М57 Форсунки коррекция – вопрос

Все форсунки снимайте и на стенд, они компенсируют работу друг друга и не всегда по показаниям коррекции можно понять какие форсунки "приехали". Ваш пример яркое тому доказательство. Если будет возможность, при съеме форсунок пусть замерят компрессию на холодном моторе, дополнительный аргумент для анализа.

 

Вот все рассказано - добавить нечего. Теперь из-за жадности придется платить второй раз

 

форсунки не компенсируют работу друг друга, коррекция подачи вносится индивидуально для каждого цилиндра (на что влияет состояние цилиндра, состояние форсунки и внешние факторы: температура охлаждающей жидкости температура топлива)
какой DDE на машине? стенд после переборки выдал номера коррекций? форсунки прописывали?

 

Компенсируют , это можно понять даже сложив сумму из показаний коррекции со всех цилиндров - получится 0 (+/- сотые).

 

конечно же коррекция цикловой подачи зависит от работы всех форсунок, но однозначно цилиндр с плюсовой коррекцией проблемный, обязательно будет при плюсовой коррекции цилиндр с минусовой коррекцией. По каким критериям DDE вводит отрицательную коррекцию вопрос открытый. Складывать коррекции по цилиндрам , интересно, попробую понаблюдать, хотя на вскидку вот коррекция M57 идеально работающего на XX

 

Что же в нем идеального с такими большими коррекциями?

 

Никого не слушай - снимай все и на стенд (уже 2 из них ты проверил)

 

А вы уверены что их нормально сделали. Там ремонтировать то нечего,меня из за таких высказыванний из профильного сайта исключили за правду. Они там эти вышедшие из строя детали востанавливают колхозными методами. Команн раил вобще ремонту не подлежит(сам лично клиентам новые ставлю и они ходят)кто ставил востановленные то пару месяцев ресурса максимум.

 

Какой стенд? Пусть копит на все шесть под замену.Больше никак.

 

Коррекция на форсунках результат анализа блока ДДЕ синхронности и сбалансированности работы всех цилиндров (а не только форсунок), и соответственно его ровной работы. Поэтому проблема с коррекциями может лежать вовсе не в форсунках, а, например как написано выше, в компрессии цилиндров!

 

Они не деланные, они с донора, перед установкой отданы в бошсервис на диагностику, стенд форсы прошли на одной отклонение по обратке 0.15 что ничтожно мало.. Так что в работоспособности 2й и 6й форсы я не сомневаюсь..[/QUOTE]

Поменяй местами форсунки с 2 и 6 поставь на 3 и 4 и посмотри на значения если показания не поменяются значит проблема с компрессией в 2 и 6.

 

При запуске движка после ночной стоянки идет тряска в течении 5 секунд, свечи накала и блок новые а вот коррекция одной форсунки при запуске уходит в +3 , по остальным цилиндрам в норме, но буквально в течении 5 секунд цилиндр в котором была коррекция +3 стабилизируется , тряска проходит и коррекции по всем горшкам в пределах единички. Скажите если форса в плюсе она засралась и дде корректирует ее работу дает в плюс , либо в обратку сливает? подскажите трабла только с одной форсой и то во время запуска потом в течении дня все ок и так до следующего утра.

 

По признакам дело не в форсунке, а в свече. То что диагностика не показывает на свечу, это ещё не значит что она исправна. Бывает что коротит по корпусу и не нагревает камеру сгорания. Смените свечу, может быть бракованая попалась. Неисправная форсунка или плохая компрессия не могут за пять секунд исправиться

 

А ведь правда такая фигня только в холод от минус 5....
Так мнев 4 ом горшке свечку махнуть? Свечи официалы меняли полгода назад и блок, может им предьявить? И поповду коррекций подскажите если в плюс это недолив форсы если в минус перелив верно? Ну так чтоб для себя знасть

 

Мотор то какой хоть?

 

Надо будет выкурить все свечи и по внешнему виду будет понятно какая грелась не в том месте где надо

 

М57т2

 

Судя по коррекциям призапуске это 4ый

 

4-й работает с третьим, начните с них, но я бы все проверил, при снятом впуске там не долго

 

Есть авто с аналогичной проблемой - троит при утреннем запуске, если на улице минусовая температура. Двигатель m57tu2, >200к пробега, возраст форсунок неизвестен, скорее всего родные, свечи заменены на новые, блок отремонтирован, ошибок по свечам нет. Коррекции на холодную еще не мерял, на горячую до 1,5.
С чего начать - с форсунок или замера компрессии?

 

Одновременно, когда форсунки снимешь, то компрессию померить десять минут

 

Я бы со свечей начал. Коррекции идеальные практически.

 

Достаточно часто попадаются бракованные свечи. Диагностика показывает что всё хорошо, а свеча греется не в цилиндре, коротит раньше по изолятору. Поэтому перед установкой нормальный мастер тестирует свечи и смотрит нагрев наконечника

 

С 5 вольтовыми опасно.. ну как опасно, черевато скажем

 

Спасибо, это новость для меня. Считал, что новое==исправное и даже мысли не было проверять.
ЗЫ: свечи BERU GE102

 

Под свечами подразумевал всю систему, которая не является эталоном надёжности. Блок, свечи, плюсовой провод