F25 F25 35i чип или 30d чип?

Авто с форума или на стороне нашел? Пробег кстати не большой

 

Я за дизель. Бензинка для легковушек больше подходит (трешка, пятерка), дизель для более тяжелых (х3, х5..), хотя не всегда это так, но в случае с х3 думаю дизель надо брать и никаких коробочек - only flash tuning !

 

сравнил...- как у тебя пальцы не поперхнулись печатать бред такой.
хочешь подобное?
и все равно гетер съест маканчик не поперхнувшись...

 

давай заедем с твоим меньшим братом- со мной- с 3х литровым дизелем с чипом. посмотрим как на видео будет видно приборку всю дорогу?

 

И, кстати, маканчикс уже прошел обкатку. При возможности надо заснять приборку...на всю дорогу.

Старший брат с удовольствием заехал бы, только либо 500 туда либо 500 оттуда. И на видео был не чип, а коробочка.

А так - да, каждому свое, и из икса не сделать спорткар...

 

По выделенному. А вы ZF про это рассказали? А то они, бедолаги, небось и не знают, какую чудо АКПП на ваш автомобиль установили

Сами то они думают, что те АКПП, что они устанавливают на БМВ Х3 Ф25 "держат" 750 Нм...

 

Ну слегка переборщил, у него версия держит 700 http://www.etk.cc/bmw/RU/search/selectCar/F25/SAV/BMW+X3+30dX/ECE/24/24_1231/ но это вполне я считаю, тем более момент размазывается по оборотам

 

Общее описание трансмиссии

Великолепная трансмиссия ZF 8HP70 обеспечивает непревзойденный отклик и удовольствие от вождения, а также позволяет сократить расход топлива и выбросы CO2 до самого низкого показателя за всю историю. Восемь ступеней имеют сближенные передаточные числа и охватывают более широкий диапазон значений, сокращая расход топлива и выбросы CO2. Дополнительному повышению топливной экономичности способствует применение в коробке передач 8HP70 схемы, которая исключает одновременное выключение более двух фрикционных муфт.

Эта коробка поставляется с шайбой переключения передач, вместо классического переключателя, который использовался на предшественниках.

фото 8hp zfВ 8HP70 применяется множество функций повышения экономичности. Также более эффективной стала гидравлическая система управления. Гидравлический насос потребляет меньше энергии от двигателя. Гидротрансформатор блокируется при меньших оборотах двигателя и температуре рабочей жидкости, что приводит к снижению потребления топлива и увеличению крутящего момента двигателя на низких оборотах. Система контроля режима холостого хода обеспечивает плавное и четкое включение нейтральной передачи, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии, а двигатель работает на холостом ходу. В жаркую погоду система выбирает пониженную передачу для обеспечения повышенных оборотов двигателя и компрессора кондиционера с целью более быстрого охлаждения салона. В холодную погоду система переходит на высокие обороты для сокращения времени прогрева двигателя и снижения выбросов.

АКПП 8HP70 также обеспечивает улучшение ходовых качеств. Процесс переключения ступеней занимает у 8HP70 всего 200 мс, при этом сами переключения происходят практически незаметно и без разрыва потока мощности, обеспечивая плавность, аналогичную системам с двойным сцеплением, и большее удовольствие от вождения. Перед ожидаемым переходом на пониженную передачу 8HP70 выравнивает частоту оборотов двигателя с частотой вращения своего турбинного колеса, тем самым обеспечивая абсолютно ровный (без рывков) переход. Более близкие передаточные числа также способствуют плавному переходу между отдельными передачами.

Хорошая коробка, крепкая и умная

 

коробка держит 900 Нм. просто у вас нет специальной литературы. а для общественности да, 700.

 

кривое описание

 

Даже так, я и сам не знал) тогда вообще о коробке можно не думать)

 

Не моё) просто в нем описано преимущество именно этой версии зф.. На 3.5i например попроще коробас

 

Чушь собачья! Извините. Я с технарями представительства ZF напрямую общаюсь, входя в одну и ту же ассоциацию.

В условиях "ремонтного завода" можно поколдовать над пакетом фрикционов и увеличить пропускаемый крутящий момент без существенного снижения ресурса. Остальное "мясо" - выдержит.

Но это не про ту версию АКПП, что на конвейере устанавливается, к примеру, на Ф25 30 д

Фрикционы же первыми и выходят из строя, так как при активной манере езды их полное смыкание даже на "конвейерном" автомобиле наступит уже на 2-й передаче

 

я и говорю... для общественности чушь собачья. все в норме. чего-то не знать не наказуемо)

 

Ещё раз. "Теория Заговора" хороша для дилетантов. Что - то не знать - не наказуемо.

Но я говорю не про общественность, но том, что ПРОИЗВОДИТЕЛЬ АКПП ZF 8HP ..., поставляющий её на сборочный конвейер НЕ ЗНАЕТ, что поставляемая им АКПП способна передавать крутящий момент 900 НМ.

Производитель - не знает. А вы - знаете! Что, опять не понятно???

Найдите анекдот со словами: "шведская сталь, шведская сталь..."

Я это, собственно, не вам говорю. А только для того, чтобы прочим собеседникам был понятен уровень и компетентность приводимых вами аргументов...

 

скорее вы показываете свои обывательские знания. есть знаете ли таки вещи, как внутренняя техническая документация. к которой у вас явно нет доступа.

 

Ваша невнимательность извинительна В предыдущей теме я рассказывал в части доступа к технической документации ZF о своих контактах с генеральным директором СПКБ Ковровского Электромеханического Завода, коллегой Коропом Василием Яковлевичем.

СПКБ выпускает "гидравлические картриджи" для АКПП ZF (в том числе и 8 HP...) и имеет ВСЮ техническую документацию ZF, так как в основном, конечно, интересно производство г-к для специальных АКПП ZF.

Так что, простите, но "обыватель" в этом вопросе ИМЕННО вы, а не я

Кстати, даже то, что вы употребляете выражение "внутренняя техническая документация" лишний раз подчёркивает, что вы, мягко говоря, не понимаете, о чём ведёте речь

 

тогда советую перепроверить свои знания

 

Денис, а ведь я вас до сих пор жалею... Неужели не чувствуется? Но если вы будете продолжать упрямиться, то мне придётся вести себя в отношении вас ровно так же, как я веду тут себя обычно в отношении тех, кто упорствует в своих заблуждениях не смотря на их очевидность

Ну, если вы пытаетесь манипулировать аудиторией вместе с Михаилом, и тогда есть интересные сценарии. Поглядите повнимательнее на сообщение № в соседней теме.

 

вы не меня жалеете, а себя. немного знаний в психологии вам бы тоже не помешало.

 

Денис. Ваша наглость понятна, но перестаёт быть извинительной. Вы излагаете агрессивную дилетантскую позицию, пытающуюся впарить непродуманные технические решения, при этом ещё и нагло лжёте, приводя выдуманные вами или почерпнутые от таких же обманщиков технические характеристики АКПП ZF.

Ещё раз: АКПП ZF 8HP может передавать момент, больший, чем 700 Нм, но та модификация её, что установлена в Ф25 30 д требует при этом некоторой доработки конструкции, предусмотренной самим производителем, но, ещё раз, не реализованной в конвейерной поставке для названного автомобиля

 

всё) удовольствие от переписки я получил. на сим время истекло)