Тюнинг 320d

Ничего не отдалились. Всегда приятно слушать/читать умных людей.
Антон, по-твоему мнению кулек не играет роли?

 

Ахмед, конечно же играет. Ведь он повышает КПД мотора за счет снижения температуры. И, как следствие, уплотнения массы воздуха. Т.е. того, что окисляет топливо будет больше, больше и КПД. Но, слишком большой кулер турбина должна сначала "прокачать", а уже затем воздух попадет в цилиндры. Как следствие - турбояма/задержки на газ. НО, турбодизелей это касается гораздо в меньшей мере, т.к. в большинстве случаев дроссельная заслонка открыта и воздух беспрепятственно циркулирует по системе.
Поэтому и впрыск метанола на дизеле так же добавляет мощность. Он просто охлаждает воздух.

 

Любой процесс необходимо рассматривать с точки зрения изменения энергии.
В конкретном случае рабочее тело (ОГ) количественно не меняется, что в выпускном коллекторе, что после турбинного колеса.
Меняется кол-во энергии.
в выпуском коллекторе пусть будет 100%, а вот после турбинного колеса уже - потери (рассеивание) кол-ва теплоты и на работу затраченную на привод компрессорного колеса.

Чем выше буст в компрессорной части, тем больше дельта в температуре выпускной коллектор-приемный патрубок.

Это да!
Я чет совсем забыл и мыслю свим допотопом М47

В дизеле дросель как собаке пятая нога.
Объем кулера для дизеля не особо критичен в разумных пределах конечно, так как есть или VNT или двух-трех каскадная схема турбонаддува.

Вопрос по кулеру необходимо начинать рассматривать прежде всего после анализа аирфлоу потребляемого (расчетного) двигателем и размером турбонагнетателя.
как правило для 2.0d с его 17 гарретом 200 сил это уже зона с крутопадающим КПД турбонагнетателя и ни какие кулеры ситуацию не спасут.
Требо увеличить диаметр колес.

 

http://www.n54tech.com/forums/attachment.php?attachmentid=8135&stc=1&d=1314158090

 

Не в компрессорной, а в турбинной (выхлоп). Если тело сжато - то и концентрация тепла в нем выше. При расширении - остывает.
Тут вы совершенно правы. Давление очень зависит от A/R горячей части, чем меньше - тем выше давление.
На одном и том же конфиге при разных A/R горячки, соотношение давление выхлопных газов - давление наддува может быть 1:1, 2:1 и даже 4:1 и дельта температур есс-но будет разная. Но, по сути, если соотношение выше 2:1 - это уже совсем не хорошо.
В любом случае тема тюнинга дизелей очень актуальна на данный момент и интерес к ней будет только расти.

 

Не смотря на факт появления прошивки, для себя решил, что нет смысла тюнить 2.0д. Был интерес сбросить ~ 1 секунду до 100, но как и год назад для этого нужна 2я турбина. Так что следующую машину буду выбирать исходя из этого))

 

Ну, тут у каждого свое мнение. Мне, вот, разгона хватало, а вялость на трассе напрягала. ППК на трассе дал реальный прирост, меня это полностью устраивает.

 

Сбрасывает прошивка как раз секунду +-, возможно конечно там старт с двух педалей был, читайте тему.

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=23913652&postcount=2602

Другое дело что даже не понятно, не появилось ни одного желающего прошится у RussianE39 или он сам пока не готов в коммерческую эксплуатацию запускать, дофига флуда и почти ничего по делу в посл время в ветке.

Я готов, но уже к апрелю теперь, ибо смысла нет.

 

Я имел желание и ждал прошивки, но после объявления цены заказал ППК.
Ибо это слишком дорого для такого рода продукта.
Причем, разгон до ста меня тоже не особо волнует и вполне устраивает.

 

+1 был бы трактористом, сделал бы тоже самое

 

Да, с ценой перебор. 15-20 тыс имхо

 

Могу тебе ППК залить в родной DDE за 40000рублей Причем он будет неотличим от того, что тебе приедет через 4 недели (за исключением наклейки на блоке).

 

Спасибо, конечно, за предложение, но БМВ сделает тоже самое, только официально. В придачу даст интеркулер, запасной блок дде и 2 наклейки

 

Какой номер заказывал ?

