E53 53 как первая машина

вот свежий кузов за те же бабки. Смысл покупать древнюю будку с пробегом в пол ляма? Только не надо говорить, что типа это дизель и так далее. Кроилово получается минимальное

 

Хотел на вольвос поменять посвежее... XC 70. Сейчас вернулся, говорит что не продается икс пока, т.к. Вольво передумали продавать ему.

Переписывался с продавцом. 4.8 это обжора, хочу крепыша на диете-дизелька. Потом в теме про адаптацию коробки пишут, это что пинается чтоль?

 

Упс. Не заметил.
Ну тогда 3.0 бензиновый дорест, надежный как чугун.. за 600 и за 100 в идеал приводить.
Ну или дизеляка дорест, если найдешь.
Как я понял, товарищу важнее тех.состояние, нежели внешний вид, аля колхоз как обвесы 4.8 и 167 стиль на 3.0 версиях.

А по поводу 700.. Я думаю это вообще должен быть край цены для Е53.. Машинам 10 лет, а их все по ляму пытаются впарить..
Сейчас курсы доллара и евро подлетели. Смотрю все помойки которые по 400 весели, на 100 тысяч "подорожали"

Пойду все свои машины продавать, а потом при спаде на Роллс пересяду.

 

Ну какой обжора? У писяттретьего трактора расход 12, у 4.8 семидесятки 20. Если в такси не работаешь, то разница не столь критична. По обслуге зато трактор будет подороже.
Про пинки и так далее - надо иногда прошивку автомобиля обновлять и все будет ок

 

Не, тут я с Вами не соглашусь товарищ соконфетник.
Лучше Е53 в полном фарше и идеальном состоянии за 800-900, 2005-2006 года.

Чем голый барабан-эдишн Е70, в непонятном состоянии с перечнем работ.. всего-лишь на год моложе и в новом кузове, который оооочень сомнительно, что, симпатичнее.

 

Да действительно, спасибо)

 

херасе,в 2 раза это не критично??
Перечислите пожалуйста в чём конкретно трактор по обслуге будет дорожеи на сколько?

 

Где он голый то??? Там работ на 30-50 руб.

Да и такое впечатление, что дизельный писяттретий с пробегом в пицот будет без вложений

У тебя сколько пробег за год? Ну 10000. Сколько будет разница по деньгам при таком пробеге между трактором и бензинкой?

Дороже в стоимости з/ч по движке и в более частом посещение сервиса для произведения регулярного то.

 

Я не конкретно про данный Е70, но зачастую продают до миллиона Е70 которые уже полные дрова. Тем более неликвидные как 4.8.. А Е70 менее популярен чем Е53, ввиду своей внешней непривлекательности и недооценкой у пацанчиков после "Бумер-2"
Зачем автору моторы выше 3.0? Он давно опредилился что не прокормит. Да и нафиг они ему нужны?

Ну по мне, любой Х5 надо брать с хорошим запасом денег. Примерно в половину.
А резина? А обслуживание?
Я когда взял Х5 4.8is, как первую машину...
Сразу поставил новую резину ( Это 60 косых, за разноширокие R20 + на 15 еще диски от сколов вылечил, оригинальные от 4.8iS. )
Сразу заменил все жидкости, масла, фильтры, это еще 30-40+ где-то было.
И прочее. Потом вылезли проблемы с полной пневмой, тоже устранение в 25+- вышло и рычаги N-образные тоже замена.

При том, при диагностике это было "В далеком будущем"

Да и мало ли что. Товарищ у меня взял 4.4 себе. Нашел за 600, был рад что в бюджет уложился. Машина в ДТП попала, ремонта было на 300 тысяч, ибо кузов повело.
Вот и вышел Х5 за 900.. А товарищ влез в кредит, ибо пока до судов дело дошло, машина стояла и надо было чинить.

В общем, премиум-кары, будь то хоть Табурет за 600, хоть Кайен за 1,2 хоть Х5 за 700 - очень требовательны, в случае проблем.

Автор, учитывайте и этот фактор. Машинам по 10 лет, если решитесь - искать будете наверное с месяц и больше. Ибо укатанных дров куда больше.
И вложения они потребуют в любом случае.
Если можете держать хотя-бы 25-30 в месяц, которые именно для машины, вне остального бюджета на киношки, кафешки, жен, любовниц, детей, отпусков - берите.

Если иначе - можете любой за 400 с Авто.ру взять. Все равно который будет стоить 800, в такой же превратиться без обслуживания.

 

у меня пробег 20-30 в год.да и причём тут это?лучше изначально один раз вложиться,чем в будущем всегда экономить.
Какие такие детали по движке,стоят дороже?конкретнее пожалуйста назовите..
Бензинки я понимаю то не требуют с ваших слов...?

 

У меня за скользящий год 45 тыс. Пробег...

 

Ну вот именно, что лучше один раз купить нормальный таз, пускай бензовый, чем потом ездить на древнем тракторе и думать как же клево, что я на расходе крою.
По з/ч - одна турбина чего стоит? Ну это первое что пришло в голову. Масло дороже, фильтры дороже и так далее.
А на бензинке че ремонтить? Он обычный атмосферник. Ну тысяч к 400 маслосъемные надо будет поменять. А так довольно безпроблемный агрегат.

Такси?))

