F25 Чип Х3 Дизель

катализатор на месте. вырезали сажевый. сама по себе вырезка сажевого мощности не дает. сажевый не создает противодавление когда его нет и тем самым рост температуры выхлопных газов происходит намного медленнее.
по сути это было сделано не для мощности, а для удлинения жизни движка при условии частого использования его в максимальных нагрузках.
я еще раз скажу, что у меня 258 лс в стоке. может быть если в Алтехно не потерли мои замеры апрельские, то я выложу сюда график стоковый. там я замерял работы коробочки и стока.
и так как у меня 258 лс в стоке, а машина выдает 339.4 то это никак не 100 лс. а 81, 6 лс.

и у меня 1 турбина а не две.

 

На что мерили? Если рейслоджик, то антенна к нему есть выносная?

 

Ща энтузиасты новую идейку подкинут прикрутить вторую турбину в этой теме еще не было вроде

 

уже все это продумывалось. ставить вторую турбину слишком накладно.

 

Да я помню, просто периодически это советуют сделать все равно

 

результат крутой это совсем другой вопрос
чип рулит в любом случае

я уже говорил
был бы замер на этом стенде ДО
чиповка и замер ПОСЛЕ
тогда было бы что обсуждать и хоть примерно судить о правильности показаний
а сейчас получается есть какой то результат
непонятно на основе чего взята цифра в 6%, которая вызывает ООООЧень большие вопросы
и сравнивается это все дело с бмв-шными 258л.с., которые опять же непонятно откуда, т.к. концерн заявляет 249л.с.
вы опять же говорите, что ранее намеряли их с колес
а ваш же протеже VadimVG утверждает, что это на маховике

 

экономически нецелесообразно
хотя был у меня знакомый и даже два, которые реализовали это на пассате 1,8Т

 

ваше право не верить.

 

Трудно с вами!

Поглядите хоть сообщение № 31 в этой теме. Там, где я про "агрегатный состав" говорю.

Программу можно написать суперскую. Для компьютерной игры. В технике же программа реализует свои качества только в том случае, если ей, программе, будет чем управлять.

В частности, второй турбиной, как в случае 35 д по сравнению с 30 д.

 

просто если мы меряем 258 л.с. с колес
то полученные 315 л.с. вопросов не вызывают
вот я к чему

 

По выделенному. Можете привести хотя бы один пример, когда увеличение нагрузки на деталь (узел) увеличивает ресурс этой детали (узла), при том, что циклограмма нагрузки практически не изменяется, (хотя, на самом деле, и циклограмма становится более "жесткой")?

 

Стенд явно врет, если применить к намеренным с колес 315 л.с. коэффициент трансмиссионных потерь - 17% то будет 380 л.с. на маховике, а если 20% - то 393 л.с., замерщики смутились от неправдоподобного результата и использовали 6% потерь для пересчета на маховик, т.е. подогнали результат. Но стенды это дело такое...
Судя по динамике разгона 5-5,2 с до ста мощность этого автомобиля не ниже 320-340 л.с.
П.С. в прошлом году заезжал с E83 3d на злой прошивке и без сажевого, разгон до 100 у X3 был около 5 сек., почему более совремый двигатель должен быть медленнее.
Не доверять результату Рамблера у меня оснований нет, отличный тюнинг.

 

а не будет 258 с колес. это 258 с маховика указывается.

 

есть вариант, что владельцы чипованных авто тщательнее следят за их состоянием, в том числе используют несколько другие масла

 

вот и я о том же

чип рулит б/п
я как бы не сомневаюсь что авто едет
вопрос в том сколько л.с. в итоге
по прикидкам как раз 320-330л.с. на маховике

 

Речь - то не про масла, но про "грамотное программирование"!

С маслами - всё ясно тоже. Их, других, практически нет. Вернее, применение ДРУГОГО масла приведёт к "хрюку", что ДВС, что АКПП.

Но есть ресурс свойств масла. И, к примеру, в моём случае, DDE при установленном базовым интервале замены масла в 15 000, первую замену потребовал после 6 500 км пробега, а вторую - примерно после 9 500.

Тот, кто отчиповал двигатель, просто должен раза в два, а то и ТРИ чаще масло менять. В том числе - и в АКПП (как это предусматривает ZF для очень жестких режимов эксплуатации). Но и это - не панацея

 

По выделенному. А как ему, стенду, не врать, если он не поверен?

 

По выделенному. Именно так, и только так!

 

А как кстати с дымностью теперь с чипом и без dpf?
Сильно коптить стал?

 

http://www.youtube.com/watch?v=vRQCdW4lHSA

 

Разница, конечно, быть обязана, но именно увидеть её можно только с относительно небольшого расстояния, и при правильном освещении. А так - скорее не дым а запах будет. Не старый КАМАЗ всё - таки...

Катализаторы - то остались.

Дым появится не сразу, но когда начнут "приходить" по причине нештатных условий эксплуатации, сами катализаторы

 

изучайте мат.часть. в ф25 1 катализатор

 

Посмотрите повнимательнее на конструкцию системы выпуска ОГ. И вспомните о наличии блокирующего нейтрализатора сероводорода, являющегося по сути, ещё одним самостоятельным блоком - катализатором

Хотя, может его и нет, но суть вопроса не изменится от того, написано слово "катализатор" в единственном или множественном числе. Это вы уже от бессилия придираетесь к словам

 

по сути еще одни составленные буквы являются словом. но почему то буквы не становятся словом. или же становятся из букв слова?
вот так примерно выглядят все ваши 22 000 сообщения

 

Можете рассказать как количество турбин влияют на мощность?

А какое отношение имеет Михаил к Винде?

Ну вы круче стенда все знаете

 

А как катализатор влияет на дым?
Ну и у вашей альпины катализатор точно такой же, как и на 30д...

 

сейчас тебе расскажут))))

 

Ха. если бы рейслождиком, то я бы не писал "грубими мерилками"
Через разъем, прога есть, но опаздывающая, пинг медленный для такого ускорения, поэтому значит врёт в большую сторону.

Судя по видео вообще не коптит! что для меня загадка загадок

 

странно что у вас 14- мож 24? сток едет 100-200 27 секунд.

а по поводу копоти- все дело в волшебных настройках))

 

бмв видимо смеха ради изобрел систему Twin Turbo, а затем и Triple Turbo