Nissan GT-R R35

если пригорели, то уже нет смысла регулировать. сцепные свойства фрикционов уже меняются.

 

Я думал на 888 нарезка сделана просто для соблюдения мин норм безопасности на мокрой дороге.
И считал что стертая тойо естественно не до корта должна держать еще лучше чем новая как слик за счет пятна контакта с асфальтом , на мокром естественно об этом и речи нет .)))

 

По резьбе корпус разорвало?

Я сколько не разглядывал фрикционны с замученной муфты так и не увидел повреждений.
Материал использующийся на фрикционах очень стойкий, хотя понятно что они в любом случае под замену.

Межфрикционный диск "разваливается" практически сразу.
Вот фото:

 

в муфте есть еще одна проблемная деталь, это кольцо с канавками и шарики. они разбиваются. заменить к сожалению нечем.

 

сам буквально на той неделе перебрал муфту. поставили новые фрикционы и поменяли масло. ну и отрегулировали правильно. работает просто сказочно!)

 

у меня , к счастью, лишь фрикционы сгорели.
никаких симптомов не было видно.
но букс проподал лишь после 100кмч , при том что на задней тележке стояли 18ки с булками M&H.
на диностенде 40 киловатт на перед шло, вместо нормы в 200

 

интересная статья:

http://www.jackstransmissions.com/pages/gtr-forward-drive-unit-rebuild

 

кстати не помню писал или нет, на новом конфиге я добился просто превосходных результатов. машина теперь без ланча просто ходом выезжает из 3-х секунд, и на квотер из 10-и секунд. получилась ракета!


Nissan GT-R 4.3L HKS GT1000 402m 9.984, без ланча!

 

Vovan, один раз Вам в личке предлагал, но Вы даже не ответили по непонятным мне причинам. Еще раз спрошу: не хотите посмотреть мой стоковый дилерский рестайл? С сервисной книжкой и прозрачной историей, без аварий и зимней эксплуатации.

 

100й бенз? судя по скорости на выходе 1100 лс у тебя +/-
Круто валит!

 

да, это был 100-й или 109-й бензин

0-100 2.9 на BP 98-м едет

 

Ну из указанных проблем, колокол у них, положим, у всех греметь начинает спустя какое-то время. Его усиливать или менять можно, но проблему радикально это не решает, через какое-то время опять погромыхивать начинает.

 

Да, едет реально круто

 

Извините , не заметил сообщение )))
Ответил

 

пусть гремит колокол. без его звуков скучно как то ездить

 

Случаем не Ваш красный 11 года продавали в лахте ?

 

на крит не еду, на спорт топливе не успели настроиться
да и куда мне там тягаться с 1500+ машинами

теперь только если в следующем сезоне

 

Очень познавательно!
Спасибо.
Судя по статье все решается легко и непринужденно всего за 500 зеленых .
Почему тогда столько пессимизма с постах ?

 

попробуйте хотя бы в пару тысяч уложится, удивитесь...

 

Нет пессимизма. написал же, если следить за резиной , и не устраивать бернауты, то не потребуется ремонт.

 

Принципиально проблему не решить установкой "страхующего" кольца

Муфта постоянно находится в скольжении, передает расчетный крутящий момент на переднюю ось.
Для не сток авто мощность подаваемая на переднюю ось растет практически прямо пропорционально увеличившейся мощности двигателя.
Так как в жизни авто не может двигаться идеально по прямой, то муфта во время ускорения авто находится в режиме проскальзывания, увеличивается выделение тепла в паре трения.
Дальше все логично, материал межфрикционных дисков потек, зазор увеличился, все сгорело.

 

Работа очень дорогая ?
Я насколько понял она стоит прямо внутри коробки ?
Тогда по идее на гарантийной машине должны поменять коробку целиком .
А если гарантии нет то наверно ремонт влетит в копеечку но не менять же коробас самому из за нее )))

 

Но в таком случае возможно помогут усиленные диски и фрикционы ?
Насколько я понял на сайте по ссылке это и предлагают за 450 баксов

 

если память не изменяет, снять поставить коробку 30тыс. + 9тыс. переборка муфты. фрикционы 100тыс. дотсон + масло 6.5тыс. дотсон

 

замена дисков на дотсон влечет за собой замену вала FWD + усиление кардана FWD. если этого не сделать, во время ланчей один из компонентов может уснуть

 

Это про сцепление кпп речь???

 

муфту конечно же, сцепление это отдельная тема