Ринг-тул BMW M235i

Она может и не греется, но на ВЛН не было ни одной!!!! команды, у которой бы не отрыгнуло что-нибудь в этом чудесном, маркетинговом дерьме.
На Ринге сток Ветт с правильным маслом живет, в Мяче он умирает на втором круге.

 

Не для гонок она. Так, для фана.

 

Потому в мяче сток ветт разбивается об стену непонимания "ЗАЧЕМ????"

 

Так 90% грида в VLN для фана едут. Для них отличная машина. Кому спорт подавай, для тех существует лестница Toyota GT86 -> Porsche GT3 Cup.

 

А в чем отличие VLN-машины для фана и для спорта? Объем и сложность доработок, чтобы машина была в лидерах по скорости в классе?

Это всё-таки спортсменам больше интересно... А мне интересно, не отрыгнет ли она в Мячково/мрв если катать 10(15)мин сессии через одну =))

 

Давай без этого фуфла) Гольфам, Хондам и остальным вопрос "зачем?" подходит куда больше

 

Шоб не отрыгнула и не грелась бери ручку =)

 

И не забудь приколхозить охлаждение тормозов.

 

ага часто выскакивает ошибка-воу воу, тормаза сильно нагружены(без шуток)

 

А чего ещё ожидать от автомобиля, предназначенного неспешно возить продукты из супермаркета, а не быстро ездить?

 

235i вроде с лёгкой претензией авто, не супергонка, но и уж точно не для перевозки жрачки из маркета.

 

Я сам был в шоке, когда узнал, что кубковая BMW M235i построенная BMW Motorsport для гонок VLN и Nurburgring 24h - это практически стоковая машина с минимум модификаций (как сказали бы владельцы ево/суб полный сток )
вот инфо по машине http://www.bmw-motorsport.com/en/cars/bmw-m235ir.html

По сути дела, там только перенастроенные мозги коробки и работы АБС, никаких доп кулеров, опционная блокировка диффа, накладки на арки, некоторые незначительные аэродинамические элементы, подвеска и каркас. По механике практически ничем не отличается от дорожной машины!
Едет Ринг в пересчете на BTG на сликах около 7:15

 

На передней оси установлена тормозная система Performance Friction

Задняя ось сток.

Доп. крепление капота.

Растяжечка под капот на скорую руку (на гидрорезе бахнули )

 

Она даже температуру тормозов мониторит? Ну тогда наверно коробку и движок точно нетположишь перегревом, она заранее предупредит? )

 

в общем зря ты взял эво которое везде греется и едет далеко от всех на ринге
взял бы эту двушку, поставил прогу,тормоза и по желанию обвес, и ехал бы 7:15 или в районе

 

Главное шоб на ручке, остальное всегда пожалуйста, хоть блока, хоть тормоза!

 

Жалко машинку
Обтерли ее в нескольких темах по полной.

Нормальная она для фана, берите ( если М2 не хочется )
Потенциал для стройки всегда есть.

В VLN капы должны перенастроить за зиму, а то все сыпется и гремит )
BMW вроде дало согласие.

 

В цене они сильно вырастут при этом?

 

видимо какой-то датчик есть...

 

Это из серии "заставь дурака богу молиться". На этой машине, как и на большинстве современных BMW стоит система Brake Fade Compensation. Когда тормоза перегреты и эффективность их падает некоторые особо одаренные вместо того, чтобы охладить свой пыл и заодно охладить тормоза, начинают давить на педаль тормоза со всей дури, в надежде остановить машину. Умная машина видит запредельное давление в тормозной системе и выдает ошибку.
Кстати это происходит крайне редко, так чтобы эта ошибка вылезла надо быть реальным неадекватом и приложить нечеловеческое усилие на педаль тормоза при перегретых тормозах.

зы: температурного сенсора там никакого нет

 

Уже не первый раз вижу, начало твоих постов противоречат их концу-бредни короче...

 

Так для и них и сделали Мячик.
И у них больше вопрос....... да же вопрос, а стон "ЗА ЧТО?????"

 

Ценник можно мониторить на официальном сайте BMW.

 

Еще интересный вопрос... Но он всех наверное бмв касается. Я пробежался по драйв2 по блогам бмвводов и меня удивило, что для бмв 120с температура масла это нормальное явление даже в пробке. При этом такая температура считается для эво высокой, для сти очень высокой. (У эво например по датчику около 90 в городе, ну если в самую адсую жару в адской пробке встать, то может к 100 поднимется). Непонятно, масло-то одинаковое...

Кто знает, какие бля бмв нормальные температуры масла?

 

У BMW самая высокая температура масла как раз в пробке.
Самая низкая при езде по шоссе с нажатием педали в пол временами.

 

А колодки для 235 есть высокотемпературные на сток суппорта? Типа эндлесс ccrg, ferrodo ds 3000, uno и тд.

 

По городу масло 107 сред. Трек 122-128.. На перед зафигачить ару рейсинг тормозилкиа феродо колодки(в сток супорта норм кол. Не влазят).

 

Без зафигачения есть приличные колодки?

 

Сток колодки от М3-М4 F-серии, суппорта у них одинаковые.
Пример, передняя ось:
OE 34112284969

 

Я вот нашел, что на 135 был некий пакет "performance power kit", который в себя более производительную систему охлаждения включал.

http://www.bmw.com/com/en/owners/ac...w_performance_highlight_power_kit_petrol.html

На 235 такого нет? Или он там и так стоит? Читаю драйв2, владельцев 135, пишут что на треке температура масла мгновенно к 140С улетает...