E71 Х-6 5,0 Жрет масло! Единая тема.

Алибаба, привет, как дела с масложором, не появился опять ?

 

Привет, все нормально, пока, тьфу, тьфу, тьфу - полет отличный - у тебя как дела обстоят? У меня уровень как вкопанный стоит, температура двигателя стабильна даже в эту жару! Ты как?

 

ну я наливаю масло специально не полностью, 7.5-8.0 литра, чтобы уровень до максимума не доходил, а был 2-3 деления.
За 3-4ткм что я езжу от замены до замены уровень уходит на 2 деления, иногда даже на одно деление.
Полагаю, что если бы я заливал положенные 8.5л, то я бы этот уход может и не видел бы по показометру.
Пока езжу, короче, жду пока жрать начнет, но чет уже поднадоела тачка, хочу уже и продать, но как это сделать пока не знаю))

 

Я все допы поснимал и продал по цене покупки- 1.5 млн.

 

подскажите, трубки вентиляционные (ВКГ) если менять, новых на сколько хватает, до того момента пока они от температуры рассыпятся?
И может их чем нибудь обмотать?)

 

Ребята говорят, что рассыхаться они начинают через год после замены.

 

я думаю зависит не от времени, а от режима езды, а вернее пробочного стояния.. У нас за за 3 года и 50ткм на 750 поменяли их один раз на 39ткм.

 

дублирую:

Клубни, вот чел в ветке х5 сделал фотоотчёт по модификации термостата: http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=23816142&postcount=1

то, до чего у меня руки не дошли.

Так что если, что - дерзайте

 

На 6-ках (не х6) 2011-2012 года с двиглом в 407 л.с. аналогичная проблема?

 

вроде те же проблемы, хоть мотор и обновили чуть. с форсами зато нет проблем

 

Народ, а сколько можно проехать, после того как машина попросила долить литр масла? А то она попросила, а я еще в спорт режиме проехал км 15 примерно. Сильно страшно? или там запаса масла хватает?

Просто тогда было в канистре 300 гр., я их залил, но комп все равно показывал минимум, а сейчас долил еще 500 и зеленым загорелось только 3 деления из 5.

 

не парься. всё ок. кстати в рейнголде читал, что долив менее полулитра датчик будет очень долго определять. нужно много проехать в ровном ритме.

 

Да Дим! Я уже понял! Он уже показал максимум)))

 

вот о чём)))

 

Вот это у меня не получается сделать почему то

 

делается рейнголдом. предварительно машина должны быть прогрета и сброшены все ошибки по всем блокам. когда есть где то ошибки, псть и не активные, не стартанёт эта процедура

 

до скорой бани, тебе и твоему клону

 

Блин, да вроде не было нигде ошибок, но всеравно писал функция заблокирована

 

Миш, хз... может рейнголд староватый?

 

может быть!
У тебя есть новый Реинголд, рабочий?

 

Парни, привет нужен совет видимо допулялся:

1. При пуске мотора увеличилось количество проворотов до запуска.
2. Увеличился уровень масла. (Давление топлива при этом ровное по 1 и 2 ряду)
3. На холостых мотор стало подколбашивать.
4. Появились пропуски 1, 3, 7 цилиндры.
5. Тепература масла стала выходить за 100 и доходить до 110.
6. Проскочила ошибка мех. заедания ванос выпуск 2 ряда.
7. Появилась ошибка А82Е что то с селектором кпп.
8. Коробка временами прет тачку как бешеная только при косании педали, а временами пока больше половины хода педали не нажмешь еле разгоняет.
9. АКПП иногда перед переключением интенсивно разгоняет авто, но после переключения еле тянет. Из автомата идет вой как от уставшего гидронасоса.

Парни нужны версии.
ТНВД - протечка в картер и разжижение масла со всемы вытекающими??
И параллельно смерть чего то типа насоса, мехатрона, бублика в АКПП или комплекс отказов агрегатов в АКПП??

 

Андрей, по коробке напиши в Главному Инженеру. Он поможет.

Разберись с пропусками. Замерь компрессию, эндоскопом слазь. Что с уровнем ОЖ? не уходит?

 

При работе на холодную нет к мотору никаких замечаний.

Все проявляется если автомобиль как следует разогреть (интенсивно перемещаясь или толкаясь в пробке. Если просто ехать в среднем темпе, то авто до ночи без пропусков, а вот если поджечь или постоять в пробке более 40 мин. то все конец.

Я почему то склоняюсь к тому, что ТНВД ссыт в картер и разжижает масло от чего не правильно реагирует ванос и все остальное.

 

уровень по эл.датчику вырос? или ты сливал специально?

по ТНВД - вполне возможно. не зря же их выпустили несколько модификаций. эта версия кстати вяжется и с пропусками в цилиндрах: ссыт в картер, нет давления на некоторых форсах, отсюда пропуски...

 

уважаемые а с мозгами или ПО вы это никак не связываете? слишком много несвязанных неисправностей

 

Андрей, проверь прикручен ли жгут проводов форсунок всеми болтами. Это важные массы. по твоей просьбе не смог сделать фото. неподлезть.

 

На сл неделе 6500 км после замены масла на Ксенум ВРХ, буду много чего делать:
- Масло с промывкой
- Промывать клапана ванос и снимать сетки
- Замена трубок от Т рейки к форсункам по первому ряду.
- Возможно замена ТНВД
- Проверка эл. соединений моторной проводки
- Замена датчика уровня масла (кто знает его прописывать или калибровать не надо случаем?)
- Замена масла в АКПП на мобил.

Уровень то больше то меньше по электроуровню.

Вчера вообще ничего не показывал - ни много ни мало!! Масло стало греться до 110, ранее за 100 боз отжига не заходило.

Просто весь день писал - данные в стадии измерения. При запуске гидрики расщелкались.

У этого мотора слишком много мест где прохудиться может.
-Воздух (турбы, ДМРВ, ДЗ, муфты, соединения и т.д.)
-Топливо (ТНВД, подкачка, датчики, форсунки, сечение трубок и т.д.)
-Зажигание (Свечи, катушки, проводка, реле регулятор)

и просто датчики с искаженным на выходе сигналом. Пока все это проверишь еще что-нить отвалиться от нормы.

Хотел еще поменять маслорадиатор на М, но подумал, что перед зимой нет смысла.

Все может быть, однако ПО самое последнее залитое через официальное оборудование.
Версия с пучком мне покоя не дает, ведь иногда и стартер не крутет - просто втягивающее дзынь и все молчек.

 

Парни, кто победил жор масла и какие именно работы выполнялись. За сентябрь проехал 12000км, движка 5.0 начал сильно дымить, каты вырезаны, стоят даунпайпы pp performance. Расход масла сейчас литр на 3500-4000км. Надо принимать решение что менять и какие работы делать. Подскажите, кто уже делал?

 

какое масло льёшь? колпачки менялись? расход ещё более-менее приемлимый.

 

Масло кастрюль стандартное Бмв. Дымит сильно, это смущает. Колпачки не менялись. Что еще надо будет менять кроме колпачков? На сервисе сказали не факт что замена колпачков поможет, надо сразу и кольца и квкг и еще какие то хери... Не очень хочется менять работающее на новое.