i Блог владельцев BMW M3|M4 (F80, F82, F83)

Я их провоцирую на подвиг... Икара

 

что за вт4? а что с твоим вт3 случилось?

 

VT4 - это custom проект, который к ЕСС относится сугубо программно (5% стоимости).

А так, это:

4.4l stroker low compression engine with dry sump etc.;

V2-TI supercharger unit capable for 1050 crank HP;

12,14,16 psi pulleys for 730 whp, 770 whp and 800+whp;

VT3 fuel system;

VT3 drive belt system.

Вроде все

VT3 двигатель торжественно в бою накрылся медным тазом после перехода на 16 psi pulley и погоду +10 Внутренности не выдержали перегрева...

 

Как это есс согласилось участвовать в этом проекте? Ты же их послал.

 

откуда?

почему не 4.6? правда цена в два раза дороже чем 4.4

 

Магия

 

В наличии есть именно в этом цвете, но брать кредит - это последнее, что можно сделать для покупки Мки! А так 10% внесли и как раз она придет в нужное время

 

Откуда Вам известна цена этого проекта в части мотора? А уж тем более разница в цене 4.4 и 4.6???? Мне даже окончательно не известна, пока около $30k за мотор на базе присланных мной блока, головок и всего-всего

Я намекну, что Вы вообще не представляете цену и спеки, а так же, что 4.4 и 4.6 равны по стоимости до цента

 

и намекать не надо - я не знаю
просто по серфил какие предложения да и все
http://store.vacmotorsports.com/vac---44l-s65-stroker-kit--version-for-oe-alusil-block-p2929.aspx
http://dinancars.com/product/d850-1100-high-performance-46-liter-stroker-v-8-engine/

вопрос то был почему не 4.6

 

а коробка как себя чувствует? и как будет на вт4?

 

Вот выложив эти ссылки, Вы сравнили гвозди с яблоками, хоть железо есть и там, и там

25$k от Динана - это за МОТОР в сборе в обмен на твой сток, а 12$K в VAC - это за колено, поршня и шатуны для увеличения объема... Так, что сравнивать эти два предложения и говорить, что 4.6 в 2 раза дороже 4.4, глупо... Понимаете теперь?

А еще, ко мне эти предложения вообще никак не относятся, так как это drop in решение, да еще и с высокой степенью сжатия в случае с Dinan, тогда как в моем случае будет проводится расточка и хонингование блока для получения оптимальных масляных зазоров, так же будет делаться кованое колено с нужными параметрами шеек и тд, те все для оптимальной смазки при планируемых нагрузках, ну плюс система сухого картера, конечно, которая позволит 12ти литрам масла находится в движухе постоянно вместо 8... Плюс по головам работа... И низкая СЖ 9,5:1 или 10,0:1.

Вообщем, на выходе должно быть нечто оочень интересное, похожее на сток S65 только внешним видом

Иначе никак: 1000 лс - это уже совершенно другой уровень техники

 

теперь понятно

 

в субботу съездил в первый раз на этап МПК и понял, что "забыть" сказать могут не только про компрессор, но и спорт подвеску, ББК, снятие веса, безкат прошивки на спорт бенз. и тп и тд. Благо регламент например для М3 дает очень большую свободу по модам. Одного веса запаса в 200 кг в классе гт3. Ни одного стока кроме себя я в классе не увидел ))

Так что имхо давать как ориентир время кругов подобных мероприятий не совсем корректно, если разговор о стоке.

 

кто продает диски от м3 ф 80? пишите в личку.

 

Жень, прикалываешься?)

Это Arqray http://www.arqray.jp/cgi-tool/diarypro/diary.cgi

 

Никто себе серебро не заказывал? :

 

это со съемочной площадки после трюков увозят

 

подшаманят и по 5 млн будут стоять как новенькие ))

 

Самая большая проблема м3/4 это цвет, в каком брать, можно голову сломать) все хороши)

 

Это тихая версия, для япы. На европу другая версия, громче))

 

Бро только йас марино не бери, а то нам такая весной придет и плюс в модусе такая стоит в наличии. Кстати ее за 4,35млн отдают, комплектация кроме тормозов хорошая, 5,2 или 5,4 по конфигуратору

 

В модусе стоит м3 такая, знаю, она стоит 5,05 млн вроде, говорили что будут отдавать за меньше, и м4 рядом стоит золотая, точно такая же цена, завтра заеду к ним еще раз. А ты м3 заказал? И где?

 

Младший мой заказал, в бакре

 

Пока точно не решил), время еще есть