Тюнинг 320d

да, но при этом они ехали как бензин. а за счет заправок выигрывали.
вы блин реально что ли не понимаете, что не важно дизель или бензин толкает колеса....
это примерно как говорить что Коля толкает 100 кг свинца, круче чем 100 кг стали....

 

Ден, тут была тема где четко было разжевано (правда не все согласились) как момент на колеса передается и по оборотам. Как найду ссылки сюда выложу. Именно поэтому 184 л.с на бензине и дизеле не одно и тоже. Вернее не совсем одно и тоже, потому что по-разному передаются на колеса.

 

Думаю Ахмед говорит за эту тему http://www.bmwclub.ru/vb/showthread...%F3+%ED%E5+%F0%F3%EB%E8%F2+%EC%EE%EC%E5%ED%F2

 

Тема есть, но такой инфы там не видел. Логика абсолютно верная. Лошади есть проделанная моментом работа, и не важно каким образом они получены. Дело в том, что "полка" мощности (не момента) у бензинок шире, чем у старых дизелей. В итоге дизель исчерпав полку переключался на следующую передачу и попадал туда, где лошадей меньше. Но у современных дизелей это уже не так.
В любом случае, при правильной реализации мощности одинаковые по весу и мех. потерям автомобили будут ехать одинаково и никак иначе

 

правильно товарищи.... почитайте внимательно что там пишут.
и я еще раз скажу... что важна интегральная мощность...
вот авто кидает картинку 320Д и 320И



ок. и хотя если посмотреть на дизеле 135кв и на бензине 135 Кв можно увидеть что на бензине эти 135Кв дольше по оборотам и поэтому она быстрее.
но... это ведь вопрос правильных настроек.

вот к примеру график моей прошивки.

тут надо будет немножно мозги набекрень повернуть, потому что оси не в том месте где обычно.
так вот если посмотрите диапазон 3800-4600 оборотов то там мощность 250-350 лс. и вот тут то и крутит мой автомат все передачи.

Сама по себе цифры 184 ниочем не говорит..... я могу сказать что на моем движке мы достигли пика в 1 секунду 390 лс.... и чего ?
гораздо важнее что с 15 по 30 секунду мой двигатель развивал мощность с 300 до 350 и обратно до 330 лс.

поэтому кажется что дизель проигрывает бензину. по графику же видно, что его 184 лс это лишь пик...односекундный.. а по сути машина гораздо слабее настроена чем бензиновая.
и это не проблема бензина. это такие вот настройки для дизеля с завода.
настройки не с завода можно увидеть на моем графике.
самое важно ... не максимальная мощность в лс...
а ... интегральная мощность .. это сумма всех мощностей на протяжении всех оборотов. и с дизеля можно снять столько же сколько с бензина, если не больше, при грамотных настройках.

ребята, если вы не видели едущего дизеля - не значит что их нет.
вы просто принцип не понимаете.

 

надуть раздуть и выкрутить можно как дизель так и бензин.
речь же шла про заводские однообъемники.

а едущих дизелей полно

 

а мне показалось что кто-то сказал что дизель не едет.

 

после тюнинга едет, в стоке нет.

 

Вот именно этот график расставил всё на свои места. Для разгона на больших скоростях (не с места) важна лишь полка мощности, стоковые настройки дизеля как раз этой полки и не имеют.
Вот именно на верхах при тюнинге и нужно добавлять, тогда и будет результат в разгоне. Вижу тут есть и правильно мыслящие люди и это радует

 

Ден, так в том то и задача и Вадим об этом писал не раз, что задача правильной прошивки правильно больший момент и следовательно мощность разложить по всей полке оборотов. Что и сделано на наших с тобой прошивках))) Ну и ограничения у дизеля из-за эконорм сказываются.

 

периодически поднимаются одни и те же темы, ранее уже пережеванные

 

полка .. полкой... ) нужно понимать что дело не в полке.. а все таки в том какая именно полка.

