проконсультируйте меня по x5 e70

А ты просто не ленись почитай форум, АКПП, раздатка, редуктора, привода, пневмо подушки, компрессор, пневмоаморты, гидроаккумы активного стаба, турбина если дизель или рестайл, плюс куча мелочевки, все это можно грохнуть в любую минуту, все гарантии кончились когда у авто закончилось два гарантийных года, после этого все может грохнуть в любую минуту, сумма будет варьироваться от 6000р за замену масла, до... бесконечности.

 

У меня е70 , через пол-года закончится гарантия...пора продавать
Если ты купишь мою или другую машину , откуда известно как ты ездишь , может ты злостный гонщег и порвешь АКП через месяц ? Может я за два года не менял масло и ездил на ТО к лохам ? Может авто попадала в болото и ее рвали оттуда камазом и подвеска держится на честном слове ?
О какой надежности можно говорить подержанного авто ? У меня ничего не ломалось и давай этот опыт распространим на все подержанные БМВ?
И главное , прежде чем купить свою машину я сначала осознал что мне нужен именно этот авто и нет альтернативы...
Тем таких же полный раздел , может изучишь вопрос сначала , а потом конкретные вопросы появятся!?

 

Оригинально

 

бери дизель 3.0 одна турбина, проверенный мотор) проблем и болячек вообще нет , как уже говорил не бери с кнопкой спорт и с пневмой)

 

Видеть, то и я их вижу. А вот покупать и ездить на них не стоит. Пару недель назад приезжали знакомые,рассказывали, как искали дизель e70 2007 год, бюджет был 1.1. Все варианты с авто.ру пересмотрели. В итоге бюджет подрос до 1.3 и взяли машину за 1220 не идеал, но вполне нормал.

 

У меня кнопки спорт нет. А пневма есть!

 

Вот почитал и думаю, а ведь под запросы Просто Димы более всего подходит Лексус. Он в 10 раз более надежный, в ремонте в 3 раза дешеле, неприхотлив и не капризен, продать его в 3 раза легче и в цене он падает не так сильно как БМВ и для спокойной чинной комфортной езды он более подходит Лексус. Дмитрий, разрешите обратить Ваше внимание на Лексус

 

Лексус тоже уже не торт)))

 

Добрый вечер, Дима, почитайте мою тему про е70, поверьте, не нужна Вам такая машина. 4.8 жопа, но По сравнению с 3.0, он ангел.... Долго лень писать, почитайте мою тему про крик души.

 

Дима, Вы совета спрашиваете и я Вам искренне хочу посоветовать. В Пермском крае не получите Вы от БМВ Х5 того за что этот автомобиль стоит покупать. Для этого авто нужны хорошие дороги (Москва, Питер), а по колдобинам Пермским дергаться от светофора до сфетофора 200-300 метров... ну.... зачем БМВ? Вам нужна очень надежная машина, чтобы ездить и кайфовать. На мой взглвд выдвинутым Вами критериям БМВ Х5 не соответствует.
БМВ это в большей степени эмоциональный выбор и понт, а ВЫ пытаетесь подойти к выбору очень рационально.

 

Бери машину с пробегом до 100 тыс, делай диагностику, и пробивай пробег на честность и будет тебе ТО максимум 10-30 тыс руб за 15 тыс км. Пневма, адаптив драйв, активный руль, это только плюс к машине... Про мотор я бы рекомендовал любой кроме 4,8, и 4,4 (который 5i), остальные достаточно надежные. Турбин бояться не стоит, а вот скрученные пробеги кругом, машины из германии даже привезенные для себя, в 99% скрученные.

В целом ухоженный Е70 при пробеге до 100 тыс требует только расходники - масло, колодки, диски, передние рычаги (раз в 10 тыс), это стоит вполне вменяемых денег.

 

Ребят, я ни фига не понимаю, в чем проблема с двиглом 3,0? У меня такой и пробег около 93 тысяч. Никаких проблем нет вообще. Да, местами я согласен, что 3,0 слабоват и особенно в начале движения, но потом вполне неплох и на 160-180 км/час..

В части ремонта лишь потребовалась замена вентилятора охлаждения "мозгов" двигла, но это, ща точно не вспомню, но тыщ 10 рублей... А так плановые ТО и расходники типа колодок..

 

Дима, я бы на твоем месте переименован тему на "очень хочу х5, отговорите"
Если хочешь надежный авто, то это точно не про бу бмв, это тебе уже неоднократно повторили. Будь он хоть трижды ухоженный, у него будет постоянно ломаться трапеция дворников, панарама, электрическая помпа, ваносы, лопаться шланг омывайки, привода, редуктора, фары трескаться, парктроники глючить, коробка пинаться, масло жрать, не заводиться, глохнуть на ходу... продолжать можно еще долго. Новый конечно понадежней будет, но тоже лотерея 50х50 как с жигулями.
Так что купи рх и только ТО каждые 10000! Ну или новый х трэил, я кстати хотел тоже нового брать, в максималке, но купил за эти деньги х5, думал что все наговаривают на бмв, а нет, и правда постоянно что нибудь выкидывает, хоть лампочка перегорит, но раз в месяц стабильно щекотать нервы и кошелек. Это не считая обязательного ТО.

