Фалькон Внуково

водила не пострадал, а самолет погубил =(

либо подстава ...
либо дурость,чья-то ...

 

Летел с переговоров... видать не договорились.

Ну а если серьезно, то странно как-то, снег к этому времени уже весь потаял.

 

Вчера вылетал из Внуково рейсом в Самару в 21.50, снега не было, но накрапывал дождик и температура была около нуля. Рейс задержали минут на 15 и оооочень активно прошлись по фюзеляжу антиобледенительной жидкостью. Пока к ВПП самолет рулил видно было, что на земле и частично на рулежных дорожках снег-то лежал.

 

В новостях пишут, что водитель снегоуборщика был пьян!!!

 

значит кто-то скоро отправится в места для долгосрочного отдыха.

 

Ну на кого-то такое повесить надо... хотя и экипаж мог на косячить...

 

По пьянке уже опровергли.

 

Я правильно понял, что во внуково взлетные полосы пересекаются?

 

И что? В мире не мало аэропортов где ВПП пересекаются.
Чикаго, Нью-Йорк, Цюрих, это первое на ум пришло.

 

Пока рано строить предположения, слишком много вопросов и факторов. Даже не ясно, разрешили ли им взлет, согласованы ли были действия наземных служб с диспами или он сам выперся на впп. Туман. Снегоуборка тарахтит. А фалькончик не особо шумный.

 

Российская дикость очередная

 

Не факт...

 

что не факт?

 

Сейчас будут пытаться на этого мужичка всё повесить. Пьянку отметут чтобы врачи не попали под раздачу. Скоро признается что не выполнил указания диспетчера, получит лям баксов и отсидится с пол-года в камере с телевизором и мягким диваном где-н. в Крыму.
Всё как всегда.
Француза жалко. Очень...

 

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета по расследованию катастрофы самолета Falcon 50EX F-GLSA с участием уполномоченного представителя BEA Франции информирует, что в результате предварительной расшифровки данных бортовых (параметрический и звуковой самописцы) и наземных (диспетчерский магнитофон и подсистема контроля и обзора летного поля) средств объективного контроля установлено:
• Взлет самолета осуществлялся с ВПП 06 (магнитный курс взлета 58 градусов) от РД А11. Расстояние от места начала взлета до места столкновения с фрезерно-роторным снегоочистителем ~1000 метров. Столкновение произошло на пересечении взлетно-посадочных полос (так называемая «крестовина»).
• На момент взлета зафиксированы следующие погодные условия: ветер у земли: 120° - 3м/с; в начале ВПП 06: видимость - 350м, RVR¹ - 1000м; в середине ВПП 06: видимость - 1000м, RVR - 2100м; слабая морось, туман.
• На момент события воздушное судно находилось под управлением стартового диспетчерского пункта «Вышка». Управление воздушным судном осуществлял диспетчер-стажер под контролем диспетчера-инструктора.
• При выдаче диспетчером разрешения на взлет воздушному судну полоса была свободна. Экипаж подтвердил разрешение на взлет.
• Через ~10 секунд после подтверждения экипажем разрешения на взлет подсистемой контроля и обзора летного поля стартового диспетчерского пункта «Вышка» зафиксировано движение снегоочистителя по левой границе ВПП 19 в южном направлении в сторону крестовины.
• Запроса на разрешение пересечения ВПП снегоочистителем диспетчеру «Вышки» и других переговоров после подтверждения экипажем разрешения на взлет на диспетчерском магнитофоне до момента авиационного происшествия не зафиксировано.
• Через ~14 секунд после начала движения самолета для взлета экипаж наблюдал объект, идентифицированный им как «машина, пересекающая дорогу» (фраза на французском языке). Наблюдение данного объекта не вызвало опасений экипажа и взлет был продолжен в обычной манере с соблюдением стандартных операционных процедур. Еще через ~14 секунд произошло столкновение самолета со снегоочистителем. Экипаж увидел снегоочиститель непосредственно перед столкновением, после штатной команды на подъем носового колеса.
• В момент столкновения со снегоочистителем воздушное судно находилось в воздухе, приборная скорость составляла ~134 узла (~248 км/ч). После столкновения стал интенсивно развиваться правый крен, что привело к столкновению воздушного судна с землей.
• Отказов в работе систем самолета и двигателей до момента столкновения со снегоочистителем в настоящее время не выявлено.
Комиссия по расследованию МАК завершает работы на месте происшествия (полевой этап расследования) совместно с коллегами из BEA Франции. Проводятся работы по анализу информации средств объективного контроля, оценке всей собранной фактической информации и лётной и технической документации, материалов служб ОВД, метео, оценке координации и взаимодействия всех служб. Также проводится синхронизация внутрикабинных переговоров экипажа с данными диспетчерского магнитофона и параметрической информацией. Работы планируется провести в самые сжатые сроки. Информация о предварительных результатах работ будет публиковаться строго в соответствии со стандартами Приложения 13 ИКАО.

 

Да там 2 машины было

 

Странно

 

не был он пьян

 

http://www.mk.ru/incident/2015/02/0...iya-samoleta-falcon-vo-vnukovo.html?_utl_t=fb
Все ясно.

 

А вы хотели,чтобы ванцев со скотчем отвечали?Этого не будет никогда здесь.