E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

я своего Икса продал уже, там М62 был. но думаю принцип схож
если Е60 возьму с М52, то буду скорее всего так же отрубать все нафиг.

а так да, шланг прям на улицу (запах почти не чувствуется в салоне, главное правильно шланг кинуть - пониже), бутылку нафиг. от щупа глушится шланг (как мне сказал ГлавИнженер - на всякий случай).

ну а в идеале конечно так - из под клапанной на маслопомойку, оттуда разделенные газы на впуск, а "жидкость" можно или периодически сливать, или поставить клапан для слива в тот же самый щуп, либо даже без клапана - пусть сразу в щуп стекает. про щуп надо подумать еще - тоже ахиллесова пята, может другое отверстие найти, чтобы в картер сливать.

 

от клапанной "во впуск" - в какую точку впуска? до воздушного фильтра я так понимаю, т.е. в воздухозаборник? фильтр маслом будет засираться? Или масла там совсем мало летит?

 

Ну по большому счёту это клапан вентиляции картерных газов. Тоесть эта система не просто для удаления газов, проходящих через зазор кольцо-поршень-цилиндр, но и для вентиляции картера. Есть несколько точек захода(прохода) воздуха для вентиляции через картер. У меня на крайслере с V-образным движком вентиляция осуществлялась так, что воздух проходил из полости где воздушный фильтр в одну крышку головки, и проходя через весь двигатель, выходил в другой крышки головки , и через обратный клапан во всасывающий коллектор ближе к движку, тоесть после заслонки воздушной.
При этом было чуть разряжение в картере движка для нормальной вентиляции картера. Подчеркну, именно вентиляции картера атмосферным воздухом. В случае банального стравливания газов, собирающихся в картере(трубка за борт как у ушатанных отечественных старушек), действительно защищаемся от выдавливания масла из-под прокладки крышки головки или щупа в случае замерзания магистрали КВКГ. Но при этом сводится к нулю сам смысл вентиляции картера. При отсутствии вентиляции сильно уменьшается срок службы масла по причине того, что большая часть угара попадает в масло.
Это только моё мнение. Никому не навязываю.

 

Да все верно до воздушного фильтра, масло вылетает 10г на 1000км

 

Отпишись как получилось

 

BMW X5 4.4i M62 Выдавило масло из под заливной крышки. По телефонной рекомендации сделал так. Шланги которые идут к квкг закоротил между собой трубкой. выпускные с маслоотделителя просто удлинил шлангами и бросил в низ. До дома доехал без приключений, масло с шлангов не капало. Надо все переделывать? или можно оставить как есть?

 

Отличный отчет !!!
Я вторую зиму, гоняю с шлангом и бутылкой из клап. крышки , щуп - не глушил, думаю, что "отрублю" как-нибудь ("возиться" - время нет) !!!

 

Можно оставить как есть только при стоянке и на светофорах будет неприятный запах через печку поступать. Лучше эти шланги завести в коробку воздушного фильтра. А вернее один который идет от головки БЦ - остальные глушить. Только с маслоотделителя обязательно надо шланги снимать!

 

сколько уже проехал без клапана ?

 

Это к Трехлитровому относится - на 4,4 и 4,6 все по другому.

 

Наша схема ТУТ

 

с 16,09 как переделал все, а без клапана почти год гоняю

 

а как без клапана до переделки было? И еще вопрос после того как в корпус воздушного фильтра трубку запустил ,как там много каки собирается?

 

Летом нормально, а в мороз перемерзал и начинало через маслозаливную давить.

Практически нет, конденсат только стекал вниз корпуса воздухана, и еще я снимаю нижний патрубок который к ноздрям идет и весь этот конденсат стекает через эту трубу наружу. (видно по замершим сосулькам). Сам фильтр не грязнее чем летом по грунтове катал.

 

Сначала глохла и троила и еще вонь ужасная была, что блин возле машины не возможно было находиться. Отсоединил шланг и сделал на прямую сразу в воздухан.
Но все равно машина троила и воняла, пошел купил все трубки и сам клапан делать было нечего, а на следующий день нужно было пилить почти 700км, вот и начал менять, со снятием проблем не было, ушло наверно часа полтора, а вот чтоб обратно все воткнуть это был ад.
Вообщем забил, заменил верхние две трубки и заглушил, сделал шланг по уму теперь его особо даже и не видно. Могу фотки прикрепить как я сделал шланг, но чуток попозже ибо машина сейчас на СТО стоит бочину делают

 

Машина троила, значит был подсос воздуха или через сам клапан (рвется мембрана) или через растресканный шланг.

