Итак отчет по теплообменнику АКПП. И вообще свод по теплу.

Быстрый и независимый прогрев коробки до 60-70ти градусов.
Температура в коробке и в двигателе должна быть разной.Если она и в двигателе 98 и в коробке 98гр то значит термоста акпп неисправен. По крайне мере температура коробки в городе одна,по трассе другая. В двигателе есно при любых режимах она должна быть 88-93гр.

 

Это тот новый ТО АКПП который считался бракованным? Сейчас тоже ради интереса посмотрел температуру. Ехал по трассе минут 20,скорость 100 км/ч,приехал,остановился у гаража,глянул температуру,а там 68 гр. На улице температура +4 гр,думаю пришло время опять подкладывать шайбочки или перекрывать патрубок.

 

Оуу,сорри не знал))) Я так и не поменял свой вот и думаю не получится ли так что новый тоже придется тюнинговать))

 

Прошу прощения за глупый возможно вопрос. А основной и агр вы уже поменяли?

 

Да,той зимой, я ранее писал уже про это)) Термостат агр был мертв, а основной в хорошем состоянии.

 

Тогда вопрос в другом. 68гр у вас было ОЖ по 7му тесту или это вы замерили температуру в коробке? Так как если это температура в коробке то 68гр это хороший показатель.

 

Извиняюсь не уточнил, смотрел температуру по 7 тесту.

 

Это тот что самый тонкий на акпп?
Он точно должен быть ледяным?

 

Вчера подложил по паре шайб как и в том году. Прокатился не вжигая, остановился у гаража,температура в двигателе 96,коробке 74,смотрел ИНПой

 

ТО,совершенно бестолковый и проблемный механизм. Когда была машина с акпп,экспериментировал с ним очень много. Потом вообще удалил его и около года катал соединив подающую трубку с акпп с обраткой. Шланги ОЖ были так же удалены и установлены заглушки.Температура в акпп никогда не поднималась выше 70гр. Время прогрева масла в коробке не изменилось.Двигатель в любое время года 88-92.Знаю Е60,котрая около пяти лет ездит без ТО и акпп ещё не ремонтировалась,хотя пробег 320т. Некоторые устанавливают вместо ТО небольшой радиатор,он же был позже установлен и в моей Е60, со временем убедился,в холодный период с ним и без,практически одно и то же. Летом в жару нужен радиатор.Теплообменник в жару, вред для акпп. Для двигателя так же пользы от него нет,только вред,особенно зимой,недогрев и холод в салоне из за глючащих в ТО термостатов.

 

Т.е получается что оптимальная температура в коробке для долго вечности коробки не должна быть выше 60-70гр?

 

Думаю,да. Любая жидкость с температурой 70гр.,это если на ощупь,почти кипяток.Куда уж выше? Но некоторые считают нормой 90,100 и даже иногда 130,при которой в акпп всё "горит"

 

Позвольте тогда задать еще вопрос.
Патрубок который идет на акпп(тонкий самый)должен быть холодный,теплый,или горячий?
Спасибо.

 

Патрубок какой имеется ввиду? Масленная трубка?На акпп идут только они,подающая и обратка.

 

Номер 9

 

№9,сказать проще это забор охлажденного антифриза для ТО. Он всегда теплый,даже если пережать магистраль,поток воздуха от основного радиатора нагреет всё,что после него. Точно одно, горячим он никак не должен и не может быть.

 

Ясно. Я почему спросил. Просто щупал у себя он теплый. А у других реально горячий был.

 

Горячий,в моем понимании,это предмет до которого невозможно дотронуться. Охлажденный атифриз,поступающий в него из правого бачка радиатора при полностью прогретом,работающем двигателе,в летнюю жару иногда имеет температуру около 80гр.Тут понятие "горячий" относительно.

 

Т.е по простому если этот патрубок горячий то термостат акпп нерабочий,так?

 

Брррр
Так горячий патрубок означает нерабочий или рабочий. Вы можете просто ответить на этот простой вопрос.
Спасибо.

 

Летом менял.Если вжаривать,радиатор нужен и он намного эффективнее ТО,поэтому его установил т.к. прицеп таскал и таскаю постоянно. Теперь проблемы с ТО и недогревом движка у меня в прошлом,машина с мкпп.

 

Нда.
Что-то вы меня совсем запутали.
Можно получить простой ответ на простой вопрос.
После часа езды патрубок 9 при исправных термостатах должен быть:
Варианты ответа
А. Горячий
Б. Холодный
В. Теплый
Можно вот просто получить без всяких .......... просто ответить и указать какой вариант верный и все.