 

Скоро помпа крякнет, потом ваносы, с ними куча прокладок попросятся на покой это тыщ через 10-15 точно будет, может раньше. И самое главное, все случится резко, не ожиданно и в совсем не подходящий момент. Так что 50-70 тыщ руб можете смело откладывать, чтоб потом не было стресса
Забыл про радиатор, если еще не тек, то вместе с помпой будете менять.

 

Проблема 3.0 в том, что это двигатель для седана типа 530i, впихнутый в 2.5 тонный полноприводный жып, на который при этом ещё и налеплен шильд из трех буков, что как бы намекает - это пипец какое быстрое ведро! И товарищ купивший это ведро с тремя буквами и 3 литрами под капотом, начинает пытаться на нем быстро ездить, а оно не едет на свои деньги, в силу совершенно конкретных законов физики и механики, от этого будет постоянно тапок в пол, а и без того не особо надежному мотору 3.0, постоянный режим работы на оборотах близких к отсечке здоровья и ресурса не добавляет, отсюда все дальнейшее и последует.
Отсюда выводы,
1. Б/У 3.0. бензин самое ненадежное приобретение.
2. Если брать Б/У Х5 то либо 4.8 либо дизель.
3. Все равно будет неоправданно дорого в содержании, в сравнении с Х-трейлом, ЦРВ, Соренто и прочими одноклассниками.
4. Машина исключительно для понтов и развлечения, для обыденной жизни она совершенно непригодна.

Исходя их этого и стоит выбирать двигатель и определяться нужна такая машина или нет. Все остальные размышления ТС в этой теме это попытки самообмана. Я не прав ?

 

Не соглашусь местами.. Отсечка у этого двигла на 6000 об/мин? У меня максимум было 4100 об/мин., поэтому о ненадежности говорить стремно; Может он и дорог в содержании по отношению к японцам, но японцы эти не дадут того наслаждения и кайфа от управляемости X5; Для обыденной жизни не пригодна, как это понимать?

 

У тебя было это "ведро", как я видел вообще безпроблемный мотор, но если нет, то объясни, что именно дорого в содержании и что там ненадежного ? Заодно поясни, что именно хорошего в 4,8, особенно в городской эксплуатации ...

Мели емеля, твоя неделя ? (с)

 

Дима, ищи машину с небольшим и честным пробегом и будет тебе счастье Моторы так то все надежные, дальше смотри сам, что тебе надо, лично я против 4,8, потому как не едет и жрет как не в себя, бонусом рвет редуктора и раздатки. Как рекомендацию посоветую 3D, рестайл на 245 сил, из германии машины не смотри вообще, кругом жулье )

 

Оно у меня и сейчас есть, причем два 4.8 Е70 и 4.4 Е53. Что касается 4.8, то да согласен, кроме замены масла каждые 7ткм, проблем и расходов с ним, вообще не имею, но то ведро с честным пробегом в 60 ткм.
А вот Е53 сейчас имеет меня в хвост и гриву, пневмоподушки - авто каждое утро лежит на колесах, начала сыпать ошибками раздатка и подглючивать с гирляндой на приборке, мотор жрет масло 1литр на 1000км, течет, стучит и люфтит рейка. Я уже просто в ахуе от этого чуда. Между прочим, привезено из Германии лично мной, т.е. первый владелец в РФ, пробег 170 ткм сейчас, но я практически уверен что это половина от реального пробега.

Заодно поясняю, 4.8 в городе рвет и мечет без напряга для машины и в полный кайф для меня, расход на 3-4 литра больше чем у 3.0, по налогу там тоже все близко, мотор 4.8 в такой машине гораздо менее энерго нагружен, ну и вообще N6248B самый надежный мотор из всей атмосферной линейки N моторов БМВ.

 

- если хочется, то стоит, при удачном стечении обстоятельств в 80 тыс. в год впишитесь, но про остальные расходы (они не маленькие) не забывайте (налог, бензин, страховки)

 

Конец 08, сколько трачу не считал, да и не посчитать, бывает, что месяц только бензин заливаешь, а бывает месяц чинишь.
Например как то утром резко умерла помпа, хорошо нашел в наличии, вечером был на колесах, но без 20тыщ, буквально через пару недель начались Джеки чаны, затупки и прочее, механизм ваноса на выпуске приказал долго жить, замена вроде 40-45, так еще попутно куча прокладок потеющих обнаружилось еще вроде 3-5 тыщ.
Зимой лопнул шланг омывайки (причем была залита незамерзайка), вонища, запотевание стекол, вообщем машину эксплуатировать невозможно, 3 дня пешеход, пока салон сушили и соответственно опять похудел вроде на 15 тыщ, плюс шланг купил какой то супер мощный со штуцерами хомутами еще 3 тыщи.
Вообщем писать можно долго, но пойми, эта машина для понта, и все. Не надежная вообще. Я на ней в отпуск ни за что не поеду, лучше поездом, а зимой на трасу тем более. Если купишь икса, сразу купи какую нибудь короллу, чтоб за запчастями ездить, да и так пока на сервисе икс висит, чтоб на такси не тратиться.

 

У меня Лансер в качестве запасной машины для ремонта иксов используется