F25 Получение нового автомобиля. Советы, личный опыт.

Сегодня ездил много по городу. Когда асфальт не ровный, а какие то бугорочки и заплатки, то авто как бы чуть скачет.
Если много ездишь утомляет. Начинает хотеться комфорта. А колею не чувствует. С этим всё ок.

Давление и 2.1 по кругу. Run Flat, Зимняя ламель. Диски 17.

Может сделать 2.0 перед и 2.1 зад?

Кто то знает какие последствия будут с давлением 2.0? Съедание резины, расход. Кто то тестил?

 

Сам рычаг автомата и эта кнопка паркинга, на джойстике управления, реально стрёмная вещь.

Если в салоне посадить человека по крупнее, ещё и зимой в куртке пуховой, и он рукой поведёт, то может сдвинуть этот рычаг.
А если резкое торможение или ещё что, то можно нажать и на Паркинг и рычаг сдвинуть. Я думаю должна быть защита. Иначе просто каюк.

А кто нибудь уже проверял? На тестовом авто я кажется пробовал, на очень медленнной скорости. Насколько я помню, не сработало.
--------------------------------------

На прошлой неделе, когда был в салоне BMW, сравнивал салон BMW X5 с X3. Вроде бы всё почти так же, но всё таки чуть больше места в ширину.
Сантиметров на 25 - 30. Людям с больше комплектацией, и ещё зимой, будет чуть просторнее спереди.

 

Дизель 2.0D брать не очень хотелось. У прошлого чуть была выбрация, и шум в салоне ощутимый. Разгонная динамика ниже.
Хотя про новый 2.0D уже пишут что стал меньше тарахтеть и вибрировать. И он стал чуть более динамичным.

3.0D опробовал уже после заказа авто. Понравилось почти всё. Разгон, динамика. Расход, естественно ниже, чем у 2.8i.
Но шум в салоне от движка естественно больше. Это для меня минус. Но с таким мотором мог бы с этим смириться.
Но остановила цена. 2.8i и так не дешев, а 3.0D был бы ещё значительно дороже.

Дилер мне долго продвигал 2.0i, и он был с особой скидкой. Я его и заказал, по поездив на тестовом авто 2.0i, переделал заказ на 2.8i.
Хорошо, что можно корректировать конфигурацию... Хотя люди из России говорят, что 2.0 i перепрошивают в 2.8i.
Но это в России, у нас это делать не хочется. С гарантии слечу, и зачем мне заморочки всякие.

Цены на авто разные, зависит от комплектации. Кстати, цены похожи на те, что в немецком конфигураторе.
Налогов дополнительных вроде никаких нет. Хотят ввести налоги на авто фирм, если цена оплаты в месяц более 1000 евро (лизинг).

Расходы, которые уже были.
1. Постановка на учёт, номера 370 евро. (в комплекте аптечка, огнетушитель, треугольник, жёлтый жилет, упоры против отката).
2. Зимняя резина с дисками - 2236 евро. Ламель Nokian R2. + добавиться замена колёс.
3. Обработка стёкол антидождём 45 евро.
4. Второй иммобилайзер - 400 евро. (+отключение функции авто включения Start/Stop).
5. Коврик в багажник - 75 евро.

6. Комлект зимних ковриков в салон. Заказал в другой фирме. Жду. Очень Хорошие. Но дорогие... 189 евро...
Оригинальные были чуть дешевле, но они не закрывали тонель в заднем ряду.
Вот такие - http://www.turnermotorsport.com/p-6054-genuine-bmw-all-weather-floor-liner-mats-f25-x3-2011.aspx
В России есть варинты и подешевле, но у нас нету...

7.Совсем забыл. Страховка Каско и дорожная страховка. У страховых фирм разные предложения. И разные условия.
Смог найти чуть дешевле с хорошим пакетом. Дорожная страховка также есть по ценам в 2 раза дороже. Зависит от фирмы.

А дальше уже по выбору каждого... Можно вкладывать и вкладывать. А можно вообще кроме горучки ничего не делать...

