Вопросы по прописке аккумулятора.

Добрый день.

Заменил аккумулятор AGM оригинал. Новый (Bosh не agm) поставил с другими параметрами.

Возникла необходимость в прописке нового аккумулятора.

Через DIS прописать не удалось так, как там есть только рекомендации в текстовом виде.

Через ISPA зарегистрировали в автоматическом режиме. И увидели сообщение о дате регистрации и о емкости нового аккумулятора.

Но насколько я знаю новый аккумулятор нужно не только регистрировать, но и прописывать.

Т.е. вводить его название, номер и другие показатели.

Вопрос нужно ли это делать? Если "да", то через какой софт и каким образом?

 

Напишите, пожалуйста подробнее путь для этой операции.

 

Вы наверно имеете ввиду:

Coding the Battery Ah Setting in the CAS Module

1. Just to avoid any mistake close NCS we are going to start from the beginning.

2. Load NCS >File>load profile> “FSW PSW MAN”

3. F1>F3>select your chassis>select “CAS”

4. Press F6 for back

5. Press F4 to select a specific module “Process ecu” then you get a list of all modules on your car
will and may be different.


6. Select “CAS” then select “READ ECU” this is going to create another FSW_PSW.TRC file but only
with the values on for the module we select.

7. Select “READ ECU” this will read all the values from the specific module and place ten in the file
stated above. You will get a screen like this.. you can close it.

9. Leave ncs open and head to the “work” folder.

10. Open the FSW_PSW.TRC file with notepad.

12. File>save as FSW_PSW.MAN (be sure to select “save as type” to all files so that it will accept our
“.MAN” extension. If you fail to do so it will just save it as a text file .TXT
13. The “FSW PSW MAN” profile that we used is going to use this “FSW_PSW.MAN” file . this is
where we are going to make any changes and then NCS will write this to ECU.
14. Open the file we just saved with notepad will look like this.

15. Search for the option “KLASSE_BATTERIE” and change the value from it current setting closest match the rating of your battery (ie: "90ah" to "70ah") .

16. File >Save

17. Back to NCS now hit F5 for basic functions

18. Select “coapiReadSgGetFswPsw” and ok.. you are basically telling NCS to read all the values
from your fsw_psw.man file. You will see a screen similar to this just press ok.

19. Then you should get this.

20. Press ok.

21. Ok now take a look where it says “JOBNAME = CODIERDATEN_LESEN”

22. We need to change that to a coding function because we want to write the changes to the
module.

23. Select F2 “job” select SG_CODIEREN and press ok

24. Then press F3 to execute the job. Will gray out for some time.. now you will see this . notice the
“coding ended’ message

25. Assuming no errors.. The battery rating should now be updated in the system.

 

Меня смущает только один момент.

После регистрации нового аккумулятора (,без прописки и кодирования) с помощью INPA (Tool32 находиться он в папке EDIABAS) в результатах регистрации он написал правильные значения нового аккумулятора - 110 Ah. Старый был (95 Ah).

Прошу Вас уточнить нужно ли прописывать: пусковой ток нового аккумулятора и то что он обычный (не agm). Старый был с другим пусковым током и AGM.

 

вот это меня и удивило.. сам что ли догадался? )

Насчет прописки AGM и всего остального нашел здесь:bmwpost (точка) ru/forum/diagnostika-bmw-kodirovanie-programmirovanie-59/bmw-e60-zamena-obychnogo-akkumulyatora-na-agm-21587/index2.html

Человек под ником Icebergan подробно все расписал.

 

Как оказалось в нашем городе - это проблема. Сервисмены не в курсе по прописке АКБ, не говоря уже про кодинг в NCS tools.

Похоже придется идти к официалам и выкладывать 3600 р. за правильную прописку.

Либо покупать "шнурок" и лезть самому.

 

Это целая история )

Приехал в сервис, где обещали прописать АКБ (типо они уже это делали на ауди).

В итоге потеря 2 часов времени, ковыряние в Dis и других прогах. Пока я в Интернете не нашел инструкцию по регистрации АКБ через Ista. Взял их комп и сам зарегистрировал. А вот NCS tools у них не оказалось.

При этом люди с bmw и mercedes работают уже 15 лет.

 

Кстати не подскажите где его можно приобрести.
Так понимаю для диагностики нужны: шнур, ноут и ПО?

 

Как он называется? К usb должен подключаться или нужен com порт?

 

Присмотрел такую вещицу: http://obd2doctor.ru/collection/bmw/product/bmw-kdcan-inpa

 

Судя по инструкции через ncs аккумулятор прописывается максимум мин за 30.

А вот официалы просят для это операции 3-4 часа. Интересно с чем это связанно...

 

Это точно ))) У официалов Мерседес такая же история... нереально долго!

Но вроде качественно делают. А за это можно и переплатить...

По кодированию и т.п. теперь только к официалам.

А диагностику, стирание ошибок и сервисные интервалы буду сам через "шнурок" делать...

После снятия аккумулятора нужно вроде активный руль через компьютер юстировать?

 

Судя по tis нужна юстировка http://tis.bmwcats.com/doc1088214/