Зимняя резина. Что купить?

+1

Мужики у кого задний привод и такая резина, отпишитесь плиз!

Когда на трассе много каши из мокрого снега как себя ведёт машина?

Если бы вернуть время назад на момент покупки, купили бы хакку 8 вместо R2???

Не хочу шипы))))

 

На заднеприводном авто уже больше 20 зим отъездил, исключительно на шипованной резине. С учетом того, что в современных бмв куча всяких систем стабилизации и антипробуксовочных на хорошей зимней резе типа хакки5 или 7 можно передвигаться играючи, но....
Очень рекомендую хотя бы раз в месяц выезжать на ледовые треки для оттачивания навыков управления автомобилем.

Относительно шипы или нешипы критерий у меня очень четкий: если зима в регионе холодная и -5с и выше бывает крайне редко, то нешипы, если же температура частенько около нулевой отметки двигается, однозначно шипы.

 

Ребят кто на ф30 ездит на зимней 18 245 40 резине?

по шинному калькулятору по размерам примерно одно и то же вроде...

 

А шипы на f30 сильно гудят?

 

так это смотря какие шипы))

 

В дополнение моего сообщения:

Выбираем правильную зимнюю резину
До первых заморозков и утреннего гололеда рукой подать. А значит, пора подумать о зимних шинах. И решить практически гамлетовский вопрос: какие из них предпочесть – шипованные или фрикционные?
С верой в химию
Каждую осень я устраиваю себе развлечение – просматриваю автомобильные форумы на предмет битв сторонников шипованных и фрикционных зимних шин. И каждый раз не устаю удивляться – авторы постов хоть раз пытались провести гвоздём по льду, да ещё и с приличным нажимом? Сопротивляется? Ещё как! А теперь попробуйте, например, ластиком? Можно даже не пробовать, потому что и так понятно, что стальной штырь против резинки безальтернативен. Так откуда же возникают споры?
Наверное, от безоглядной веры в так называемый прогресс, мол, технологии развиваются, химики химичат, а шинники без устали внедряют разработки химиков. На деле всё гораздо проще. Стран, где бывает зима, гораздо больше, чем стран, в которых разрешены шипованные шины. Вот и приходится шинникам выкручиваться, придумывая новые способы заставить резину хоть как-то цепляться за лёд. Достаточно один раз съездить зимой в ту же Финляндию, чтобы убедиться – там, где шипы разрешены, споров о шипованных и фрикционных шинах почти не возникает. Подавляющее большинство автомобилей ездят именно на шипах.
Да, в крупных городах и на трассах европейской части России вовсю применяют соль и более «продвинутые» противогололёдные реагенты, и асфальт большую часть зимы относительно чистый. Тем не менее, гололёд случается. И в такие моменты сталь шипов кладёт чистую резину на обе лопатки. Особенно когда за бортом не очень холодно. При температурах от нуля до примерно минус десяти, в пятне контакта шины со льдом образуется микроскопическая прослойка воды. И именно по ней неуправляемо скользит любая фрикционная шина. Шипы же эту прослойку спокойно продавливают и цепляются за лёд.
Мороз, солнце и Subaru
На хорошем морозе картина меняется. При температуре за –20 та самая прослойка уже не образуется, и оба вида шин начинают вести себя примерно одинаково. Но сколько случается по-настоящему морозных дней в европейской части России? И стоит ли ради них жертвовать безопасностью?
Ещё один предельно сомнительный аргумент против шипованных шин: мол, на чистом зимнем асфальте на шипах – как на коньках. Прошу прощёния за скудность речи, но это просто бред. Даже комментировать не хочется. Попробуйте прокатиться на коньках по асфальту. Получилось? Не думаю. Хотя при очень большом желании как-то скользить можно. А теперь мысленно нарежьте лезвие конька «пилой» (сымитировав шипы). Далеко на таких коньках по асфальту уедите?
Более-менее оправдано применение нешипованных шин на автомобилях типа Subaru Impreza WRX. Ведь энергичная езда на них предусматривает прохождение некоторых поворотов «веером». А шипы такие режимы не любят и вылетают. Впрочем, технологии фиксации шипов продвинулись уже далеко. И из некоторых шин их даже плоскогубцами не выдрать.
Многие автовладельцы, особенно к востоку от Урала, опрометчиво называют фрикционные зимние шины всесезонными, и ездят на них круглый год. Но при положительных температурах эти шины становятся мягкими почти как поролон. Автомобиль становится плохо управляемым в поворотах, и весьма неважно тормозит. К тому же летом избыток солнечного ультрафиолета быстро превращает высокотехнологичную резину таких шин в довольно хрупкое крошево. И на следующую зиму использовать их по прямому назначению просто опасно.
Лично я только один раз (одну зиму) в своей водительской практике ради эксперимента попробовал нешипованные шины. Шины хорошие, занимавшие призовые места в многочисленных тестах. Но это был первый и последний опыт использования фрикционных шин.
Верить ли тестам?
В России всего два автомобильных издания могут себе позволить такую роскошь, как тесты шин. Это «Авторевю» и «За рулём». Владеющие иностранными языками, или умеющие пользоваться онлайн-переводчиками, могут обратиться к тестам финских автожурналистов. И отчасти шведских. Да, выбор невелик, но и стран с погодно-дорожными условиями, похожими на наши, можно пересчитать по пальцам одной руки. Даже Норвегия выпадает из этого списка, потому что омывается водами Гольфстрима – тамошняя зима предусматривает немного другой расклад при оценке шин и расстановке приоритетов в итоговых протоколах испытаний.
Раз и навсегда стандартизированной методики проведения шинных тестов нет. Хотя бы потому, что планируются данные мероприятия заранее, а предсказать погодные условия в дни проведения теста невозможно. Поэтому всегда приходится вносить коррективы. К примеру, температура –5 и –20 – это абсолютно разные условия, особенно для извечного противостояния «шипы-липучка». Но основные принципы тестирования имеются. Это тормозные свойства на льду и на укатанном снегу, разгонные характеристики на этих же покрытиях и субъективные экспертные оценки поведения в поворотах, а также общие впечатления об управляемости автомобиля. Иногда добавляют проходимость в глубоком снегу – в наших условиях это бывает полезным.
Так вот, наши шинные тесты, в целом, правдивы. Серьёзное и дорожащее своей репутацией издание никогда не поставит откровенно плохую шину на призовое место. Бывают вариации, связанные с особо хорошими отношениями редакции с теми или иными производителями шин. И эти хорошие отношения иногда сказываются на субъективных оценках, но в пределах одного-двух мест в итоговых протоколах. Более того, иногда наши издания проводят тесты вскладчину с финнами и другими скандинавами. А при таком подходе манипулирование результатами исключено.
Правильный выбор
Другое дело – как относиться к результатам тестов и что выбирать. Ведь первые места почти всегда занимают дорогие шины. А хочется сэкономить, но не в ущерб безопасности, разумеется. В первом приближении – можно смело покупать шины из первой половины итогового протокола теста, выбрав самые недорогие. Если внимательно изучить конкретные цифры замеров (того же тормозного пути), то в верхней половине списка отличаться они будут весьма незначительно. Зато по цене – внушительно.
И обращайте внимание на дату выпуска шины. Обычно это четыре цифры на боковине, первые две из которых указывают на порядковую неделю, а вторые две – на год выпуска. Чем свежее – тем лучше.
А главное – начинайте подумывать о покупке зимних шин уже сейчас. Ведь зима у нас, как обычно, приходит внезапно.
Читайте далее: http://svpressa.ru/auto/article/99429/

