Мост через Керченский пролив

что именно кирдыкнет? зачем к математикам если ты и без них сказал что острова снесет?

 

Предположил, что снесет. Представим на секунду, что всё кол-во взрывчатки разом
жахает, то геология поехала автоматом в собственное путешествие. Это же не метеорит
в Австралию влупляющийся, где цельная плита и пох на всё, ибо пустыня.

 

Откуда там (именно на трассе возможного моста) могут взяться килотонны ВВ?
Со времен зимнего десанта и нахождения Крымфронта во главе с Козловым-Гинденбурговым? Больше там масштабных боёв не было, в 44 все прошло быстро и без особых потерь во флоте.
А мост 44-45 гг. строили без предварительного разминирования дна, типа как карта ляжет, так тому и быть?

 

разом жахнуть не может вроде как

 

К сожалению тут ключевое - вроде, ибо столько времени прошло, поэтому предположительно
все стороны "хотящих" построиться объективно сцуть и жаждють просчитать, смоделировать
вероятные риски вплоть до самых плачевных.

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=24226634&postcount=294
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=24226985&postcount=305
таки между этими постами уже есть разница. от утверждений к предположениям

 

Я разговаривал не особо давно с одним китайцем, очень важный дядька, представляет
их госкорпорации тут у нас, он не ведется раскрывать тему, но в то же время утверждает,
что им это очень интересно. Вот как хочешь, так и понимай.

 

Мост в Крым предлагают заменить тоннелем
№ 42 (434) от 6 ноября 2014 [ «Аргументы Недели» ]

vkpress.ru
Буквально в канун празднования Дня народного единства министр по делам Крыма Олег Савельев заявил, что решение о заключении контракта по строительству моста через Керченский пролив может быть принято в кратчайшие сроки. Правда, по словам министра, вместо моста может появиться тоннель, причём в другом месте.
В проекте постановления правительства о бюджетных инвестициях в строительство прописан проект возведения сооружения по косе Тузла с 4 автодорожными полосами и 2 железнодорожными путями. Предельная стоимость с учётом подъездных дорог – 228 млрд. рублей. Но, несмотря на попадание в серьёзный документ, окончательного выбора по-прежнему нет. Варианты строительства всё ещё обсуждаются. Так, игнорируя западный курс на антироссийские санкции, компания Vision Transportation Group предложила построить тоннель. Штаб-квартира VTG находится в Канаде, в её портфеле масштабные транспортные проекты более чем в 40 странах мира, в том числе знаменитый тоннель под Босфором.
Керченский тоннель предлагают построить в створе пролива, где сейчас действует паромная переправа. Здесь створ значительно уже тузлинского.
Предложения рассматривались на уровне ведомств, курируемых вице-премьером Дм. Козаком. По мнению специалистов Росавтодора и Минтранса, стоимость тоннеля без учёта подъездных дорог может составить 80 млрд. рублей. Тоннель в створе переправы предлагал проложить и глава «Стройтрансгаза» Г. Тимченко,причём за 40 млрд. руб. и не более чем за три года.

http://argumenti.ru/talks/n462/374993

 

В этом есть свой резон. Тоннель можно намного круче сделать. Проблема только в сейсмоопасности зоны.

 

Там сейсмоопасная зона и ила на дне с полкилометра , нет ни одной технической возможности на данный момент построить мост или тоннель который не рухнет. Там уже строили однажды мост который простоял пол года и разрушился

 

Мост нормально можно поставить.

 

Сейчас существуют более продвинутые технологии, по сравнению с 1944 годом.

 

Его вроде льдом снесло, насчет разминирования не знаю.

 

Ну тоннель - это все 5 оллимпиад

 

я не сейсмолог, но не так давно в ла-манше тоже было землетрясение 4.2 балла http://utel.kg/index.php/katalog-telefonov?nuk_n=57691 но тоннель выстоял. последний раз сейсмическая активность отмечалась там 90 лет назад.

в крыму самое мощное 9-балльное землетрясение тоже было давно, в 1927 году. с тех пор ежегодно трясет на 2-3 балла. но раз ла-маншский тоннель выдержал 4.2 - то почему крымскому не выдержать 2-3?
правда, стоимость его при наших технологиях и распилах можно представить

 

Менее 100 лет назад - это недавно.
Значит, нужно проектировать с расчетом минимум на 9 баллов.
Однако, ничего невозможного нет.

 

погуглил тоннель сэйкан, но чего-то его сейсмоустойчивость не нашел

 

Мосты в не менее сейсмоопасных зонах
https://www.google.ru/search?q=япон...ei=hSlbVOmzDMK3OKGIgbAJ&ved=0CDAQsAQ#imgdii=_

 

спецам виднее, насколько корректно сравнивать подводный тоннель и надводный мост. я не в курсе, потому искал именно тоннель.

сэйкан тот строили 14 лет, это неприемлемо имхо.

 

Тоннель действительно интереснее. Там зимой хреновая погода бывает, наледь, ветры. По верху ездить неуютно будет.

 

А где есть подводные автомобильные тоннели такой длины? Интересно, как там проблема вентиляции решается?

 

Слушай, ну нам не оставляют выбора.
Мелитополь - русский город!

 

ну я привел сэйкан, он с подводной частью в 23 км, правда он ж\д

http://maritime-zone.com/articles/5-subsea-tunnels/

 

Ла-Манш тоже жд, 51 км

 

Ну, я же не просто так написал слово "автомобильные".
Из тех 5, что по ссылке, за образец можно взять только Дроген, который под Зундом.

 

по ла-маншу и автомобили ходят, а насчет сейкана не в курсе

ты к тому, что автомобильные шире?

 

Не ходят там автомобили, их тоже на ж/д возят.

Я к тому, что выхлопные газы надо куда-то девать.

 

там всего 4 км, в горах многие длиннее и нормально вентилируются
основная часть эрезунда, все же мост

 

я уж проверил, вижу что ошибся)
насчет газов и подвода воздуха не в курсе. мой дядя был начальник участка, его отдел строил лефортовский тоннель. можно было бы в первом приближении спросить, но он умер летом

 

В Зунде бывал, мост видел.
В Керченском около 5 км, длина вполне сравнима.
В горах знаю, что есть длиннее, например, между Осло и Бергеном 26 км вроде бы. Подозреваю, что в таких случаях в горе пробивают дополнительно вентиляционные шахты. В Зунде ничего подобного из воды не торчит.

http://rcmm.ru/content/topics/595.html