 

У меня первая машина была Гранд Витара2 . Брал пятилетней.Как чайником в машинах был до покупки,так чайником остался до продажи. Потомучто ничего не нужно было делать и менять.Бензин наливать научился и все дела.Проездил на ней три года.

Купив х5 я стал умнеть на глазах.Так как сервисов у нас нихрена нет,те,что себя таковыми считают ими не являются,а машина требовала знаний и ремонтов. Сейчас понимаю,что Гранд витара 2 лучший автомобиль в своём классе.Часто в городе вижу его,очень настольгирую...

 

вы сами то понимаете что говорите?)))зациклились на этой турбине,больше и сказать нечего))про масло эпично))тоесть с ваших слов трактор древний,а бен3 свежак))
вижу вы не в теме,продолжать не вижу смысла..

 

Рассматривается трактор в 53 древней как говно мамонта будке и бензинка в будке, которой всего 7 лет и которая сменилась только в этом году. И эти две позиции стоят одинаковых денег.

 

про одинаковые деньги,комплектацию и состояние уже много было сказано на этом форуме...и если вы забыли о чём тема,то напомню-про е53 на бюджет в 700рэ

 

поищи клубный дизель. машину друга 840 пожирнее машину продали весной. Новый покупан доволен. может отпишется.

 

Уже месяц ищу, нет вариков. Тему создал здесь, не алё. Хороших не продают. Надеюсь и жду)

Ахха. Деревенские мы, работаем в центе белокаменной)

 

13 страниц ! Будь хоть трижды эта модель " унылым старым г...м " , с кучей болячек и минусов, все таки цепляет Е 53. Есть подозрение , что живых экземпляров очень скоро станет меньше в продаже и 53 войдет в список культовых моделей БМВ.

 

у меня, батенька, машина, каких поискать.
Просто не в состоянии проблема, все это знают. От плохого состояния отваливаются ручки дверей ?
Из форсунок бенз в морозы бежит из за плохого состояния ? Почему в Тойоте 91 гв с пробегом 400+ тыс км не бежали форсунки ? Состояние мож лучше было ? Их может кремом Dior мазали каждый день ? Вентиляторы радиатора ни на одном японце даже не знал скоко стоят. Блок памяти сидушек у древних япов почему работает, а у БМВ нет ? Тоже состояние виновато ? Может там протирали кнопочки лосьоном за пару тыщ
ладно, пусть в басни верят такие, как автор этой темы. Но скажу правду - поставщики у БМВ - уроды
А у япов конструкторы и дизайнеры - уроды
Потому я пока на БМВ

 

вот тут соглашусь, но я не про состояние , а про качество и регулярность обслуживания, на бмв с 2005 года, начал с е34,после 99-ки бюджет ? 99-ка за год (сразу скажу я зануда) если что замена или ремонт) 40 000, бмв е-34 1993 года -40 000рублей, е-39 2003 года из Швейцарии 3.0 бензин 50 000 рублей(пуля) тот кто купил живет в 20 км от меня, купил жене в 2010 году, до сих пор мелкий ремонт подвески и Т О. не продает, я купил е53 2005 г. фарш, ни разу не сказал плохих слов за время экмплуатации: слетел шланг с теплообменника сразу после покупки(замена масла в коробке и фильтра 8000все., рванул через месяц бачок расширителя радиатора из за пробки 230, поменял заодно систему охлаждения 6000 и все.........дальше ее болячки кончились, ручки чтоб не ломались (читай форум), и т.д. ЧИСТО НЕ ТАМ ГДЕ УБИРАЮТ, А ТАМ ГДЕ НЕ СОРЯТ. СВОЕВРЕМЕННОЕ ТО за копейки приводит к минимальным затратам при эксплуатации.
А если взять хлам за 1000 000 , я про е 70 ---пишут темы взял БМВ -это же БМВ не Е53, а Е70-Хлаааам, так он и есть хлам, пацантрэ его уже ушатало, тем более дизельпосмотрел пятерочку.. то не работает, это не работает, как жигули блин только с лейблом, ответ на вопрос почему такой ценник:- ЭТО ЖЕ ДИЗЕЛЬ И ПЕДАЛЬ В ПОЛ, я уронил его тачку на 300 р.за пол часа и он сказал, я все равно ее продам какому нибудь лоху, вот ответ...........

 

ооо,вы видимо на дустере не ездили...

 

Да суть не в том, Дустер ездит, новый, всегда, в любую погоду, куда угодно, вот про это он и писал, и это правда

 

вы сравниваете новое недоавто,со старым,недосмотренным автомобилем!кто нить ездил на 10-15 летнем дустере?

 

решетку нижнюю кстати поменял на сетку метал 1000р. в крыму в этом году кузнечики были в шоке

 

х/з про Дустеры, часто езжу на такси, так годовалые логаны с пробегом 200+ тыс км ездят без проблем, дешевое неубиваемое авто, думаю Дустеры и 10 летние не доставят хлопот.

ну ведро, ну едет, ну и пох

 

прошу заметить машина ни разу не красилась, полировалась в 2013 году. на сидухах еще строчка молочных ниток, а в салоне 5+

 

Так что же вы себе не купите дустер?Я только сегодня сидел за рулём дустера.И скажу вам честно,я себе такое авто никогда не куплю!Никогда!!!

 

нах мне дустер, если я езжу на новых бмв и мерседес???

я как бы утрирую, если вы не поняли

 

хз это плюс?