советую нигде его не разливать и не прикасаться, в утиль сразу.

 

В каких сайлентблоках?

 

В маслонаполненных стало быть )))
Сайлентблоки передних продольных рычагов (или просто передних если Е46) на бмв всегда гидравлические
Подушки задней балки бывают маслонаполненные, например на некоторых (не всех) Е39 туринг

 

сливал такое масло из СБ передних рычагов e46 родных
находиться в 2х камераз по бокам от цилиндра резинового
для смягчения и гашения колебаний
ставил цельнорезиновые mylie HD
никакое не едкое и не темное было
красноватое чтоли, ну по крайней мере не как отработка
без запаха, ничего не разьело


новые мейле

 

Приветствую форумчане.
Подскажите по таким ситуациям:
1) При каждодневной езде: вода и лужи днем, заморозки ночью и на утро заводишь машинку и идет очень хорошая вибрация от движка (прям как будто движок напрямую на лонжеронах стоит), проходит минуты 2-3 на холостых оборотах и вибрация пропадает, садимся едем все отлично.
2) Бывает что машинка постоит несколько дней, видать промерзнет получше, заводишь машинку и так же идет очень хорошая вибрация от движка, проходит 5 минут но вибрация остается, едем - вибрацию незаметно, встаем на светофоре на драйве с тормозом вибрация снова дает о себе знать, едем минут 10, видать прогревается и все так же пропадает.
АКПП не пинает.
На что смотреть? Подушки двигателя? Подушка АКПП?
Спасибо за советы.

 

диагностику нормальную сделать надо, а не гадать на кофейной гуще

 

Может в свечах проблема ?

 

Что Вы подразумеваете под нормальной диагностикой? Как нормально диагностировать вакуумные подушки которые проявляют себя по факту в течении пары минут при холодном запуске?

 

При чем тут свечи? Они разве не подогревают топливо только перед запуском?

 

Если они не работают, двигатель при низких температурах может работать не корректно, в виде той же тряски как вариант
Вот поэтому вам и говорят о диагностике, а не тыкании пальцем в небо

 

Я предполагал что при проблемах в свечах загорится чек, и лампа их накала не будет работать, да и пуск будет трудным, а заводится с полоборота поэтому даже и не думал на них.

 

Свечи после запуска греют больше чем перед запуском

 

Спасибо.
На прогретом движке можно будет при диагностике выявить некорректную работу свечей? Или только на холодную при вибрации?

 

Можно