 

11122293936

 

Прикольно, кит дешевле PPK DDE отдельно %)

 

Буду краток, так как правила форума запрещают несанкционированную рекламу. Хотя, я не рекламирую (т.к. никакой выгоды с этого не имею), а делюсь информацией.
Есть договоренность на дисконт (20%) при групповой прошивке.

Актуально только для F30 320d и 320dx. Москва и Санкт-Петербург.
Версия прошивки безопасная для дилерского (гарантийного) обслуживания. Без взлома (сверления) блока!

За подробностями в личку.

 

я об этом давно писал, что ценник будет неадекватным по сравнению с ППК (кулер+гарантийное обслуживание)

 

Не скинет прошивка около 1й секунды (без дальнейших манипуляций с сажевым и кулером). +-1 корпус vs ППК и +-2 корпуса со стоком до 100 км/ч. До 100 ППК дает -0.2 сек, ну скажем прошивка еще -0.2, -0.4 с. Нет особого смысла. А цена вполне адекватная считаю, прошивка же быстрее ППК....

 

цена на трешки 45000 рублей.
Прошивка позволяет сохранить гарантию и едет быстрее РРК.
РРК самый дешевый стоит 55000 рублей и ждать месяц.
Установка РРКшнего кулера при езде в городе особо прибавок не даст. единицы могут задействовать надобность этого кулера при постоянном валилове.
так в чем же неадекватность предложения?

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=24066324&postcount=3126

по факту, прошивка и ппк стоят одинаковых денег, +/-

 

Давайте уж быть честными. Если в память компа зашито что-то, отличающееся от заводского, это ВСЕГДА можно определить. Тем более, что прошивки, как я понимаю, защищаются от модификации, а не от считывания.

Другой вопрос, что для этого прошивку нужно выкачивать, сравнивать с заводской и т.п. - это геморно и маловерятно (при условии, что у ОД нет какого верификатора, позволяющего сделать это быстро) что ОД этим будет заморачиваться даже если к нему привезут убитый двиг в гарантийный ремонт.

 

Можно где, кстати, почитать про методы защиты? Любопытно очень, что там такого хитрого сделали.

 

Серьезно ?)
ППК стоит, скажем, 35 т.р. с кулером, дополнительным блоком и наклейками. Всё это родное и уж точно никак не повлияет на гарантию.
Прошивка едет совсем чуть-чуть побыстрее, чем ППК, хотя сил на 30 больше, а момента аж на 50. И совершенно не важно, что даст "прибавку в городе", важно то, что в 35 т.р. входит НОВЫЙ ОРИГИНАЛЬНЫЙ ИНТЕРКУЛЕР и НОВЫЙ блок ДДЕ. В прошивку входит только сомнительного происхождения прошивка и обещания, что ОД её не спалит. Причем, нет совершенно никакой статистики об долговечности двигателя и турбины, после её установки. Вывод - прошивка менее эффективна, КПД у неё ниже, ценник неоправданно выше, так ещё и едет лучше только после 180.
Это не ИМХО, это объективное суждение.
Если бы она стоила 15-20 т.р., как и должны стоить подобные продукты - она была бы популярна и эффективна. И уже тогда можно было бы пренебречь интеркулером и сомнительностью происхождения.

Я не вижу смысла больше это обсуждать - тут всё ясно и понятно.
Пусть потребитель сам решает, за что ему и сколько платить.
Меня это уже не особо парит.

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=24126652&postcount=595

тож так считаю!

 

все верно )

 

где вы такие цены нашли ?
http://bmwcats.com/spares/11122293936/ без установки.

 

Где найти такие цены?

 

https://partsale.eu/spare-parts/search/11122293936

Люди уже неоднократно на этот сайт ссылки давали.
К указанной цене плюсаните 50 евров на доставку и накиньте на перевод с рублей.

 

Марат, откатить прошивку в сток нет проблем, это в случае если надо будет по гарантии обращаться. По поводу этого письма, то мы подробностей не знаем. Я знаю что есть владельцы шитых 320-х, которые сами дилеру говорят, что машина шитая. И которых посылают с ремонтом. При том обращение было вместе с ремонтом по направлению страховой после ДТП, а не из-за косяка с железом.

Тут бесспорно, если с партсейла можно привезти за 30-35 рублей ППК, то это отличный вариант. Смущает меня правда разница в цене, т.к. в Германии 1000 евро он стоит, а в Литве и Латвии 550-600 евро.