 

а зачем его глушить? через него давит масло что ли? Ну разве что от попадания грязи - да, лучше заткнуть..
Куда бутылку разместил и как закрепил? давай фотку.

 

Ребята подскажите от чего подходит шланг на клапанную крышку? (Вроде там внутренний диаметр шланга должен быть 25 мм).
И какой диаметр отвода на трубке щупа?

 

Бутылку дырявую разместил сверху, когда приехал на Нашествие, при осмотре авто на кпп, менты/полицаи хотели ее изъять , на что им сказал: "там еще один 53-й, через 2 авто от моей машины, у него 100 пудово - будет тоже самое" !!! Фотка есть в теме терминатора.

Зачем глушить щуп, лучше спросить у тех, кто уже его заглушил, и соотв. придумал эту систему на м54 !!!

 

От клап. крышки - 25 мм, но лучше купить 27 мм, чтобы легче оделось. По щупу, не скажу, т.к. еще не глушил его !!!

 

Вот я и интересуюсь от чего подойдет шланг?

 

Кок раз были растресканы шланги, сам клапан был цел. Ну и щуп засран был.

 

Щуп используется только для слива масла которое отделилось от картерного газа в маслоотделителе и которое все таки долетело до самого клапана.
Опять же повторюсь - я разбирался только с 4.4 и все советы только для него.

 

любой резиновый шланг по ГОСТ 5496-78, а точнее такие шланги называются "резиновыми трубками". По условиям и средам, есть так называемый "унифицированный" - вот его думаю лучше всего. Номенклатуру по ГОСТ см.например тут: http://ptk-perm.ru/production/trubka-rezinovaya-gost-5496-78

9,5мм внутр.диаметр резиновой трубки, как раз на днях замерял (у меня полный набор для замены на руках, все трубки могу измерить, а еще и старый демонтированный комплект есть). Тоже собираюсь сходить в магазин прикупить трубки на слив и на клапанную крышку. Если покупать не шланг высокого давления, а именно резиновую трубку, то полагаю 25мм трубка без большого труда натянется на штуцер клапанной крышки. Но пока еще не пробовал, не ручаюсь.

Тот, кто придумал - не факт что корректно понимает работу системы рециркуляции Много кто не до конца правильно её понимает. Глушить не обязательно, наоборот даже может лучше лишняя вентиляция, однако и грязь в это отверстие конечно тоже нежелательна. Так что на усмотрение. Я на слив надену шланг и выведу его в ту же бутылку куда от клапанной крышки, пока так планирую, но при монтаже возможно передумаю и всё же заглушу.

интересует конкретное место и способ крепления. Ведь важно надежно закрепить дабы не летала на кочках по всему подкапоту... я пока не придумал дислокацию и способ надежного крепления, потому интересуюсь чужим опытом.

 

Сегодня опять выдавило масло(((( 6 ЛИТРОВ!!! самое интересное что низкий уровень датчик не показал хотя летом периодически мигал (то ли умер окончательно то ли ХЗ) слава богу ехать было очень не далеко. Под машиной лужа, залил масло поехал в гараж. Доехал до гаража снял всю хрень трубки забиты льдом до самого верха. залили все спиртом (кста и отлично помогло через 5 минут при заводе вылетела струя воды (градусов 10" неслабо так 97 " спирт разбавился) промыли. собрали. Вопрос если теч была тепрь все ток на ремонт или может прекратиться?

 

что именно мигало? У меня на Е53 датчик уровня дает о себе знать текстовым сообщением на дисплей и только при глушении двигателя. Соответственно никаких "миганий" не бывает.
Может ты не об уровне, а о давлении? Не надо путать...

 

Конечно реально. Продать нафиг это ломучее ведро и радоваться жизни.

 

Смотря откуда текло, если через крышку то ничего страшного, а может и сальники выдавить в некоторых случаях даже прокладку из под клапанной крышки выдавливало.

 

"конкретное место и способ крепления" !!!

Даже не знаю, что ответить !!!
Я же написал Вам, в какой теме есть вся инфа + фото !!! Просьба, не задавайте больше ... подобных вопросов, иначе, сейчас засмеют снова же, как в темах: "про замену резинок на дворниках у О.Д.; как лампу заменить в фаре; почему налёт на крышке" ... и к официалам отправят шланг в бутылку выводить ... !!!

 

МНЕ?? Наверное НЕ мне. Посмотрел последние две страницы - не попалось ссылки, наверное надо еще раньше искать, да некогда. Ладно, забей, я и сам конечно придумаю как всё сделать, задачка не великой сложности. Намного сложнее время найти вообще заняться этим...

да я буду задавать любые интересуемые вопросы. кому они не нравятся - могут ведь просто не отвечать