E39 вытикает антивриз с крыки расширительного бочка

Из бачка выхлопом не пахнет?

 

Всё же похоже на микротрещину ГБЦ...

 

Крышка рвсширительного бачка

 

дмитрий 523IA, следует проверить систему на наличие выхлопных газов в системе. Есть такой прибор, пооббзванивай сервисы. Если эта диагностика будет положительной, то скорее всего трещина в бошке.

 

замерить компрессию в цилиндрах, заодно увидишь есть ли ОЖ в камерах сгорания. если на холодную +60 градусов выбивает жидкость, то скорее всего выхлопные газы попадают в водяную рубашку системы охлаждения. совсем недавно был такой момент на отечественном авто- была трещина в головке после ремонта оной.

 

может прогореть прокладка головки блока, но это будет ясно только после вскрытия.

 

+1,очень похоже

 

Ваша проблема - заклинивание термостата. Т.к. Вы пишете, что меняли его неоднократно, то вывод очевиден: прорыв КГ в систему охлаждения, т.е. пипец мотору.

 

Ваша проблема это прокладка как минимум(в тисе написано про эту проблему),если резьба в блоке цела.

 

На этих моторах прокладкой не обойтись, ищите трещину в гбц. Если вязкомуфта не работала, был перегрев скорее всего

 

Меняйте прокладку в двигателе.
Была схожая проблема на другой модели, после замены прокладки проблема устранилась.

 

Была похожая проблема, выбивало из расширительного, и в последние дни до ремонта была пена в расширительном на холодную. В сервисе поначалу решили, что только трещина в расширительном, а потом оказалось, что масло проникало в систему охлаждения и забило радиатор.
В одном цилиндре компрессию намерили - 0. Вердикт - нужен капремонт дрыгателя.
Решил не связываться из-за космической цены и махнул на контрактный.
Родной разобрали, по шорт-блоку износ цилиндров 0,04-0,05мм, поршни тоже чуток изношены, кольца подвижные все, но износ выше допуска.
Прокладка цела, клапаны целы, осталось свозить ГБЦ на опрессовку и убедиться в наличии микротрещины.
Кстати, подскажет кто, эти микротрещины лечатся, или головка на выброс??
Мотор М54В30, пробег 202.

 

Микротрещины не лечатся. Точнее заварить можно, но цена приближается к цене новой головы.

 

Прокладка это 2% решение проблемы, остальное замена головы.

 

В настоящий момент собрал двигатель м54 после переборки из-за аналогичной проблемы- шли газы в расширительный бачок, да так, что на высоких оборотах его просто разорвало. На трассе его заменил, но ехать более 5 км за раз не мог, так как машина с полным бочком и температурой 90 градусов, выгоняла весь антифриз из бочка через пробку менее чем за 5 мин (пробка рабочая) и как следствие машина сразу грелась) Затем. Сам снял голову, посмотрел прокладку и не нашел места пробоя, в дальнейшем пришли к выводам, что ее ( голову) просто как говорят приподняло. Потом проверил на плоскость (от перегрева ее немного повело) шлифонул и опресовал. Наличие микро трещин не выявилось и я по надеясь на то, что сам блок нормальный (снимать и проверять лень было) собрал машину обратно. В результате на сегодняшний день проехал 2000 и заметил, что дует верхний патрубок( причина та же- газы, но в мизерном количестве, могу часа 2 ездить пока шланг не надует, при этом температура всегда 90, машина работает ровно, печка дует ( пробки нет), антифриз не уходит и не пополняется маслом из ДВС, выхлоп нормальный)
На днях буду опять разбирать и смотреть уже под микроскопом все-все-все ))
Сказать однозначно прокладка ГБЦ, головка или сам блок виновник в описанной проблеме я не решусь, но ясно одно- навесное оборудование тут не причем! Данная система замкнутая и воздуху браться в ней просто не откуда. В любом случае нужно снимать голову, а там проверка на плоскость, шлифовка, прессовка как головы так и желательно блока.

 

DKDR, вообще патрубки и должны быть надутыми на горячую. Если не выгоняет (стало быть давление в системе в пределах нормы), то и нечего разбирать опять из-за надуманной проблемы.
У меня термостат на 80, и то патрубки на горячую каменные. При этом ничего никуда не выгоняет и не уходит, в связи с этим забил капот открывать и забыл когда открывал.

 

вот здесь резьба оказалась не целая, но это исправимо.

 

высверливаем поврежденную резьбу в блоке цилиндров

метчик для нарезки резьбы

нарезка новой посадочной резьбы в блоке под резьбовую вставку

резьбовая вставка

установка резьбовой вставки

восстановленная резьба в блоке цилиндров

установили гбц и затянули все штатным моментом

 

+ 1 за подробный фотоотчет. Сам недавно сталкивался с сорванной резьбой.

 

Блин, да делали так же. Вставки Hazet если что. Вкручивали две или три, ну чтобы полностью по длине резьбы так же было.
Штатный момент вырывает эти вставки.

 

Так есть ли выход из этой ситуации? У меня на N55 такая проблема