Подёргивание а/м на небольших оборотах

Кстати - как только вылетает "ЧЕК","ПРИВОД НЕ ИСПРАВЕН" - глушу/завожу - все пропадает, работает идеально. Если плавный разгон - то никаких подергиваний нет. Как только чуть резче жмешь - все пиз..ц, привет - твой "привод не исправен".

 

Свечи заменены на оригинал 1500 км назад, как и масло. Бывало ли у кого такое, чтобы после очередной заправки, предположим топливом на Газпроме, выходили бы из строя свечи? Просто "хондра" у авто с каждым днем прогрессирует. Уже даже когда слегка давишь - начинает подергивать не слабо.

 

Такая же беда. В МАДИ предложили промыть форсунки. Завтра поеду промывать, а до этого поменял два раза свечи и все катушки и результат ноль. По результату отпишусь.

 

Можешь не мыть - выкинешь деньги. Пробовали уже. По определению - они не моются. Изнутри с ними ничего не сделать. Если даже и поможет хоть как-то то совсем не на долго, станет чуть лучше, недельку покружишь - и опятьдвадцатьпять......

 

А вот этого ввсего делать не надо было, достаточно было переставить катушки местами для начала, сбросить ошибки - поездить, заставить ее выдать "ЧЕК". Посмотреть пропуски - если там-же, значит однозначно форсунка. Для пущей убедительности просто поменять местами форсунки - вторым этапом, при этом вернув катушки на места. Соответственно перепрописав форсы в соответствии с их положением. Мы пошли именно верным логическим путем, в принципе ничего не теряя и не вкладывая лишнего.

 

Промыл форсунки, но в процессе замены свечей нашли другую беду, сломанный свечной колодец. Правда двигатель стал работать намного лучше. Завтра будут вскрывать и менять колодцы свечные и за одно посмотрят ванусы. Как только заберу машину напишу отчет.

 

если впрыск распределенный - моются на стенде

 

Какой у меня впрыск я не в курсе, не углублялся настолько - но Ваш совет учту
P\S я не сам это придумал, так мне сказал мастер который занимается устранением данной проблемы.

 

НУ "троение" то пропало после промывки? Или все так же?

 

Катушка 99%..
У товарища было все как ты описываешь...после замены катушки все прошло..

 

Проблема не пропала. Промыл форсунки, промыл клапана ванусов результат ноль. Выкидывает ошибку 4-го цилиндра. Когда начинает троить приходиться останавливаться, глушить, а потом вновь заводишь и все пропадает. Может кто знает где собака зарыта.

 

Я предупреждал - выкинешь деньги.... мертвому припарка эти промывки.

Заменил форсу на 5-ом цилиндре, прописали. Поставил два новых воздухфильтра - все,,...никаких проблем. Меняй форсунку - и будет счастье.

 

Катушки изначально местами меняли, не меняя положения форсунок. Результат был тот же - пропуски по 5-ому. Только потом начали переставлять форсы местами - что и доказало нейсправную фосунку , которая изначально стояла на 5-ом. Катушка тут не при чем была. Дело и было в форсунке.

Кстати, все форсунки были заменены на новые в Июне 2014 года. Таким образом, получается что на 5ом цилиндре попалась дефектная. Вот так бывает с новым оригиналом.

Мое недоумение и то что меня сбило с пути, так это то что все форсы были абсолютно новыми. И я никак не мог ожидать что одна может оказаться с каким-либо дефектом.

 

Я слышал про новые дефектные форсы

 

Вот теперь и Я, не только слышал - но и попал на такую
Кстати - при обращении в некоторые магазины Я выслушал следующее:
- Если, говорю, она будет бракованной - Вы деньги вернете? Какие гарантии?
- Нет, говорят, вы ее сломаете когда ставить будете и придете нам предъявлять?)))

P/S - Я от такого подхода немного ох...ел. При чем это не единичный случай, в плане ответственности и гарантии на форсы. Короче казино 50/50. По 13000 рублей за штуку - а их 8шт.

 

да пипец... тоже самое сказали... там сломать ничего не возможно... ну разъём только если.

как в анекдоте про металлический шарик: или сломает или потеряет

 

В общем Россия))) Казино))) Ничего не поделаешь))

 

И так два дня ковыряний и результат ноль. Машина как подтраивала так и подтраивает. Осталось только одно поменять форсунку, но есть одно но у меня и на бензине и на газу машина ведет себя одинаково. Диагностика не показывает никаких ошибок. Кто что может подсказать, куда лесть и где искать.

 

а что за мотор-то? так и не понял... на турбовый поставить ГБО?

 

X5 e70 двигатель 4.8, 355 л/с

 

клапаны вентиляции картерных газов. мембраны порваны

 

клапана стоят новые.

 

мерять компрессию, смотреть эндоскопом цилиндры проблемные.

свечи? катушки? массы косы катушечной на головках все прикручены? по две на каждой голове

 

И так вчера поменял форсунки и двигатель заработал. В качестве эксперимента взяты были б/у у знакомого. Перед тем как поставил, я их промыл на стенде. Еще снял дроссельную заслонку и почистил её, но видимо до меня её снимали так как дроссель стоял не правильно. После того как собрал холостые обороты увеличились и при езде появилась ошибка в виде двигателя закрашенного на половину и надпись "ошибка мотора, двигатель работает на половину мощности" , + показал неисправность круиз контроля и ошибка 4х4. Но в течении сегодняшнего дня два раза еще загоралась надпись "ошибка мотора, двигатель работает на половину мощности", а круиз и 4х4 не загорались. Отсюда вопрос нужно ли прописывать форсунки и из за чего могут увеличиться обороты?

 

на н62 форсы не прописываются

 

Я так понял у него N63 и они прописываются.

 

У меня N62N. Заметил такую особенность если двигатель дать прогреться до температуры когда машина переходит на газ то подергиваний нету. А если машина теплая то после запуска дать поработать 1-2 минуты то тоже подергивание не бывает. Вот Вам еще один ребус.

 

Ну, что уважаемые форумчани, кто нибудь решил проблему с подергиванием?

 

Я решил)))) Но на низах все равно какая-то хрень есть. Все идеально - но на самых низах - когда ооочень мягенько нажимаешь, так ....лениво....... все равно какая-то чушь слегка чувствуется. А так ничего - все ок, никаких ошибок, прет как дурная - работает ровно! Хоть на холодную хоть на горячую.

А ты вентиляцию менял? Может трещины где-то?

 

Вентиляцию менял. А каким способом решил проблему?