F10/F11 Перегрев f10/мойка радиатора

Он родимый, N20.

 

Тогда очень интересно почему у меня с новья полтора года он стоял на месте как вкопанный после прогрева двигателя. Прошивку мне меняли уже давно, сейчас только термостат и промыли радиатор.

 

Я езжу по трассе,когда еду 110км.ч кажет 90с еду быстрее кажет 100с если крутить в отсечку до 110с доходит.. Это нормально!

 

Это не нормально. Должна стоять при любых режимах и "играть" лишь в небольшом диапазоне. И еще стрелка не панацея,все прекрасно видно в цифровом виде через 7й тест либо через комп.
В F шуба на моторе появляется очень быстро.
А Официалы даже пальцем не воротят и говорят что у вас все нормально.
Вот только "нормально" до тех пор пока масло не начинает литрами жрать и прочие проблемы.
Поэтому мой вам совет болезнь надо лечить на ранней стадии,а не тогда когда уже поздно пить боржоми если почки отказали (с)

 

Полностью с вами согласен, если стрелка не ходила, а стояла на месте и вдруг через полтора года начала гулять- это не норма. Буду наседать лидерам на мозг, пусть ищут что за байда

 

Температура масла так и должна изменяться, радиатор охлаждайки тут вообще не при чём. На ОД вас просто развели, как они обычно и делают

 

Да и в любом случае если перегрев и начнётся сначала будет желтое сообщение на экране, а если не остудить мотор затем будет красное, не переживайте, не перегреете

 

Загнал машину в авилон, часа через 4 скажут результат.
Единственное чем обнадежили: предыдущий дилер мог неверно поставить термостат...

 

Да я бы не переживал особо, у меня поездка в Германию запланирована в конце ноября, собрался на визы подавать, а тут такое, страшно ехать 5000 км на машине, которая может закипеть где нибудь в Польше

 

Вот у вас проблемы на новых машинах... Чтобы БМВ перегреть надо очень хотеть это сделать. У меня вот в летнюю жару умер основной вентилятор радиатора на E92. Стою в пробке - загорается желтое предупреждение о высокой температуре. Прочитал ошибки - не активируется вентилятор. Пока искал ему замену - так и ездил. Через скрытое меня определил что жёлтое предупреждение выходит при температуре ОЖ 120 градусов. После предупреждения давал немного остыть мотору и ехал дальше. По трассе можно ехать и вообще не париться - там обдув и так хороший, только в пробках нужно аккуратно смотреть.
При этом - ВНИМАНИЕ - температура масла, которая на щиток выводится, не имеет никакого отношения к перегреву двигателя. Температуру ОЖ можно посмотреть только через скрытое меню борткомпьютера.
Система управления двигателем сама специально даёт повышать температуру двигателя больше 90 градусов в режиме спокойной езды, это так называемый экономичный режим работы.

 

Проехал 1100 км и стрелка стала показывать точно такую же температуру, правда шёл по "Дон" со скоростью 130-180. При езде по городу или на более короткие расстояния такой температуры не было никогда. Тоже немного испугался.

 

Кстати что сказали в Авилоне?

 

У меня на новой машине спокойно температра масла (не путать с темп тосола, к который мы привыкли на других машинах) до 120 доходит на трассе. Радиатор же закрыт жалюзями. Это нормально!

 

На моей 520i и повыше стрелка располагается, когда еду 100-110. Вполне нормальное состояние.

 

хорошая обкатка!

 

Видать дружище ты раньше просто быстро не ездил или не обращал внимания. на н20 термостат в различных условиях открывается на разных температурах. На скоростях до 60-70 температура масла в районе 90, на трассе всегда 105-110. Никогда при скорости 100 и выше температура не будет ниже второй риски (95').

 

там видать все дело в жалюзах на радиаторе, без нужды видать на ходу не открываются, что бы не засорять радиаторы,

 

на тройках нет жалюзи, но температура на скорости 80 и выше всегда больше, чем в пробке или на маленькой скорости.

 

ну тогда это уже из типа головоломки, по какому принципу работает система охлаждения, у меня и на скорости обороты не очень высокие, но температура масла все равно поднимаеться, надо понаблюдать принцип, думал это от жалюзи, неужели работа датчика связана со скоростью движения, но смысл лишний раз нагревать двигатель ???

 

гы, н63ту холоднее н55.

 

афтор видимо не понял что это не температура антифриза.....интересно что ему на сервисе предложат.....ждём .......

 

вот и не жалко вам времени, кататься по дилерам?
лучше бы потратили 2 часа времени в инете на поиск и прочтение матчасти по работе системы охлаждения N20

 

Система управления двигателем регулирует следующие температурные диапазоне: 109 C = экономичный режим 106 C = нормальный режим 95 C = высокий режим 80 C = высокий режим с подключением управляемого термостата
Если блок управления двигателем распознает на основании динамических показателей автомобиля экономичный рабочий диапазон, система управления двигателем доводит температуру до 109C. В этом температурном диапазоне двигатель работает с относительно низким расходом топлива. Внутреннее трение двигателя уменьшается при высокой температуре. Таким образом, повышение температуры способствует небольшому расходу топлива в диапазоне низких нагрузок. Если водитель хочет использовать максимальную мощность двигателя, то для этого температура в головке блока цилиндров снижается до 80 C. Это снижение обеспечивает улучшение степени наполнения, что ведет в повышению крутящего момента двигателя. Блок управления двигателем теперь может, в соответствии с ситуацией движения, осуществлять регулировку в определенном рабочем диапазоне. Таким образом можно влиять на расход и мощность через систему охлаждения. Если в процессе работы двигателя имеет место повышенная температура охлаждающей жидкости или моторного масла, определенные функции в автомобиле оказывают влияние в направлении увеличение энергии для охлаждения двигателя.

темп масла при этом имеет + - схожие значения

 

У меня на 523i вот такая температура https://onedrive.live.com/redir?resid=99EBD5B61E07C02C!118&authkey=!AB0g-_kMzB2AlPY&ithint=folder%2cjpg

Езда по городу в при темп +3. Жалюзи открыты, вентилятор работает!
Думаю это не норма. Кула смотреть? Радиатор не мыл. Машина 11 года, пробег 60.000

 

Возможно, но лучше сделать замеры в сопоставимых условиях.
В моем случае это порядка 70 км без остановки по прбкам и межгороду с температурой за бортом около 12с

 

радиатор мыть однозначно

забит

 

Хм. А точно утечек нет? Если нет, попробуй более жаростойкое залить. Например 5w50 VR1 Racing. Если уж и оно исчезнет – люлей мастеру дать. Желательно битой!)

 

У меня на старой расширенной был показатель текущего расхода литр/час, в ЖК такого почему то нет... и зайти в какую то папку тоже не могу, зажимаю кнопку на каком то пункте и она просто выходит из этого меню.

 

Коллеги, подскажите, новая 520 бензин - машину грею минут пять, начинаю движение и стрелка температуры начинает подниматься только через 10-15 мину езды. Отчего такой медленный прогрев может быть? Или на Ф10 это норма?

 

На n20 норма, успеешь доехать до пункта назначения, вот авто и успел прогреться и готов работать эластично, но приходиться парковаться )