F25 Рывки при разгоне

На прогретой или холодной?

 

Начать с давления в шинах.

 

я вот сегодня уже 3 тему подобную читаю, поиском воспользоваться не? Из года в год это обсасывается, обьясняется

 

Да ну, чо читать. Там страниц тьма

Спросил- сразу ответят, сразу прально

 

ну не в 15 же темах за один день, да и тема для этого существует типа ветка владельцев, да по одной раздатке и сервоприводу три темы висят на 1 странице, почитать то хоть чуть можно, щой то я сегодня походу ни стой ноги встал, вреден шо пипец

 

Всегда вэлкам.


Чо ишшо?

 

Колёса разноширокие?

 

решил подобную проблему правильными колесами и давлением. Рывки были при разгоне в тот период, когда стояли одноширокие 17-е диски, поставил 18 (192 стиль) с резиной по нормативу и таким же по нормативу давлением - все прошло.

 

А какие точно диски(размер) и какая резина.только про наклейку не пишите,так конечно же все написано...

 

Help!!!
При разгоне и резком нажатии на газ появляются рывки, при этом ошибок по двигателю нету, чек не зажигается, бенз 100 , пробег 80к
При визите на сервис покатались, в онлайн режиме логи поснимали, развели руками и сказали « может быть насос в баке, может быть тнвд, может быть форсунки , может vanos.
На днях снял бензонасос сетка в загаженом состоянии , разобрал, промыл, форсы промыли, собрал обратно, стало не много лучше но проблемы те же.
Один раз была зафиксирована ошибка 102001.
Куда копать, что делать не знаю
Сетки отдельно нету, машина без наружнего фильтра , насос в сборе только орига за 16к, просто так выкидывать деньги жалко.

 

В очередной раз - забываем про все, что связано с топливом от бензобака включительно до форсунок (исключая их).
В любом моторе с прямым впрыском топлива стоит датчик давления в рампе и поэтому глубочайше плевать, что там с фильтрами или насосом. Если будет проблема - будет ошибка по давлению топлива или нечто подобное.

Как звучит эта ошибка?

Свечи то меняли/смотрели?

 

У вас эти рывки появились вот так просто ниоткуда, ни с того, ни с сего? Бывают, конечно, чудеса в природе, но это уже из другой оперы.
Как правило этим рывкам всегда предшествует какое-либо событие. Довольно-таки часто (но не всегда и не только) народ меняет резину с лета на зиму или наоборот и... после этого начинает замечать появление всякого рода толчков, рывков, пинков и прочих видов тычков при разгоне. Не ваш случай, не?

 

Свечи новые 5000т прошли
Ошибку смотрели мультимарочным сканером он не распознал аббревиатуру этой ошибки

 

Рывки появились практически сразу после заправки на АЗС трасса, по началу грешил на бенз, после заправки на ней уже 4 бака Газпрома искатал и все тоже самое

 

Ещё не за долго до этого делал ТО масло, фильтра

 

То, что новые ничего не значит. Брак элементарно может быть.
Т.е. при высокой цикловой подаче топлива свечу может пробивать на корпус (кстати, и катушка в том режиме может фэйлить) и будет пропуск зажигания. Он ощущается как четкий короткий пинок. Несколько таких пропусков в одном цилиндре дают ощущение рывков. Но они долго длиться не могут - выскочит ошибка. Ошибка пропуска выскакивает только, если достигается определенное число пропусков. Возможно и большее время рывков, но они тогда реже происходят, т.е. вариант несколько пропусков подряд и вариант 1 пропуск, потом пара зажиганий, потом опять пропуск.

Вы можете хорошо спровоцировать это - в ручном режиме выбора передач, выбираете относительно высокую передачу при максимально низких оборотах, например, 1300 оборотов на 4-й передаче и жмете газ почти до конца, но не до кик-дауна.
Если катушка/свеча виноваты, то много шансов в таком режиме, что выскочит чек-енджин и после чтения ошибки будет ясно в каком цилиндре пропуски.
Если катушка/свечи не виновны, то такой режим проверит гидротрансформатор - если рывки будут длиться заметно дольше 1 сек без ошибки на панели, то скорее всего проблема в блокировке муфты гидротрнасформатора.

 

Спасибо за совет ! Завтра буду пробывать

 

Сегодня попробовал ваш способ проверки. Чек не загорелся , рывки длились постоянно.
Как можно ещё выяснить что это 100% гидротрансформатор. И не может это быть раздатка?

 

Поиграть с диаметрами колес передней и задней оси.
Попробуйте добавить давления в задних колесах и слегка подспустить в передних и повторить в ручном режиме.
Этим мы либо выключим работу муфты раздатки, либо сильно уменьшим скольжение в ней.
Если ГТ виноват, то не должно ничего изменяться - в тех же режимах рывки должны остаться.
А если исчезают, то тогда муфта раздатки. Хотя я не вижу возможности последнего. Но мало ли.

 

Если ремонтировать ГТ то только бублик в ремонт или коробку целиком делать?

 

Обычно делают все раз туда залезли. Чуть ли не самый дорогой пункт это "снять/установить".
Но учтите, что бублик официально не ремонтируется. Только замена на новый. Его только спецы некоторые могут ремонтировать - разрезают, меняют внутри, сваривают.

Вы пробовали менять давление в шинах?

 

Завтра буду пробы

Завтра буду пробывать , отпишу что и как из этого выйдет

 

На f25 можно раздатку отключить? Понимаю, что физически не отключить, но хотя бы выдернуть предохранитель, понадеявшись, что передний привод будет отключен.

 

Вот это нонсенс , рывки на одинаковых одношироких 17-х колесах .
А решил проблему установив разноширокие диски и шины 18 (192 стиль).
А резина по нормативу , это какая , родной DUNLOP SP SPORT 01* или другая марка и модель ?

 

По итогу: поигрался с давлением колёс, не помогло
Снял кардан передний , соответственно так же без изменений
Поеду в понедельник на диагностику кпп в zf center.

 

Да нет смысла.
Т.к. перестанет работать dsc.
Выключить муфту при работающей электронике просто - делаете радиус качения задних колес больше передних. И все.
Только реальный радиус под нагрузкой.
Для этого хорошо накачиваем зад и слабо перед. Или т.п.
Или железобетонный вариант как выше сделали - снять кардан на перед.

 

Так и делал, увы не помогло ...

 

Похоже , что-то с двигателем , раз рывки остаются при снятом кардане .
Но и АКПП не стоит исключать , уровень и качество масла ATF .