E70 По замене термостата на 3.0d вопросы

Через комп. Если температура в двигателе 80-86 а в коробке 45 то причина в термостате акпп.

 

Так в кробке температура масла наверное?
чёт не пойму в чем связь с t ОЖ...

 

Самая что ни наесть прямая.

 

Все разобрался я с этой проблемой.
Сегодня с утра заехал к знакомому на комп проверить температуру в акпп.
Так и есть. Температура двигателя 88гр,а коробки 55гр.
Заказал термостат акпп. Как поменяю отпишусь.

 

Будем ждать
Вот это заказывал? 17 10 7 558 267

 

Отписываюсь.
После замены 2х термостатов температура в городе и на трассе стала 88-90гр. Но при ускорении падала и был чуть дольше прогрев и в коробке температура была 55гр.
После замены 3го термостата получил. В городе и на трассе 88-93гр чуть быстрый прогрев и температура в коробке 90гр. И при ускорении теперь не падает.

 

Ребят,может не в тему спрошу:а у всех при долгой езде греется панель под джойстиком?

 

Видимо не у всех. У меня не греется.

 

Уважаемые форумчане!
Подскажите:
3.0д 09г.
Вчера тестил итог: пробка 95-97 градусов, трасса 75-80 градусов, когда стоишь температура медленно,но растет.
Нужно,что то менять или все ОК?
Если нужно то ,что именно?
Спасибо.

 

Термостаты надо менять.

 

+1
И возможно не один

 

Опиши в краце сам процесс. Масло в кпп доливать после замены нужно?

 

Делал на сервисе,поэтому в детали не вдавался.
Результат есть,но появились сомнения а стоило ли
Теперь вот только наоборот смущает,что летом температура в коробке будет выше 90гр,и привет рано или поздно маслянные сопли. Вместо бывшей холодной 60ти,когда это была почти оптимальная температура.
Вот такой вот ребус

 

Спасибо форумчане,буду менять...
Еще вопрос сразу,а есть ли какие то признаки говорящие о желательной замене помпы,кроме пробега???
Думаю пожет и ее сразу махнуть

 

Новые наблюдения.
До замены третьего термостата пинков не было вообще!!! Но и температура в коробке максимум что видел это 65-68гр.
Теперь же вот сейчас проехался с человеком подключив комп и наблюдали. Пока машина холодная и пока температура в коробке не дошла 85гр пинков не было вообще. А как только ростет температура в коробке,и приближается к 90-95гр,видел и 99гр в пробке то пинки ощущаются еще сильнее.

 

Вот и думай теперь, менять или нет..
А какая рабочая температура у АКПП должна быть?

 

Ну прогрев до рабочей температуры существенно уменьшился и это конечно плюс. Иначе приходилось чуть ли не 20минут ехать, чтобы прогреться до 88гр и это всего при +1,да и при стоянке падала. При более низких температурах прогреться можно будет если кататься час. А это перерасход топлива.
Опытные коробочники говорят,что при постоянной не превышающей температуре в коробке 60-70гр,коробка прослужит очень долго. Собственно на старой бмв у меня так и было. Но там стоял радиатор,а не ТО. И масло даже при пробеге в 200тыщ выглядело отлично.
Температура в коробке превышающая 95гр сокращает ресурс масла в 2 раза.

 

В субботу поменял оба: основной (1500р) и маленький (530р) в принципе ничего не изменилось,как было 75 на ходу так и осталось (может быть это все таки нормальная температура???).
Расход за два дня не уменьшился...звук тише не стал))))

 

Нет не нормальная. При такой температуре расход больше и прожиг не запускается,что в конечном итоге убивает.
Меняйте третий термостат

 

На расход жалоб никаких нету- все в норме, думаю зря все менял....

 

Не зря,теперь осталось заменить последний. Кстати термостат агр продувался?
Зайдите в 4й тест и вы увидите что расход у вас больше чем у тех у кого температура ОЖ 88гр и выше.

 

А проверяете то как? Время, скорость, расстояние?
Или по городу в соседний район доехать?

К примеру у меня на трассе после полного прогрева 89-91 четко.

 

А температуру коробки через тест никак не увидеть, только диагност нужен?

 

Только через комп.

 

Проверяю 7м тестом на ходу, например в воскресение по пустым дорогам, после прогрева около 10 минут на стоянке, катался минут 40-50 по Москве, без тапки в пол, но и без откровенного тошнилова...обычная спокойная езда с печкой (среднее тепло).

 

А почему не все удаляют нафиг этот ЕГР? Дорого?
Вроде как без него движок дольше проживет (но при этом мне кажется сажевый быстрее умрет) или это байки для зарабатывания бабла дизельбустом?

 

Так обычно удаляют всё вместе..

 

Ну да, только вот на пробеге в 75 тыс км рановато сажевый вырезать и дорого все это.
И я вот не могу понять как может сильно влиять на температуру движка термостат ЕГР, он же отработанные газы открывает закрывает...

 

Он то как раз больше всего и влияет на быстроту прогрева до 70гр. И очень влияет на температуру по трассе.
При мертвом термостате агр,но живом основном,закройте картонкой радиатор,и вы увидите что температура почти перестанет падать.
Так же на быстроту прогрева и темп по трассе влияет терм акпп

 

Значит надо проверять и пачкать руки.

Прогрелся до своих максимальных 75.
Глуши мотор и лезь под капот.
Трогаем радиатор - будет горячий, а должен быть холодным.
Далее, проверяем температуру двух патрубков, №5 и №9
Какой горячий, там и копаем дальше.

Схемку взял из другой темы в клубе.