E71 Пневма на х6

одна подушка оказалась в микротрещинах,но поменял обе и проблема ушла!

 

У Х6 есть пневма?

 

это опция!

 

ненужная опция?

 

если прицеп с катером тоскать не собираешься ,тогда наверно не нужная,а вообще говорят что с пневмой помягче! я не сравнивал,не знаю.

 

С пневмой совсем другая подвеска,имеется ввиду по прямой мягче,в поворотах устойчивей

 

Если будешь менять обе у ОД - получишь 2 года на деталь гарантию, за одну - дулю ))

 

а по ямам, не мягче?

 

С пневмой еще на е53 убедился машина лучше! И гемора как некоторые пишут нет, по крайней мере у меня не было( покатал 2 е53 и х6)

 

машину на подъёмник, пневмобалоны брызгаем мыльным раствором из ручного опрыскивателя и смотрим где утечка воздуха по пузырям. может просто в посадочное место грязь попала, и подспускает. желательно проверить с напряженной подвеской, т.е поднять не за кузов,а за колеса, или на яме это сделать.

 

Подскажи если знаешь или ссылочку кинь как снять эти пневмобалоны (кстати чем отличаются от пневморессоры????)

 

Пневмобаллон - это и есть Пневматическая рессора...
http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E71/50901/FG61+2008+05/graphics/33/33_1379/
http://tis.bmwcats.com/doc1126695/

 

Всем доброго вечера!
Машина с адаптив драйвом.
Поменял один задний левый баллон.
Продавец уверил меня что этот вариант http://arnott-moscow.ru/Katalog/125-Zadnij-pnevmoballon-Arnott-dlja-BMW-X6-e71.html хороший, нареканий нет и подходит на все варианты и с адаптивом и без.
После замены, спустили воздух с правого, приспучтили машины(не до конца!) чтоб колеса коснулись земли, и завели. Накачались но левая сторона где новый баллон ниже на 1,5-2 см.
В чем может быть подвох?
Понимаю что можно сделать коррекцию, но думаю это не правильно т.к она не должна делаться при замене баллона.
Так же не понимаю как этот баллон может подходит и с адапттвом и без если номера разные в оригинале? http://bmwcats.com/bmw/catalog/E71/50904/FG81+any+any/graphics/33/33_1389/
Где то даже прочитал что без адаптива они длинее на 2 см.

 

Калибровка положения делается обязательно

 

Невелировка!...Хотя у меня было так,сам поменял балон(без адаптива,снимал клему с акума),когда всё сделал завел,балоны накочались,замерил разница в 2-4мм,приехал в сервис сказали невелировка не нужна,в допуске типа!А через неделю замерил и разница 1.5-2см,больше не проверял)

 

Посмотрел специально в тисе(ремнголде), написано что только при замене датчиков или блока. +сервисмены говорят что до этого ставили все было ок без короекции.
Ну и вопрос по логике - если баллоны одинаковы, зачем делать коррекцию?

Но самое главное меня интересует действительно ли баллоны адаптив/не адаптив одинаковые? Да бы исключить сам баллон из виновных

Так же интересует ставил ли кто нибудь эту фирму или arnot например?

 

Тигран, приветствую. А что остановило купить оригинальный пневмабаллон?) Разница с этим в пару тысяч. Или поменяли бы сразу оба, чтоб были одинаковые. Как правило второй (правый) , ходит ненамного дольше.
Я поменял сразу оба, хотя накрылся левый. Калибровку делать обязательно!!!
P.S. Спасибо за диски...

 

Баллоны двух видов в оригинале и на адаптиве свой

http://bmwcats.com/bmw/catalog/E71/52182/any+A+any+any/graphics/33/33_1379/

Деталь 1

 

А какие отличия кроме номера?

 

Делать калибровку НУЖНО! Там все вплоть до мм встает на свои места

 

Приветствую)
Пожалуйста
Изначально был настроен только на оригинал, но познакомился с человеком он мне предложил этот за 6000, разница в 2 раза. Но самое главное уверил что давно их продает нареканий нет.
Я готов ставить хоть оригинал хоть оба менять просто хочется понять причину, чтобы не методом тыка.

Я в первом посте об этом написал. Вопрос - в чем разница?!

+1

Повторяю в программе написанно только в случае замены датчика или блока.
Касаемо калибровки, достаточно встать на ровную поверхность и вооружиться линейкой (программа и комп есть) или еще какие то тонкости?

 

Ну если логически подумать, если номера разные, значит какие-то отличия есть.

Лично моё мнение, менять сразу оба, оригинал и делать калибровку!!!
Желаю побыстрее разобраться в ситуации...

 

Вообще существует несколько видов задних балонов, в зависимости от типа подвески:
1. Обычная подвеска (без АД);
2. Подвеска с АД;
3. Подвеска без АД, но в 7-ми местной версии автомашины;
4. Подвеска со спортивной настройкой ходовой части (без АД).
Все балоны для указанных подвесок разные, я так думаю, что именно по высоте в рабочем положении. Поэтому нужно смотреть балоны по конкретному вину авто и без экспериментов только оригинал- кроилово приводит к попадалову....

 

https://www.arnottindustries.com/part_BMW_yid21_pid197.html

По поводу разных номеров, у Мерседеса ML и GL существует 9 различных номеров, но все подушки абсолютно одинаковые.

Тигран, как ты понял это Никита, я все еще считаю что дело в датчиках положения и нивелировки подвески

 

Никита
С датчиками точно все ок. По поводу нивелировки уже писал выше что при замене баллонов она по программе не должна делаться. Если ты обратишь внимание на сайте арнота написанно что рекомендуется менять парно, может быть потому что они отличаются по длине или еще чему то от оригинала. Ты их сравнивал с оригиналом?

 

Могу поспорить что не в баллонах дело
Длина такая же как у оригинала, на много машин ставили все норм
Программа это просто мануал, в нем не предусмотрен случай когда например был глюк датчика или мозгов.

 

Я каким то там программам не верю, а вот TIS BMW читал. Калибровку при замене баллона делать нужно.
Встать на ровную поверхность, вооружится линейкой и следовать командам программы.

 

Видимо плохо читали. И для всех кто предлагает делать регулировку.

 

Признаю брак в воздушном канале

 

Доброго. Прошу мопочь советом, разобраться... начал замечать что левая заняя часть опущена ниже правой. Обноружил трещины в пневмо. Заменил на новую. Ничего не изменилось. Какие есть мысли? Bmw x5 e70 2007. Никаких ошибок не бьет. Калибровку делать? Всем спасибо