E71 Х-6 5,0 Жрет масло! Единая тема.

масло лл01? сильно сизым или парит? ща как прохладно стало моя тоже парить сильно стала. особенно утром на прогреве. расход 0 на 4ткм. и парит что пипец. а жидкости все на уровне....

если после длительной стоянки на ХХ резко нажать на газ? как?

ВКГ поменяй, хуже не будет. она раз в два года меняется обязательно. высыхает сильно. кольца не нужно. как правило у маслосъёмных колец забивается дренажные отверстия. и даже в таких случаях масло б=ольше литра на 2-3ткм не будет кушаться.


Если есть сомнения и беспокойство - диагностика эндоскопом, замена ВКГ и колпачков. всё... расход не критичен, при условии положительной диагностики эндоскопом.

масло лей лл01 Castrol Edge FST 0w40... хоть его и хаят, но если масло из проверенного источника, то мотор будет очень чистый... катал это масло на нескольких БМВ. только положительный опыт.

сейчас в н63 себе лью BMW original 5w40 LL98.

 

Белый дым не сизый, но если со старта дать кик даун, то как от 30 летнего КамАЗа облако остается) масло sae 0w-40 bmw original.

 

если облако, то колпачки - сто пудов. уточни по допуску масла лл01 или лл04. в оригинале просто есть оба допуска. лей не выше лл01. как часто меняешь масло?

 

Ребят, кто разбирается подскажите, расход масла стал очень резко с литра на 1,5 тыс до литра на 500 км. Икс не дымит, при простое на холостых и резком газе лишь первую долю секунды проскакивает легенький сизый дымок (еле заметный) трубки вкг менял...
Кольца менять или может обойдусь колпачками? И спешить ли с ремонтом, мотор не убью если продолжу так ездить, пока не задымит?

 

меняй колпачки срочняком, коксуются кольца, обрастают коксом впускные клапана. проверь цилиндры эндоскопом на предмет задиров. если по ЦПГ всё ок, то замена колпачков вернёт расход масла на уровень литр на 2-3ткм...

 

А для того чтобы не было расхода, или же хотябы литр на 5-6 тыс что делать? Кольца тоже менять?
И кстати, что на счет холодной прошивки? вроде же в соседней теме предлагают. Или же лучше ограничиться термостатами?

 

кольца менять не надо. можно пробовать раскоксовку и замену колпачков.
даже в случае полного разбора мотора кольца просто отмываются, износа по ним нет (проверено)... так же надо не забывать про турбины. не стоит их исключать из перечня причин жора масла...


да, по прошивке обратись с Cbooster (Михаил). Он поможет. Холодные масленый и ОЖ термостаты будет не лишним установить.


п.с. Asclepy (Андрей) - делал замену МСК + раскоксовку. у него расхода почти нет. вроде 200грамм ушло за 4ткм

 

Спасибо тебе большое за развернутые и понятные ответы!
И последний вопрос: Раскоксовку средствами типо лавра или есть спецы которые именно этим занимаются у них свои методики и обращаться к ним?

 

Какой пробег на машине ?

Обычно на моторах N63 расход масла связан с износом поршневой. Еще не встречал никого кому помогла замена маслосъемных.

 

не будет там износа. будет всё в пределах номинала. Вон ЗлогоБумера возьмите пример - литр на 700. Разобрали - с поршневой всё ОК. если бы не гидроудар из-за форсы, то понадобилась бы только замена колпачков.


Мой мотор жрал литр на 300. После замены колпачков - литр на 3500.
Мотор Asclepiy (Андрей) - после замены колпачков - по последней инфе мотор съел 200гр за 4000
В любом случае надо на эндоскоп - смотреть состояние горшков, не задрало ли коксом зеркало. а потом уже принимать решение - полный разбор или замена колпачков.

Бумеру кстати тоже износ поршневой ВЫ же и пророчили.

 

92000 оригинал

 

Пусть отпишутся те кто делал замену . Ваш ответ понятен. Хочется услышать ответ именно того, кто сделал замену, и что стало с расходом.

 

я делал замену. и клубней перечислил, которые делали замену

 

может кому полезно будет:
N63 с правильной обкаткой с первого километра стабильно потреблял литр на 2500-4000 км (масло Original 0W-40 менял через 5000 км, свечи раз в 20000 км, радиаторы мою со снятием) на 46000 км перешел на Mobil 1 (0W-40) первая кварта ушла только через 4600 км.. (ну еще стал только в спорте ездить) Заставляет задуматься о горючести кастрола

 

А сколько проехали км с жором 1 л на 300? Состояние порш. колец как то оценивали? Я вот не могу определиться - толи МСК одни поменять, то ли еще и кольца. Дилер говорит, что лучше всю поршневую сразу.

 

Старый добрый Тритон от Форда V8 5.4 L от замены до замены (10000) сьедает 0.7 масла.

 

У меня такого не наблюдается, хотя может мало проехал, правильная обкатка от 0км до 5тыс. км съела 700гр., сменил масло (оригинал 0w40 ll01) на сегодня проехал на нем 6 тыс. км. масло до сих пор на отметке MAX. С новья был установлен модифицированный термостат.

 

Не долго ездил. Может тысяч 5. Потом заменил колпачки. Делайте диагностику эндоскопом. если задиров нет и хотите бюджетного ремонта, то меняйте колпачки... ЦПГ будет в номинале без особого износа.

Проблема жора этих моторов - маслосъёмные кольца с узкими дренажными отверстиями. отверстия закоксовываются (особеноно если лить ЛЛ-04). масло не эффективно снимается со стенок цилиндров.

если хотите более идеального варианта - разбор, ремонт ГБЦ : мойка гбц-чистка клапанов-притирка клапанов-замена колпачков, чистка мойка поршней и колец (замена не нужна), замена вкладышей и то ели надо, сборка с заменой натяжителей и прокладок. После этого расхода масла не будет если турбы живые конечно

 

и больше 8 тысяч я бы рекомендовал не ездить.

 

Делал. Замена поршневых колец и маслосъемников (с полным разбором и чисткой двигла) дала дальнейшее отсутствие расхода масла (ушло 2 деления за 8ткм).
Замена только маслосъемных, судя по отзывам, существенно снижает расход, но не до конца.

 

всё верно. дренаж маслосъёмных колец забит. поэтому масложор полностью не уходит. и будет зависеть лишь от того насколько забит дренаж и закоксованы кольца.

 

где модифицированный термостат ставили?

 

Сколько будет стоить раскоксовка движка с заменой маслосъёмных и еще что там нужно?

 

У официалов, сразу когда новая движка пришла, сам термостат заказывал с ебея.

 

полистайте тему. его можно самостоятельно модифицировать. почти за бесплатно

 

Привет!
По рекомендациям тут начал лить такое же тысяч 10 назад. (меняю через 4000, колпачки так и не поменял жрет литр/1000 не изменился).
На днях был на сервисе в Автоидее, так там попросили расписку написать, что если че сам виноват со своим маслом (написал, залили)

 

вот чудаки...

с колпачками зря тянешь... если б видел как впускные клапана обрастают коксом. да и кольца коксуются, задирами чревато

 

А стоит ли каты вырезать дабы они не рассыпались от такого количества масла в трубу?

 

будут проблемы вырежешь.. а так смысл если только ст2 чиповать

лучше колпачки замени.))

 

как узнать про проблему? и что такое ст2?