можно иметь полку 200 Лс...от 1000 до 6000 оборотов, но она будет проигрывать полке 600 лс от 3000 до 5000 ))
так что аккуратнее с полкой. важнее интегральная мощность.

 

это ваще смешно
а выделенное так и подавно

 

хорошо хорошо)

 

ну да, куда там инженерам компании бмв и многих других компаний, которые правильно с завода настраивают бензин и неправильно дизель (специально) до вас, познавших истину диванных механиков
по факту мы имеем что бензин всегда дергает дизель на одинаковых машинах при одинаковых лс и объеме

а словоблудием можете сколько угодно заниматься - форум все стерпит

 

ну судя по тому что ты пишешь словоблудие твой конек.
твое право верить в то что ты веришь. но быть таким ограниченным отражается на всех сверах жизнедеятельности. не только бензин дизель. опять таки я не против. если по твоему бензин круче дизеля... ну ок))) пусть будет говяжья котлета круче бараньей)))

 

ну ты давай, заедь хотя бы с 335 F30 до 250

 

а зачем ты мне предлагаешь машину легче моей, с более лучшей аэродинамикой и ... какой там движок ?

 

трех литровый бензин
и лошадей меньше чем у тебя

к тому же они у тебя правильно настроены

ps с более лучшей динамикой не все мы можем смотреть в завтрашний день, мало кто вообще может это делать

 

335 надо пускать с 530d на чипе. Исходя из того, что я видел, 335 будет сильно огорчен

 

давайте, 0-250

 

так а в чем прикол если эта машина седан а не кроссовер и имеет массу на 300кг легче моей машины? давай ты соберешься с мыслями и предложишь соотносимый вариант?
цитата кличко конечно смешна в любом случае. но что ты хочешь доказать в итоге? ты действительно думаешь что бензин круче дизеля?
можешь не тратить свои силенки. я с тобой соглашусь. бензин круче )))))) иди куда шел дальше, пока не готов к нормальному разговору.

 

так у тебя же лошадки то правильно настроены...
получше чей инженеров бмв шаришь как надо мотор дизельный настроить

так что можешь смело заезжать

 

так ты предложи равного противника.... тебе некуда девать свою энергию? пробовал работать?
если ты посмотришь мои видео я заезжал с многими соперниками. разные веса и мощность. я проиграть не боюсь. если я второй на финише, то этому есть объяснение.
а ты кто ? у тебя хоть один заезд с кем нибудь есть? видео покажешь ? может мы знакомы с тобой на 4тк? так назовись. я много с кем ездил, всех не помню, извини.
я еще раз повторю... не важно что толкает колеса дизель или бензин. и то и другое ... создают лошадиные силы- мощность. и вопрос основной в интегральной мощности. если ты этого не понимаешь, то извини. я тебя переубеждать не собираюсь.

 

Предлагай ему x3 35i обьехать)) вот и посмотрим, у меня сомнений нет

 

конструктивно моторы разные абсолютно еще с истоков

если ты этого не понимаешь то извини, я тебя переубеждать не собираюсь

Равный соперник? Ну Х3 с н55 на жабе пожалуй равный будет по л.с? Вот с ним 0-250 и заезжай
если мотор до этого момента гайками срать не начнет, конечно.
Ну и соляру охладишь

 

редактируй сколько влезет свои посты... ты просто не понимаешь сути работы двигателей. с тобой все ясно. не хочу тратить на тебя свои силы. удачи с бензином) ура ура) бензин круче)

 

есть на примете кто нибудь ? я с радостью заеду. у меня исследовательский интерес)

 

И инженеры в БМВ тоже не понимают сути их работы, и тачки с завода дураки неправильно настраивают

Одному тебе с дивана все виднее, где правда

 

блин... Cesc ... ну вот реально - ты хочешь бодаться со мной?
давай может укоротим диалог с мерянием пиписек... скажи свою основную мысль?
ну что бензин рулит.. или там купе рулит .. или еще чего ?
тебе правда охота тратить время чтоб что-то доказать мне?
давай сойдемся на чем то одном.