E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

Не сочтите за рекламу но похоже китайские косоглазые братья побеспокоились за нас, мне порекомендовали вместо штатного маслоотелеителя поставит такую приблуду ROUND CYLINDER OIL CATCH RESERVOIR TANK W/ BREATHER FILTER RED - UNIVERSAL 6, как мне объяснили на сервисе если идет перемерзание квкг то он сбрасывает давление через верхний фильтр, если все в порядке то работает как штатный маслоотделитель единственное не сливает масло обратно в двигатель, ХЗ 1000 руб по идее не деньги моно попробывать

 

На панели загораеться текст типа проверьте уровень масла в двигаетеле check oil level
Только почемуто когда 6 литров мобил 1 вытекло на асфальт он молчал как партизан

 

Выдавило масло с заднего сальника коленвала, но езжу уже месяц под машиной постоянно пятна масла но в двигателе уровень не падает(может стекают остатки?), короче не знаю че делать(

 

Тоже смотрю на такие баночки. В них есть окошко, чтобы смотреть, чего там осело.

 

Хмммм, а если рассмотреть установку сего девайся между сапуном крышки и штатным маслоотделителем?? М62 двс...интересненько...

 

После того как открутили болты точно не помню "верхний на 10 нижний на 12" вытащить щуп, потом дергаем в верх саму направляющую трубку щупа. Уплотнитель направляющей заменить.
Цена на экзисте 100р, но можно пойти и в магазин сантехники купить там диамер 18мм цена 15р. Старый шланг режем и делаем самопальную заглушку из дерева.
Но можно и не снимать направляющее щупа если конечно хватит сил стянуть с него шланг №4.
И метод без извращения, снимаем направляющий щупа, снимаем шланг и нахер завариваем.

 

Смотрел в их сторону, но трубки слишком тонкие засрутся быстро.
А вообще можно посмотреть в сторону МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ ГАЗ 560-1014009 цена вопроса от 500-800р функционал тот же только диаметр входного и выходного отверстия по 15мм.

 

это вот такой? поставить его в разрыв шланга от клапанной крышки и корпусом воздушного фильтра ,все остальные ланги заглушить ,клапан выкинуть и будет работать?

 

конечно.

 

дак а не будет такойже проблеммы с перемерзанием этого клапана?

 

Благодарю за инфу.
Вроде кто-то писал, что можно заглушить щуп, без его снятия (откручивания) ???!!!
Как понимаю, если отрубить щуп, клап. крышку (шланг в бутылку), то система квкг - не будет задействована, т.е. работать не будет совсем, чем это плохо для двигла ???

 

прочитав пока 50 страниц в ветке, прихожу к выводу что ничем

 

подскажите гда находится шланг под номером 2 и почему его выбрасываем как ни стараюсь с фонариком сижу сейчас не могу его разглядеть а под номером7 на рисунке оставляем ,хотя вроде наооборот его надо выбрасывать и вместо него с клапанной крышки пускать другой в корпус фильтра?

 

под номером два это самы видный шланг квкг, он прямо от крышки клапанной отходит.

 

Зачем снимать щуп непонятно, вы его не снимите, не сняв шланг от квкг к щупу.
Если не хочется лезть к щупу, то можно заглушить шланги 2, 7 и 3 и те входы куда они вставлены во впуске

 

самый видный шланг мне кажется под номером 7 он и идет от крышки под углом 45% а номер 2 прямой или на схеме не м54 а м52?

 

В общем, без снятия щупа, не заглушить его ???
Шланг из клап. крышки, уже давно в бутылке !!!

 

хорошо, что нас не читают перцы с форума Тоёты

 

Зато нас читают, крутые перцы на 70-х !!!

 

все разобрался ,малость затупил ,номер 2 это с клапанной крышки а номер 7 спрятан под пластиком и его не увидешь ,единственно хотелось бы узнать патрубок номер 3 от куда выходит ?

 

Да и пусть читают маслоотделитель от газа, лямды от таза, рхх от 3110, датчики положения распредвала от таза, пусть читают и завидуют, что все слизано с bmw а не с таёот

 

от квкг к впускному коллектору

 

Опять 25, я же писал что снимал его и продумал из капота. Снизу он вообще доступен легко

 

из капота: что для этого нужно разобрать/снять (не щуп), и как удобнее ?
т.е. снизу, если скинуть защиту, можно отрубить шланг от щупа ?

тот, кто придумал эту систему, вроде писал то, что точно - можно отключить шланг, не снимая щупа !!!???

 

Во впускной конешно перед дроселем.Кто в Москве приезжайте посмотреть.м.Полежаевская

 

ничего снимать не надо сверху и снизу, фонарик и руки нужны, ну и мозги хоть какие-нибудь

 

давай лучше фото

 

Если тупо отрубить щуп, то да - ничего не нужно !!! На на картинке ulan'a44, там ещё трубка глушится (номер 6), соотв. чтобы до неё добраться, нужно сначала до самого квкг добраться ... !!!???

 

у меня все случилось не очень хорошо, у меня масло выгнало в цилиндры, только не пойму как оно туда попало, через что? снял коллектор, т.к. не смог открутить КВКГ из под коллектора, КВКГ весь в вареной сгущенке, принято решение исключить данный механизм из конструкции, вопрос первый можно ли не ставить шланг № 7 на схеме, а заглушить выходы сразу на крышке коллектора (на рисунке выделил желтыми кружками)? второй вопрос на коллекторе сверху есть гребенка, какой у нее функционал (обвел красным), в ней тоже много "сгущенки"? Третий вопрос может не для этой ветки, сразу прошу прощения, но на коллекторе и на голове рядом с большими окнами есть маленькие круглые отверстия, какой у них функционал? (второй рисунок, выделил красным)

 

Конечно можно.
Могу только предположить что через них поподали сами карторные газы во впуск. Так как если не изменяет мне память то трубка под номером 7 входит в эту пластмассу которая отмечена на первой фотке красным цветом