 

Значит сегодня сделаю 2.0 перед и 2.1 (2.2.) зад.

В инструкции что-то не нашел давление шин. Нужно на косяке двери всё узучить...

Интересно, а почему сзади давление нужно больше. Мотор спереди и основной вес вроде бы как спереди..

 

Забыл написать. В этой сумме 370 евро, ещё и аптечка, огнетушитель, треугольник, жёлтый жилет, упоры против отката. А у вас?

 

Я так и не нашёл инструкцию на русском. BMW X3, 2.8i, 2014. Может кто знает или у кого есть в PDF? BMW.RU ресурс
или ваши дилеры такого не предлагают? Если у кого есть, помогите.

Читаю в английском. Многое понятно, но есть сложные термины. Каждый раз словарь штудировать что-то неохота...

В принципе можно и дорестайл 2013 года авто почитать. Многое там одинаково.

 

Да... Если одинаковая развесовка, то давление всё равно хочуть разное? И тут BMW выделились.

 

Прилагаю фотку с двери X3.

Насколько я понял, для 18 - 245/50 - Run Flat - 2.0 и 2.2. Это если 3 человека в авто.

Если полное авто, то получается 2.2 и 2.7. Мне кажется многовато... Но производитель так написал.
Как только люди из авто выйдут, то нужно опять спускать... Ну это навряд ли кто то будет делать...

Всё таки там есть режимы, когда можно делать одинаковое давление по кругу. А кто то выше писал, что
XDrive хочет чтобы зад был чуть выше. И как теперь это всё понимать...

Немного непонятна правая часть таблицы. Может кто разъяснит. Там давление ещё ниже...

Те, кто ездять на обычных шинах, где то писали, что давление нужно делать чуть выше. Если я не прав, исправьте меня.

У меня стоят датчики давления шин. Очень классная штуковина. Накачав шины по прибору на заправке, я должен
проехать немного и потом могу у себя на табло увидеть давление. Если у какого то колеса давление чуть выше, просто приспускаю одним
нажатием на нипель, и всё. Если давление меньше, нужно опять ехать докачивать. Это опция очень нужна. В Европе она сейчас
в стандартной комплектации идёт. Без доплаты.

 

Привет всем! Сегодня три темы для резмышления.

- Утром когда завёл машину, давление колёс было 1.9 и 2.1. Но помню точно, что когда подкачивал последний раз,
то накачал 2.0 и 2.1 (или 2.2). Получается когда авто холодное, то давление опускается. И как тогда качать шины?
На прогретые колеса, или ждать пока остынуть. На прошлой тачке я об этом никогда не задумывался...

- Сегодня первый раз помыл машину на мойке. Это автомат, но без щёток. Только напором воды и в конце воском.
Всё хорошо, вот только после мойки я включил дворники, чтобы убрать влагу со стекла, и почему то на стекле остался
след остановки от правого дворника. Полоса прям перед глазами.... Это или воск виноват, или антидождь, или ещё что то...
Короче удивила меня эта тема. Пришлось потом тряпочкой убирать это след посреди стекла. У старых авто такого никогда не было...

- Замечено, что задняя видеокамера чуть искажает верность отображения видео. По ней кажется что до объёкта метра 2-3,
а на самом деле уже метр. Это реально опасная тема. Нельзя ли как то откалибровать камеру и сделать её более реалистичной?

- Обнаружил, что джойстик переключения передач имеет ещё более глубокий ход, если нажать сильнее. Обычно я легонько его
переключал, и смотрел, R - N -D или D - N - R и т.д. А оказывается есть более быстрый и надёжный способ переключения.
Так можно не смотреть на ручку и на табло. И это хорошо.

Кстати, на небольшой скорости Parking всё таки срабатывает. И причём довольно таки грубо. Было бы хорошо знать с какой
скорости он уже не влючается... (Я практически остановился, было чуть слабое движени. Нажал P, и авто встал как дикий мустанг...)