 

едрён батон - и зачем это все читать

 

согласен, у нас в Сибири лучше нешип, на всех машинах ставлю нешипы уже много лет

весной покупал golf 7 и дали хакку 7 в подарок) теперь мечтаю ее махнуть ключ в ключ на blizzak vrx, резину даже не одевал и не буду

 

18r нешипованный ранфлет , цена - качество
что лучше и главное где дешевле взять ?

 

забыл уточнить разноширокий

 

Отпишитесь СЮДА, пожалуйста, о своем, в итоге, выборе...!

 

а зачем вообще люди читают?
кто знает - тот может не читать, а пока большинство до сих пор полагает, что, чем мягче зима, тем предпочтительнее липучка

 

я хаккапелиту Р2 взял, свиду очень крутая и на ощуп.

 

А у Вас 18? А сколько стоит? Ну, Вы за сколько купили?
Извините...

 

в том типоразмере что сейчас стоят выбираю между этими
Michelin Pilot Alpin PA4 255/40 R18 99V
Pirelli Winter SottoZero Serie II 255/40R18 99V TL
предполагаю что если поймать яму на скорости в pirelli грыжа обеспечена
но они дешевле
( задние не у всех есть такие размеры 255/40R18)

 

вот это я понимаю КРИТЕРИИ, а то понапридумали каких-то тормозных путей...

предлагаю продолжить такой подход к выбору:

...взял 335i - свиду очень крутая и на ощуп.
...взял жену - свиду очень крутая и на ощуп.

 

Обе шины не дубовые, как бридж, к примеру. Тем не менее, пока новые при относительно аккуратной езде не должно быть проблем. Да и ситуация, в которой к примеру Пирелли схватит грыжу, а Мишка нет - ну очень маловероятна в реальной жизни.
А так, есть мастера, которые и на ранфлэте грыжи умудряются ставить. Ну им то вообще можно не парится с выбором

 

А кто-нить знает, где в Москве найти Хакапелиту made in Finland?
А то я поначитался, "мэйд ин руссия" все хають (

P.S. на е92 заднеприводный смотрю шиповку, между контиайсконтакт/хака7. Склонялся к контику, но почитал что он гораздо шумнее хаки. Еще есть хака-8 но по ней неоднозначные отзывы. И да, не ранфлет

 

Я на обе машины заказал Bridgestone Ice Cruiser 7000

 

Шумные очень

 

обе примерно одинаково сильно шумные. разница в том, что контик больше шумит в поворотах, а хака примерно одинаково все время

 

Мне партнеры клуба финскую хакку в Пермь прислали. 17-ый радиус.

 

цены на этот гребанный ранфлет космос ,с типоразмером на 18r
хрен найдешь
хотел заказать
Michelin Pilot Alpin PA4 225/45 R18 99V
Michelin Pilot Alpin PA4 255/40 R18 99V
оказался не ранфлет

 

Откатал прошлую зиму по москве на Dunlop Ice Touch шипованной, очень доволен

Было несколько дней жутких снегопадов когда сантиметров 10 каша была - гребла стабильно, правда небыстро. Но тут только полный привод помог бы.

 

А что за партнеры, как зовут, где искать?

 

Шипы все шумные.

Хотя немного наврал.
На F30 заказал что писал выше, на F20 взял Dunlop Ice Touch.

 

Лучше контиков айсконтакт ничего пока не пробовал с шипами

 

Что то я не понял, народ смакует над резиной не ранфлет, у всех докатки что ли?

 

кто знает
можно задние поставить 245/40 R18 97V RunFlat вместо штатных 255/40 R18 RunFlat
перед оставить как есть 225/45 R18