Посторонний звук на R1150R

Китайские бери-и будет тебе счастье: http://www.ebay.com/cln/mototsiklist35/BMW-R1150GS-2003/116732897017
Проверено и на БМВ, и на Хонде XR - не отлипают, тормозят не хуже родных, диск не кушают.

 

Брали их на 1100рку друга и мою ртшку. Так вот, на 1150 они оказались нормальные, а на 1100 отсутствовали прижимные пружинки. Колодки постоянно гремели. Друг их выкинул в итоге. Сам материал нормальный, но очень долго притирается если диск старый

 

у меня вроде такие сейчас стоят-от предыдущего хозяина достались. тормозят нормально,но скрипят и не изнашиваются почти.хочу поменять на оригинал-вот еще точно не выяснил кто им на конвейер поставляет.

 

Брембо лежит в оригинале. Луис кстати брембо торгует.

 

Столкнулся в конце сезона с проблемой появляется шум при разгоне. Накатом нет.
Почитав ветку решил залезть от в коробку, за одно и проведать диск сцепления.
Скинул боковой пластик, кофры, крепления кофров. Кто подскажет как дальше быть?
Алгоритм или может есть видео?. Заранее спасибо)

 

http://bmwboxerclub.ru/materialy-po-remontu-i-obsluzhivaniyu/ все не так сложно как кажется.
не забудьте.самое главное фишки раз единить от датчика переключения передач.
А остальное по порядку как на видео.

 

http://bmwboxerclub.ru/materialy-po...1150-snyatie-korobki-peredach-i-paralevelera/

 

ALEXS955 спасибо, ссылка открылась)

 

Брембо без шильдика БэМэВэ стоят не намного дороже и в наличии в Москве. Смысл городить огород с нонеймовской китайчатиной? Хотя, хозяин барин.
Все молчу, а то опять во флуде обвинят.

Zaez.. Brembo клепает. Теперь точно молчу.

 

Брал Брембо где-то 1560р за пару - куда уж дешевле, главное что-бы диск не "ели". http://amk-center.ru/katalog-kologki/katalog-ferodo.html?page=shop.browse&category_id=11146

 

К слову. Китайчина стоит 1000 за комплект - полный (перед и зад). Сам пока не пробовал, но это к вопросу о "не намного дороже"

 

InShallah, посмотрел цены.. В связи со скачками иностранных денег колодки подорожали. То, что я скажу дальше - мое личное мнение и никого ни к чему не призываю.
Китайчатина за 1000 рублей может быть интересна при условии бесплатной доставки, в противном случае - разница будет не большой даже при нынешнем курсе.
Но каждый решает сам.. Что ставить.. Китайские колодки, китайские платы неизвестного производителя ( и потом удивлятся, почему проводка горит) или, если и не оригинал, то хотя бы запчасти известных производителей.
Меня здесь не жалуют в последнее время, флужу видите ли много. Буду почитывать. Удачи в экспериментах.

 

Да нет, китай с ебея норм вполне. Только надо терпеливо притирать, и ибо синтетика. Диск не жрет кстати. Только с 1100 смотрите, кто к грохоту критичен, не берите.

 

Соглашусь. Меня особо удивляет народ который тормозные диски берет у китайцев. Неужели жаба дороже жизни?

 

Эээх... прошу прощения, я сам злобную тему подкинул для флуда "китай-оригинал"...
Давайте вернемся на тему о стуках, а о кошерности запчастей отдельную темку заведем.

 

Нашел смазку спецовую для шлицев http://liquimoly.ru/product_view.php?id=360 на экзисте есть

 

Ну вот, собрал я короб с новыми подшипникам и валом. Сборка порадовала простотой. Коробку перебирал в первый раз. В очередной раз убеждаюсь, что бмв, как автомат Калашникова, чинится хоть в поле. Поставил, залил минералку в короб и редуктор(его я тоже перебирал) и оно поехало !!!! Да еще как! Напрочь отсутствуют какие-либо звуки из трансмиссии! При движении внатяг на 6й передаче больше нет подвывания! Передачи включаются чётко, ход лапки уменьшился! На холостых звуков нет никаких.

 

А подшипники в коробке в каком состоянии были? Или просто для профилактики менял?

 

На входном валу отличались от новых на ощупь, на остальных нет.

 

Звук походу от связки вал-диск. У меня тоже стало громыхать как ведро с гайками как только мотор прогреется, вот подшипники прикупил, включая те, что под шестеренками в пластмассовом сепараторе, диск сцепления а сейчас размышляю а не замахнуться нам так сказать на первичный вал? Правда его цена уже 16.228рэ!!! Короб правда еще не разбирал

 

Добрался-таки до гаража, решил внимательно посмотреть есть ли метки на венце коленвала, чтоб правильно собрать сцепление. И нашел! Неожиданно метки оказались не только синие на ведущих дисках сепления, но и белые-как на дисках, так и на венце:





Все белые метки разносятся на 120 градусов

Как я раньше белые заметить не смог, ума не приложу

 

Вот уж точно! http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=24948406&postcount=14

Кстати, ура, товарищи! Процесс сборки пошел
Коробка перебрана:заменен первичный вал и все сальники, подшипники FAG оказались дерьмом редкостным: после запрессовки на вал стли "перебирать". Снял их и поставил обратно японские, забив из хорошей смазкой.
Сальники КВ и ведомый диск сцепления тоже заменены, коробка уже на моте! Скоро врум-врум-врум!

 

Как определил.что фаг дерьмо .а японские лучше? ))и какие японские?это так все тогда у нас дерьмо.)))так как везде один фаг стоит!))

 

Я же говорю:"после запрессовки на вал стали "перебирать"" (это типа, как шарики квадратные, в магазине крутил-вроде, нормальные, запрессовывал по науке)
Родные у меня-NSK, придраться не к чему

 

Мда... очень странно. Наверное какой-то не правильный фаг. Я SKF ставил. Все шуршит нормально. Запрессовывались без проблем, даже не грел и вал не охлаждал. ПО размерам выставились идеально

 

king_kobra, имею возможность пообщаться с людьми, у которых есть станки с ЧПУ. Пообщаться на предмет изготовления этих вот самых валов.
Вопрос в следующем: нужны либо чертежи вала либо образец для изготовления. Сможем организовать?

 

Можем, вал могу дать на обмер, но проблема в том, что врядли сильно поможет.. нужен демпфер на диске. Но если вдруг получится просто вал с приемлемым качеством и ценником ниже оригинала, то думаю найдутся люди, кому это будет интересно.

 

А если вал запилить под какой нить авто диск с демпфером. Или из области фантастики.

 

Да не стоит оно того. Понимаю, еслиб он ломался каждые 10тыщ

 

Немного приподниму тему - собираюсь менять подшипники в коробке, когда сальники вставлять - до сборки картера или после? Просто при сборе, картер нужно греть, вот и напрягает очередность установки сальников.