При газе в пол почему падает температура?

Сегодня тоже решил проверить показания 7-го теста. Авто 2008г., Е70 3.0D, M57/T2.

Уличная температура около нуля.

На скорости показывает до 87, в пробке около 75, постоял 5 минут на парковке - опустилась аж до 66.

Я правильно понимаю, что лучше сразу поменять оба термостата, основной и АГР?
Антифриз при их замене сливается?

 

Ну как нафиг, термостат всё же был неисправен. И про пинки ты бы не узнал не поменяв его. Я пологаю ничего хорошего в езде на недогретой коробке тоже нет и то что при газе в пол тоже неверно когда темп падает до 80 градусов, в этом режиме как никогда должна держаться рабочая температура. А кстати масло в АКПП менялось?
А какой вы программой смотрели темп АКПП, я в ДИСе смогу посмотреть? Думал в iViNi быстро глянуть пока катался сегодня, там нет.

 

ОЖ только помпой гоняет, больше нечем. Полную схему рециркуляции ОЖ неплохо бы посмотреть было.

 

Ну тут либо ставить обратно старый термостат или ТО убирать и ставить типа радиатора и замыкать контур... ну или разбираться с коробкой. А масло менялось в АКПП?

 

на N47 нет ведь никакого термостата акпп?

 

Да лучше оба - основной точно

 

Отчего тебя это так волнует? Я вот реально понятно не могу, одна проблема только-Т мотора. Расслабься и отпусти ситуацию, все у тебя нормально.

 

Е83 мотор 3д одна турба регулируемая,термоса ЕГР небыло изначально,после чипа нестало и радиатора ЕГР,на новом термостате основном температура держится 87-88 градусов При тапке в пол кратковременно падает до 85
Менял 2 термостата(оригинал и итальянский какой-то)Италия через год приказала долго жить--скидывала на ходу температуру до 50,поставил опять оригинал
Криво поставить основной нереально,а вот позадевать тарелкой термоса о края блока реально можно тк надо вставить сначала в пластмассовый патрубок а потом посадить его на место---все впритык

 

это может быть нормально если - до кикдауна основной термостат закрыт или почти закрыт, радиатор холодный или чуть теплый. Нажимаешь кикдаун - термостат открывается и вся холодная жижа поступает в блок, температура просаживается кратковременно, потом устанавливается тепловой баланс. Если такое возможно, то все нормально. Проверить просто - померить температуру радиатора до кикдауна (должна быть низкой), потом при просадке температуры (радиатор должен резко нагреться). Я бы мерил наклеивая выносные датчики температуры от електронных термометров, типа от метеостанций.

 

Сообщаю результат.

Поменяли оба термостата на оригинал, и залили новый антифриз.

Теперь авто прогревается до 93, и держит температуру в диапазоне 89-93, смотря как ехать. Салон стал прогреваться очень быстро.

Считаю что вопрос решён. Всем спасибо.

 

Ехал некоторое время 150км/ч: температура 91-93. Ехал спокойно около сотни: 91-93. Постоял в пробке: 89-91.